基于DPSIR-GEES的寒区改扩建绿色公路评价研究——以黑龙江省为例

以黑龙江省改扩建公路作为研究对象,构立DPSIR-GEES模型,从公路建设与政府、经济、环境、社会关系的角度,建立寒区改扩建绿色公路评价研究体系.通过SPSS和MATLAB软件,运用博弈论组合理论将变异系数法和熵权法求出的权重组合综合赋权.采用障碍度模型进行横向分析,由逼近理想值排序法模型纵向分析.最终得到障碍度最大的5个指标因子：旅游服务、线性规划、土体冻融侵蚀、人性化、信息运行和管理服务.公路项目总体绿色度水平：丹东—阿勒泰公路呼十、黑卧、逊黑工程段改扩建绿色度水平较高,评定等级为“绿色”,前锋农场—嫩江公路工程段在建设过程中绿色度有所欠缺,评定等级为“浅绿”.     

长三角地区综合交通运输与区域经济高质量发展耦合协调研究

基于2011—2020年长三角地区三省一市的面板数据，构建综合交通运输和区域经济高质量发展指标体系，分析两者的发展水平、耦合协调水平及耦合协调过程中的障碍因子。结果显示：从总体看，2011—2020年，长三角地区综合交通运输水平、区域经济高质量发展水平以及耦合协调水平均呈现稳步上升态势，但耦合协调度总体仍属于初级协调类型；从局部看，三省一市之间存在一定的差异性，呈现阶梯特征。三省一市耦合协调过程中的障碍因子，既有相同障碍因子，也存在差异障碍因子。     

贵州农村三产融合发展与农民增收耦合协调研究

运用熵值法并构建耦合协调度模型,对贵州省2000—2019年期间农村三产融合与农民增收的耦合协调水平进行测度。研究表明，贵州农村三产融合发展与农民增收水平总体呈上升态势；通过时序分析，分为2000—2007年、2008—2015年、2016—2019年3个协调发展阶段，耦合协调状况从严重失调到勉强协调，最终实现优质协调发展；通过引用线性趋势线，发现在农村三产融合的多元形式融合中，一二三产业共同融合发展对农民增收的拟合效果最佳。基于此提出建议：应因地制宜培育特色农业，引进高新技术提质增效；推广生态旅游、建设数字乡村。     

淮河生态经济带农业绿色发展效率评价及影响因素分析

以淮河生态经济带为研究对象，运用SBM模型和Malmquist指数模型对2011—2020年淮河生态经济带五省28市的农业绿色发展效率进行测算，并借助泰尔指数分析其空间差异和布局特点，利用Tobit模型探讨淮河生态经济带农业绿色发展效率的影响因素。结果表明：淮河生态经济带农业绿色发展效率近十年间逐年递增，2017年增幅最大，其中孝感市农业绿色发展效率常居首位；淮河生态经济带东部、北部和中西部农业绿色发展效率总体差异以波动式缓慢拉大，总体泰尔指数峰值出现在2018年；城镇化水平和化肥使用效率因素均产生推动效应，而土地过度规模化则起到阻碍作用。基于研究结论提出相应政策建议，为淮河生态经济带农业绿色发展提供参考。     

西北地区高等教育高质量发展水平测度与评价

选取2017—2021年我国西北5省区高等教育相关数据，从人才培养、科研水平、社会服务和对外交流4个维度选取相关指标构建高等教育高质量发展水平综合评价指标体系，运用CRITIC-模糊评价-变异系数组合赋权法分别确定准则层和指标层权重后，测算高等教育系统综合得分，构建障碍度分析模型对西北5省区高等教育发展进行障碍因子诊断。结果表明：西北5省区高等教育高质量发展水平存在较大差异，其中陕西省综合水平远高于其他省区；制约西北地区高等教育整体发展的障碍因子主要集中于对外交流和社会服务两个子系统。     

基于DEA模型的中国农业绿色发展测度分析

构建农业绿色发展水平评价指标体系,全面客观了解我国农业绿色发展状况.采用变异系数—G1赋权综合评价方法和VRS模型,对中国农业绿色发展现状进行测度分析.结果显示:农业绿色发展水平总体偏低,空间上东部优于中西部;变化趋势上总体处于上升状态,东北地区发展相对缓慢;农业绿色发展综合效率逐年提高,中西部规模效率依然高于技术效率,东部规模投入逐渐失效,技术效率增长明显.     

