汽车车轮随机侧滑对策的研究

汽车车轮侧滑是影响车辆安全的一个重要因素,统计表明,三分之一以上的交通事故都是由汽车车轮侧滑引起的。定向侧滑,随机侧滑,制动侧滑,转向侧滑是汽车车轮侧滑的四种类型。本文主要研究的是汽车车轮的随机侧滑。     

汽车车轮侧滑检测与诊断专家系统

以专家系统基本原理为基础,结合汽车车轮侧滑检测的特点,应用Foxpro和VisualC 语言进行了汽车车轮侧滑检测与诊断专家系统的开发研究,并从知识库的设计、推理策略、解释机制和人机接口等方面进行了论述。结果表明,系统在汽车车轮侧滑检测的应用中,不仅能给出侧滑量,而且能给出相应的车轮定位参数的调整范围以及维修建议。     

汽车侧滑的分析与对策

行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因,引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动(即向侧面发生甩动)的现象,称为侧滑.汽车侧滑特别是后轮侧滑,对安全行车威胁较大,常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故.据我国某省对驾驶员负主要责任的交通死亡事故的统计,因后轮侧滑而引发的事故占40%,其中,有50%是在驾驶员使用制动和转弯时发生的,对此,应引起高度重视.     

某型机自动驾驶仪系统协调转弯侧滑故障分析

本文介绍了某型机试飞过程中使用新型数字式自动驾驶仪进行协调转弯出现侧滑的排故始末，并对使用自动驾驶仪进行协调转弯中侧滑的成因及消除办法进行了阐述。     

汽车侧滑原因分析与预防

汽车侧滑是汽车行驶过程中常见的故障,在侧滑量不大的情况下,如侧滑量过大,就会对汽车的行驶安全造成了威胁。侧滑指得是前轮侧滑和后轮侧滑。对侧滑原因进行分析,并提出预防侧滑的措施。     

侧滑试验台测试方法探讨

通过对侧滑试验台的测试原理和测试方法的分析探讨，认为目前用侧滑试验台动态检测前轮定位的测试方法具有一定的不足，易产生误判，若用进退双程测试法和综合测试法取而代之，则可全面，迅速、准确地判定前轮外倾，前束是否合格以及它们之间的匹配情况。     

多功能嵌入式汽车侧滑检测智能仪表

针对汽车侧滑试验台的应用工况，提出检测智能仪表应具备的功能和主要技术指标。设计了一种新型多功能嵌入式侧滑检测仪表，并给出其工作原理、硬件构成和系统软件设计方法。它具有数据采集、处理和故障诊断等功能，能够单机手动、自动以及与上位机通讯运行。应用表明，该仪表具有可靠性高、成本低、通用性强等特点，能实现仪表、上位机、主控机显示和报表打印的一致性。     

汽车前轮侧滑量检测结果影响因素的分析

本文根据汽车前轮驱动车型和独立悬架车型的不同结构特点，对影响汽车前轮侧滑量检测结果的因素进行分析，并提出解决办法。     

汽车侧滑检验台自动检定装置

设计了一套汽车侧滑检验台自动检定装置,该装置用来取代传统的手动检定操作,使用步进电机施加力作用在滑板上,实现3mm、5mm、7mm的位移,同时根据计量检定规程要求测量滑板移动0.1mm和5mm时的作用力,在测试过程中同时采集侧滑台通过标准串口输出的信号,将二者数据进行比对,结果存入计算机中自动生成检定报告,减小了读数误差和采样误差所引入的不确定度。测试结果表明,该装置很好的实现了设计要求,具有检定效率高,测量精度高等特点。     

压铸模侧滑块延时抽芯机构的设计

在压铸模设计中,为了便于设计推出机构,开模时压铸件一般应留在动模。当压铸件结构特殊,需要侧向抽芯且对定模型芯的包紧力大于对动模型芯的包紧力时,可以采用侧滑块延时抽芯机构使压铸件在开模后留在动模,保证压铸生产的顺利进行。侧滑块延时抽芯机构构思巧妙,结构简单,且不增加压铸模的制造费用,对压铸模的设计有一定的参考价值。     

车身侧偏角实用算法仿真

研究了车辆稳定性控制系统中车身侧偏角的算法,建立了15自由度整车模型,其中包括车身的6个自由度,4个车轮的旋转和垂直运动自由度以及前轮转动自由度.根据方向盘转角、整车侧向加速度、横摆角速度及其变化率求得前、后轴侧向力进而求得前、后轴中心处侧偏角;根据横摆角速度、前、后轴中心处侧偏角求取整车的车身侧偏角.仿真结果表明,该算法能够在不同附着路面上,在较大车身侧偏角范围内准确求得整车车身侧偏角.     

