大型客机飞行管理系统功能研究

飞行管理系统是现代大型客机航电系统的核心,它综合了飞行计划、飞行导引、综合导航、性能计算和轨迹预测等核心功能,大大降低了飞行员的负担,并能使飞机实现全程自动飞行。本文介绍了现代大型客机飞行管理系统的组成,并分析了其主要功能。最后,对飞行管理系统的发展进行了展望。     

飞行成绩评定及管理系统

在飞行训练中，需要客观考核飞行员的飞行技术，监控飞行质量。依据训练大纲及某型飞机机载飞行参数记录仪的飞行数据，结合人工判分经验，研制开发了飞行成绩自动评定及管理系统。经大量飞行数据检验表明：该系统能对飞行成绩及相关飞行信息进行全自动管理，能快速、准确评定飞行成绩，评定时间为原来人工评定的十二分之一，并完全满足评定误差的要求。     

签派员实践考试标准研究

飞行签派员作为组织航空器飞行并进行运行管理的主体,担负着航班计划、航班放行、情报提供和航班监控等重要任务,是航空公司实现良好运行品质的关键。本文旨在提出一种签派员实践考试评价标准,准确反映签派学员在实践考试中的表现,为民航院校培训和航空公司签派员的选拔提供参照。     

分析航空飞行的管理发展对雷达导航的基本要求

现如今,随着国民经济水平的不断提高,我国空管系统的安全保障压力也随之不断增大,航班准点起落成为社会普遍关注的焦点问题.为此,建立新一代的航空飞行空中交通管理系统显得尤为重要,这也成为航空飞行管理发展的首要实现目标之一.在这一前提和背景下,航空飞行管理对空管雷达导航提出了更高的要求,雷达导航必须随之进行相应的发展和完善,只有这样才能满足航空飞行管理发展对其提出的要求.基于此点,该文就航空飞行管理发展对雷达导航的基本要求进行浅谈.     

基于AHP航空公司签派员资质能力评估方法

近年来,航空公司在国内外发生的多起不安全事件显现了我国飞行签派员和运行控制系统能力的不足,因此建立对飞行签派员资质能力的评定机制,有助于航空公司对签派员资质管理,切实提高签派员业务技能、履行职t和风险控制的能力,可有效降低飞行运行中发生不安全事件的风险.该文通过使用AHP层次分析法,结合民航咨询通告和航空公司运行手册,建立签派员资质能力评估模型.     

基于北斗导航的通航航迹引导与管理系统研究

提出基于北斗导航的通航飞行航迹引导系统设计方案,方案设计使用北斗作为导航源、系统建立自己的导航数据库系统、并生成通航飞行计划航路航迹、使用北斗系统进行定位引导、根据我国空域要求制定偏航边界告警门限等方法构成一个可运用的导航监管系统.对实现北斗在我国航空运行中的实际应用,提高通航目视条件下的飞行安全具有极大意义.     

一次迷失的飞行

格拉汉·谢帕德是名资深的航空公司飞行员。他1966年从南安普顿的汉布尔飞行学院毕业,驾驶过多种型号的飞机,驾驶技术娴熟,经验丰富。汉布尔学院堪称世界飞行界的"西点军校",以严格高质、纪律严明、训练刻苦而闻名。1966年,当时在维克先锋航空公司当副驾驶的格拉汉在飞机上认识了后来成名的UFO研究专家     

基于C／S体系结构的民航收费管理系统

针对我国民航收费管理的现状,提出了基于C／S体系结构模式的中国民 航收费管理系统。该系统以民航结算中心为基础,机场和航空公司为辅,能及时准确地进行各种航空费用的结算。对系统目标、系统功能以及网络体系结构进行了具体的讨论。同时,对民航收费管理系统的关键性技术进行了深入的研究。运行结果表明,系统设计合理,对促进我国民航收费管理系统的发展大有益处。     

基于熵值修正G2赋权的航空公司疲劳风险管理系统有效性评价

为帮助航空公司持续优化疲劳风险管理系统(FRMS),通过系统分析FRMS有效运行的关键要素,构建了疲劳风险管理系统有效性评价模型,以提高航空公司疲劳风险管理水平。在综合管理、政策文件、风险管理、安全保证、安全促进5个维度的基础上,构建FRMS有效性评价指标体系,采用熵值修正G2法确定各指标的权重,并结合模糊综合评价法,构建了航空公司疲劳风险管理系统有效性评价模型。以某航空公司为例,运用模型对其进行有效性评价,该航空公司的FRMS有效性评价结果为良好,符合实际情况。结果表明,该评价模型具有较好的可行性和适用性,可为航空公司疲劳风险管理系统优化提供重要参考。     