低碳约束下物流效率与交通优势度耦合协调研究——以“一带一路”国内26个节点城市为例

物流业与城市交通水平密切相关,在推进绿色"一带一路"建设中承担着重要角色.本文基于包含非期望产出的SBM模型、交通优势度集成模型和耦合协调度模型,探讨了"一带一路"国内26个节点城市在碳排放约束下物流效率与交通优势度的耦合度、协调度和相对发展度.结果表明:低碳约束下的物流效率总体呈现出"东高西低"的空间格局;城市物流效率与交通优势度总体耦合度较高,但协调程度普遍偏低,并存在较大的空间差异;东部港口城市多处于物流超前状态,中西部口岸城市多处于物流滞后状态.最后,针对存在的问题提出促进各节点城市物流与交通耦合协调发展的建议,推动绿色"一带一路"建设.     

长三角医疗服务与经济发展的时空分异及耦合协调

针对长三角医疗服务供给与经济发展的协调性，首先构建医疗服务供给水平和经济发展水平的综合评价指标体系；然后，基于长三角26个城市2010—2019年的面板数据，采用熵权TOPSIS法合成单一化指数，测算医疗服务供给水平和经济发展水平的地区差异性、空间相关性及两者间的相关性；最后，利用耦合协调度模型对医疗服务供给水平与经济发展水平的协调关系进行计算。结果表明：医疗服务供给水平总体的差异化程度小于经济发展水平；空间上均存在着正相关性，且经济发展水平的空间集聚现象更明显；两者的相关关系不显著；耦合协调关系显示杭州市、南京市、无锡市、宁波市、苏州市等协调度较高，宣城市、池州市、滁州市、安庆市等协调度较低，耦合协调性与地区经济发展状况关系较为直接。     

三峡库区农业产业化效率影响因素研究

【目的】为了解三峡库区农业产业化效率的影响因素，提高产业发展水平。【方法】应用数据包络的分析方法，对重庆农业产业化效率水平实施评价；然后从财政支农水平、产业发展水平、交通便利水平、对外开放水平以及教育水平等5个维度构建以农业产业化总体效率为被解释变量的Tobit回归模型，利用重庆区县2007—2017年数据测度农业产业化效率及其影响因素。【结果】三峡库区农业产业化整体效率在波动中呈现上升的趋势；影响因素方面除对外开放水平外其余4个变量均对其农业产业化效率均存在正向影响，但对外开放水平在统计上不显著。【结论】应用DEA-Tobit模型实证分析表明，为三峡库区农业产业化未来发展所提出的政策建议具有可靠性、可行性。     

城市群绿色交通水平测度与时空演化特征实证研究

发展绿色交通是落实生态文明建设的重要途径，构建绿色交通水平测度模型、分析绿色交通水平时空演化特征是制定绿色交通发展政策的前提和基础。该文采用驱动力-压力-状态-影响-响应(driver-pressure-state-impact-response, DPSIR)模型分析城市群绿色交通各子系统与社会、经济、资源和环境之间的相互作用机理，构建城市群绿色交通水平测度指标体系，采用直觉模糊层次分析法(intuitionistic fuzzy analytic hierarchy process, IFAHP)和熵权法对指标进行赋权，并利用改进的集对分析-可变模糊集模型构建城市群绿色交通水平综合测度模型，引入贡献度和障碍度模型分别探究影响和限制城市群绿色交通水平的显著因素，最后以关中城市群为研究对象进行实例分析。结果表明：关中城市群绿色交通属于一般水平，其时间演化趋势大致呈“N”形阶段特征，空间演化分布呈“西高东低—南高北低”的分布特征，且各城市差距逐渐缩小；改进模型的测度结果较传统模型更为准确，更能反映城市群交通系统的可变模糊性；准则层中状态层面贡献度最高，对促进关中城市群绿色交通发展具有明显...     