深层侧向位移监测技术在某滑坡中的应用

通过深层侧向位移监测技术对某滑坡中的监测资料进行分析,得出一些非常有价值的工程经验,值得广大工程技术人员参考。     

轮轴间过盈量对动态变形量的影响

针对压装后轮轴在车辆运行中发生的松动、裂纹等现象,以轮轴间过盈量为研究对象,应用Hypermesh软件对车轮和车轴分别建立三维有限元模型,将轮对有限元模型导入到ANSYS软件中进行模态计算,将计算数据导入到车辆系统动力学模型中,进而建立刚柔耦合车辆系统动力学模型,进行仿真分析。仿真结果表明,轮轴间预应力的大小与过盈量基本上成正比,其分布在轮毂处且较均匀,在轮毂边缘处达到最大值;轮轴间变形量最大值在车轮轮毂内侧,车轮轮毂外侧变形量相对较小;轮轴间过盈量取值为0.31～0.37mm时,其变形量较小,有利于减缓轮轴间动态作用。     

新型弹性滑动轴承组件与应用

介绍一种新型弹性滑动轴承组件,主要用于高速回转主运动轴的支承,具有轴承体与轴颈配合间隙可调且调整量较大、运转精度高、稳定可靠等特点。     

斜壁型窑窑壁斜度的确定

本文探讨了在端风机斜壁型窑设计中用计算方法确定窑壁斜度的问题。     

水介质液压泵锥形轴配流副轴承间隙的计算

以水介质轴向柱塞液压泵的锥形轴配流副为研究对象,对其在稳定工作状态下形成的滑动轴承的径向间隙计算方法进行研究.采用等效结构参数法将配流副滑动轴承化为轴向推力轴承,根据柱塞轴向液压交变作用力引起轴承内水膜的变化特征推导出水膜厚度变化的速度,再依据锥顶体薄膜挤压效应公式计算出轴承的径向间隙.结果表明,径向间隙是柱塞泵工作压力和配流副结构参数的函数.     

1G2-31型12t蓄电池牵引车轮轴刚度研究

1G2-31型12t蓄电池牵引车系我国国防“31”工程配套产品．其轮轴的刚度直接影响到牵引车运行时的稳定性和可靠性,因此对轮轴刚度的研究就成为牵引车机械设计较为关健的问题,中采用能量法等机械理论对轮轴的关健部位进行了研究,确定所采用的轮轴结构,满足了该产品设计的需要．     

火车车轮侧架加工专用机床的设计

火车车轮侧架支撑轮轴处的平面加工用普通铣床加工很困难，而且效率很低。针对这个问题，专门设计了加工侧架平面的机床。这种机床结构与设计原理科学合理，操作方便。大大提高了工作效率。     

轮毂电机驱动电动汽车横摆稳定性控制

为了提高轮毂电机驱动电动汽车行驶稳定性,设计了基于直接横摆力矩控制的车辆稳定性控制系统;针对滑模控制存在固有抖振的问题,建立基于模糊滑模控制理论的稳定性控制器;针对车辆质心侧偏角难以测量,建立了结构简单、计算快速的非线性滑模观测器;考虑到转矩分配的实际约束条件和分配器的响应速度,建立了等比例转矩分配器,分配各车轮上的驱动/制动扭矩。最后基于MATLAB/Simulink与Carsim联合仿真平台进行了仿真分析,结果表明该控制器能很好改善车辆的操纵稳定性,并且控制输出更加平顺。     

柔性起落架间隙型摆振动力学分析

针对某型飞机在服役过程中出现的起落架间隙型摆振问题,基于起落架柔性多体动力学模型,采用L-N(Lankarani-Nikravesh)接触理论建立了含间隙旋转副、球副动力学子模型,并采用起落架动力试验的结果对模型进行效验;定义了间隙位置对起落架间隙型摆振的影响分类;然后研究了运动副副元素刚度、运动副间隙大小以及飞机滑跑速度对起落架间隙型摆振的影响.结果表明:转环与上扭力臂处和支柱与下扭力臂处间隙对机轮低频摆振影响要比扭力臂间间隙影响大,但对起落架摆振影响都属于第一类.轮毂轮轴间间隙影响机轮高频摆振,对起落架摆振的影响属于第二类;在设计范围内,运动副副元素弹性模量越小,机轮摆角、运动副间碰撞接触力越小;运动副间隙越大,摆角越大.飞机滑跑速度越大,机轮摆角越小.研究结论可为间隙型摆振的发生机理和防摆设计提供研究途径.