基于模糊算法的军事飞行训练安全评价模型研究

本文章是依据"模糊数学理论"构建的"飞行安全模糊综合评价模型",对飞行训练中的事故征候进行原因的探析。通过对专家的咨询,从人、机、环境和管理4个方面建立了"飞行安全评价指标体系",并对模型进行了实例验证。研究分析表明,本文建立的"模糊综合评价模型"可对飞行运行系统进行总体安全评价,能够克服我军当前飞行训练运行系统安全评价方法的一些不足,具有较强的实用价值。     

航空安全管理体系解读

从航空公司的角度,对国际民航组织推行的航空安全管理的新模式——航空安全管理体系（SMS）的内容与理论基础进行了解读,阐述了SMS的核心——风险管理对我国航空安全管理的指导意义。     

基于动态定价理论的退票费率设计

以航空退票问题为例,在收入管理动态定价理论的基础上,运用机票在售票和退票时刻的期望边际价值差来确定退票费,建立了相应的退票费率计算模型,实现了退票费金额与售票时刻、退票时刻及机票销售状态等相关联的动态退票机制.该方法既保障了航空公司的利益,也维护了消费者的权益,从一定程度上提高了航空资源的利用效率.     

建设低成本航空公司的探讨

分析了航空公司低成本运营的成因及在中国运作的障碍,提出了我国建设低成本航空公司的对策。     

运用UML构建机票预订系统模式

目的：建立一个能够方便旅客订票，航空公司快捷轻松地为旅客提供预订票服务；方法：运用UML(Unified Modeling Language)通用的可视化建模语言这种总结了以往建模技术的经验并吸收当今优秀成果的标准建模方法来构建机票预订系统模式；结果于结论：用UML构建了机票预订系统的静态模型、界面定义、使用个案、时序图、管理界面及体系结构．     

基于SysML的三余度飞控计算机系统建模方法研究

提出了一种基于Sys ML的三余度飞控计算机设计方法.在设计过程中,利用Sys ML静态图构建三余度飞控计算机系统结构模型;利用Sys ML的动态行为图构建余度管理算法模型,实现了三余度飞控计算机系统模型.以某三余度飞控计算机系统为例,构建三余度飞控计算机系统结构模型;设计计算机同步算法、监控表决算法并对算法进行建模.最后,通过所构建的仿真环境进行验证,结果表明所提出方法可行有效.     

面向群体性事件的三方两两博弈演化模型

为更好地应对航班延误引发的群体性事件,以机场、旅客、航空公司为群体性事件的博弈主体,明确各个主体在群体性事件中的策略选择,分析其对于群体性事件的影响机理。并基于演化博弈理论,利用复制动态方程,构建三方两两博弈演化模型,采用三个两方博弈模型对航班延误的旅客群体性事件进行分析。在航空公司与旅客、机场与旅客两个博弈模型中,多数情况下,博弈双方在多次博弈后会调整各自的策略,形成一个循环的闭合博弈圈。在机场与航空公司的博弈模型分析中,引入了契约下的核战略的囚徒困境,并得出结论：博弈双方会同时积极应对旅客群体性事件。     

基于BCM的机务维修系统风险管理研究

在业务连续性管理(BCM)体系框架基础上提出从六个阶段来实现在机务维修系统风险管理中的具体应用。以东方航空公司风险管理为例,首先,确定项目的负责人;利用反映机务维修系统安全状况的定量数据建立风险评估指标体系;在Netica软件中构建基于贝叶斯网络(BN)的风险评估模型;其次,在评估结果基础上根据业务影响分析的结果给出了BCM响应的流程,即风险管理的策略;通过演练维护和评审证明BCM计划的有效性,最后,提出将BCM融入航空公司的日常管理的文化中,为航空公司机务维修系统的风险管理工作提供了实际应用价值。     

光纤传感器在学校安防中的应用

文章介绍了光纤传感器的原理和优点,以及在校园安防工作中应用的设计思想,并提出通过多参数光纤传感器以及光纤传感器网络组成校园安防系统,最后阐述了未来光纤传感器的发展方向.