研究生教育资源配置与经济高质量发展协调性研究——基于安徽省的实证分析

通过构建研究生教育资源配置与经济高质量发展评价指标体系,选取安徽省2011—2020年相关数据,运用熵值法、综合评价模型、耦合协调度模型、障碍度模型等实证方法,分析两者耦合协调水平及主要障碍因素。研究结果表明安徽省2011—2020年研究生教育资源配置与经济高质量发展综合水平总体呈波动上升态势,两者耦合协调程度共经历了轻度失调、勉强协调、初级协调、中级协调与良好协调五种等级,不同年份的障碍因子存在明显差异,现阶段研究生生师比、学校资金、资本开放、产业结构是影响耦合协调度的主要因素。     

基于熵-模糊物元的区域公路网可持续发展水平评价

为了评价区域公路网的可持续发展水平,从技术评价,交通评价和环境评价三个方面选取了10个指标构建了评价指标体系,并根据国家相关规范和既有研究成果确立了指标的经典域和节域,构建熵-模糊物元评价模型.该模型以熵值法和物元模型为基础,采用可拓学中的初等关联函数作为隶属度函数来计算指标关于评价等级的隶属度,进而确定各指标的等级水平,并采用熵值法确定指标权重,通过海明贴近度判定各评价等级与标准模糊物元间的远近程度,最后以陕西省进行实例研究.结果表明:该方法可以反映区域公路交通网络的可持续发展水平;陕西省公路网的评价等级处于"良"和"次"间并偏向"良",公路网现状事故率较低,全省公路节点通达度和路网绿化率也处于较高水平,符合国家所倡导的发展绿色公路、环保公路等相关政策,但在高等级公路建设、公路网密度提高及交通噪声降低方面尚有待提高.     

种植业生态安全评价——以重庆市沙坪坝区为例 (三峡地区资源环境生态研究)

基于农业生态安全，从资源、环境、社会经济等3个方面构建种植业生态安全评价体系；用极差标准化法处理原始数据，用层次分析法(AHP)确定指标权重，选用加权函数法和“障碍度”模型对重庆市沙坪坝区1995—2010年种植业生态安全进行研究。结果显示：1)种植业生态安全综合指数由1995年的0.272 2上升到2010年的0.647 7；2)资源对种植业生态安全障碍度由1995年的28.83%上升到2010年的34.39%，环境和社会经济对种植业生态安全障碍度分别由1995年的46.37%、24.80%下降到2010年的21.78%、9.68%；3)农村人均耕地面积、化肥施用强度、农药施用强度、地膜施用强度和酸雨频率是沙坪坝区种植业生态安全的主要障碍因子。自1995年来沙坪坝区种植业生态安全水平逐年提高，今后通过加强资源保护、提高环境治理力度、加大农业基础建设投资可以提高种植业生态安全水平。
     

生态位视角下江苏科技人才发展评价研究

基于生态位理论，构建科技人才生态系统模型及科技人才发展评价指标体系，基于2016—2020年江苏科技人才数据，对江苏科技人才生态位宽度和生态位重叠度进行测算。研究表明：江苏科技人才发展形成3个梯队，科技人才发展不均衡，差异性逐渐增加；江苏科技人才发展总体呈现先上升后下降的趋势；各城市生活保障环境、分解者差距较小，政策环境、生产者、一级消费者、二级消费者差距较大；形成了3个竞争关系较强的范围圈。     

广西西江经济带人口城镇化与土地城镇化协调发展研究

以广西西江经济带所辖的南宁市、柳州市等7个地级市为研究对象,采用均方差决策法和协调发展度模型评价了各地级市的人口城镇化与土地城镇化协调发展关系,并对其空间差异特征进行了分析总结,以期为快速发展中的广西西江经济带各市差别化的城镇化发展战略与政策的制定提供参考依据。结果表明:(1)广西西江经济带人口城镇化与土地城镇化发展水平与社会经济发展水平有关,存在明显的区域不平衡;(2)协调发展水平总体较低,仍存在较大的提升空间;(3)协调发展水平差异显著,协调发展度最高的柳州市与最低的崇左市的协调发展度相差达0.404;总体呈现中部高于东部,东部高于西部的空间差异特征。     

数字技术与农业现代化的相关性及空间效应——以黄河流域为例

通过探究黄河流域数字技术与农业现代化耦合协调度，构建引力模型深入研究数字技术与农业现代化对黄河流域各省的影响以及各区域间的空间溢出效应。结果表明，数字技术与农业现代化的显著作用主要体现在下游地区，以山东、河南为中心对其他省份产生显著的空间溢出效应，对相邻的省份或其他关联地区的农业现代化发展能够起到带动作用。从农业数字基础、资源配置、绿色农业等方面提出政策建议，为加快黄河流域农业高质量发展提供一定的理论和应用参考。     

黄河流域河南段经济高质量发展与水资源利用效率耦合协调研究

为探讨黄河流域河南段经济高质量发展与水资源利用效率的相互作用程度,在构建二者指标体系的基础上,运用耦合协调模型、相对发展度模型以及耦合协调检验模型进行计算分析。结果表明:①郑州等9市经济高质量发展水平不断提高,且发展速度差异较大,具有阶段性。②郑州等9市水资源利用效率差异逐渐减小,呈小幅度波动变化趋势。③郑州等9市经济高质量发展与水资源利用效率耦合协调发展由拮抗、磨合并存向磨合、协调并存转化,发展水平不断向良性方向变化。④郑州等9市耦合协调相对发展类型提升明显,逐渐由Ⅰ、Ⅳ向Ⅳ、Ⅶ转化,且表现为经济高质量发展滞后于水资源利用效率(郑州2012年除外)。⑤郑州等9市耦合协调度收敛检验值呈现缓慢上升—平稳变化—快速上升的状态且耦合协调度收敛态势不明显。坚持绿色发展理念,通过技术创新提高经济发展质量和用水效率,促进黄河流域河南段二者耦合协调水平不断提高。     

乡村振兴与新型城镇化耦合协调度及障碍因素研究——基于山东省的实证分析

通过分析我国城乡发展及研究现状，构建了山东省新型城镇化和乡村振兴发展指标体系，采用熵值法、线性加权及耦合协调度模型，对山东省2008—2020年城乡耦合协调发展水平进行定量测度，并运用障碍度模型对乡村振兴的障碍因素进行诊断分析。研究发现：耦合协调度方面，山东省新型城镇化指数稳步提升，农村发展指数明显落后且稍有起伏；障碍因素方面，农村乡风文明建设和农业现代化水平是目前山东省乡村振兴的最大阻力。     

基于DEA的淮海经济区农业经济效率分异研究

采用DEA-BCC模型,通过构建多指标评价指标体系,对2002~2012年淮海经济区20个地级市的农业发展水平进行综合评价,并分析农业经济投入与产出存在的问题.结果表明:区域内农业综合效率总体偏低,农业技术水平仍然是制约区域农业发展的主要因素;从地域差异来看,农业发展水平东高西低的格局并未发生改变,并且农业效率两极分化趋势比较明显,农业综合效率的地域差异不断拉大;从各地的农业生产具体情况来看,区域内普遍存在要素投入冗余、利用效率低下、产出效益不足的情况.     

副省级及以上城市协调发展度研究

通过综合评价指标体系,对2005年全国副省级及以上城市综合协调发展水平进行评价,利用协调度模型对经济、社会、环境三个子系统内部协调度进行分析,并构建协调发展度模型对城市的两两子系统的协调发展度及综合协调发展度进行研究。结果显示,部分城市虽然经济水平很高,但其协调发展情况较差。主要是某一子系统发展水平较差,再根据协调度模型可以追溯到影响该子系统的主要因子,为政府解决问题、协调发展城市提供重要决策依据。