新能源汽车解困之路

新能源汽车是随着各国以至于全球能源逐渐短缺而成为各汽车制造商研究的重点。汽车是在国外被普及之先,因此,国外的汽车厂商最早开始研究新能源汽车。然而,至今还没有一家国外汽车制造商公开宣称自己已经掌握了新能源汽车生产的技术并批量生产。因为,是否为新能源汽车,关键并不在于汽车,而是使用何种新能源。在我国,随着工业化速度的加快,能源短缺问题也被提上日程。随着各项法律、政策的出台,政府的引导,我国新能源汽车的研究也在不断提速。然而,"车与人争口粮"、技术不成热,新能源不能持续等问题也不断地困扰着新能源汽车的研发和生产。国家发展改革委出台的《可再生能源中长期发展规划》,为我国新能源汽车铺上了快速路,希望在此《发展规划》指引下,我国的新能源汽车能够"名副其实"。     

天津市新能源汽车充电基础设施建设现状及对策研究

大力发展新能源汽车是提升大气环境质量、发展我国汽车工业的重要战略,发展新能源汽车是国家确定的重要战略举措。新能源汽车充电基础设施是新能源汽车发展的重要环节,当前新能源汽车充电基础设施不完善成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一。通过对天津市新能源汽车充电基础设施现状进行分析,提出了对策建议。     

吉利帝豪EV450交流充电故障检修

随着我国各地区环保要求不断提升,人们的环境保护意识也不断增强,新能源产业随即成为主流,新能源汽车潮流也被广泛推广、应用。在新能源汽车中交流充电系统不仅是纯电动汽车主要的组成部分,也是纯电动汽车上一种非常重要的充电装置之一。同时根据交流充电系统常见故障现象,通过原理分析法、文献参考法、技术和经验分析法,对此类故障进行深入探索、分析和排除;问题的解决和技术、经验的交流更有利于促进新能源汽车产业更好地发展。     

新能源汽车快速充电系统设计

如何能够设计出科学、可靠以及安全的充电系统,是现阶段进一步加大新能源汽车普及度的关键,本文以新能源汽车快速充电系统设计原理为切入点,系统地阐述了新能源汽车快速充电系统的设计路径,旨在进一步拓展新能源汽车快速充电系统的设计水平。     

创新工作方法 破解新能源汽车发展瓶颈

大力发展新能源汽车是提升大气环境质量、发展我国汽车工业的重要战略。新能源车市场需求逐渐扩大,但目前国内纯电动车的电池系统能量密度仍然偏低,搭载的汽车普遍存在行驶里程短、使用成本高、充电基础设施不完善等问题,成为了制约新能源汽车发展的瓶颈。为大力推动新能源发展,破解发展瓶颈,通过对国内外关于动力电池和充电设施的分析,以发明问题解决理论(TRIZ)破解新能源汽车的发展瓶颈,并有针对性地提出了解决方案。     

合肥市新能源汽车充电基础设施建设与管理分析

新能源汽车换电模式刚刚兴起,目前新能源汽车电能补给模式仍然以车辆直接充电的充电模式为主,充电模式与换电模式将长期并存.2021年1-7月我国新能源汽车产销量超过去年全年,新能源汽车加速发展,充电基础设施的建设与运维至关重要.结合对充电设施运营企业调研访谈了解的情况,对合肥市充电设施建设与管理有关情况进行梳理,具体如下.     

卷首语

回顾世界工业发达国家的发展历程,我们会发现汽车行业的诞生、发展与改革,往往成为决定一个国家国民经济发展的关键因素之一,而汽车产业的高速扩张也带来不可忽视的资源与环境问题。中国新能源汽车的产业链正迅速以整车厂商为核心,向包括充电设备、核心零部件等在内的上下游延伸,新能源汽车产业正在技术创新上迎来一个全新的跨越。来自山西北方机械制造有限责任公司的刘旭军在《新能源汽车产业发展技术创新能力的对策研究》中提出,中国新能源汽车存在产业发展战略不明晰、技术创新能力薄弱、配套设施不完善等问题,要以新能源产业基地     

互补式新能源汽车的动力系统设计

设计了一种基于风光互补发电的新型新能源汽车动力系统,适用于各种如旅游观光车、邮政运输车、城市垃圾车等轻型车辆。配备该系统的新能源汽车可以由车主控制实现自动充电,解决了当下新能源汽车续航里程较短与汽车充电设施建设缓慢充电桩比例不协调等问题,同时大大减轻了汽车对化石燃料的依赖,也很大程度上减缓了我国生态环境的持续恶化。在我国提倡清洁能源的背景下此种动力系统的设计对我国新能源汽车的发展有着重要意义。     

联桩:智慧充电 绿色出行

<正>听说过智能手机的无线充电,但你是否听说过新能源车的无线传输电能?听说过"充电五分钟,通话两小时"的广告词,但你是否想到过新能源车在大功率充电后即可快速"充满跑路"?这些令人兴奋的黑科技就是上海埃士工业科技股份有限公司(旗下品牌"联桩"),这家国内最早专注于提供新能源汽车充电解决方案的高科技企业将在未来带来的诚意之作。     

武汉市电动汽车充电桩建设现状研究

发展节约能源、环境友好的新能源汽车已经成为汽车产业发展的当务之急。充电难、减排难、回收难是制约新能源汽车发展的三大因素。尤其针对电动车市场发展而言,充电难应该放在考虑的首位。本文分析了武汉市充电桩的发展现状,并针对武汉市充电桩发展问题提出了一些建议。     

新能源汽车消费激励政策的实施效果研究

为分析中国新能源汽车消费激励政策的实施效果,从消费视角出发,将Hamilton的全生命周期成本模型运用于新能源汽车消费市场的研究,模拟充电基础设施相关政策、购置补贴政策和油价相关政策对新能源汽车消费的作用效果,并构建VAR模型定量检验模拟结果.研究发现:从短期效果看,随着充电基础设施相关政策和购置补贴政策实施强度的增加,新能源汽车消费量不断增加,购置补贴激励消费效果尤其明显,而随着油价相关政策实施强度的增加,新能源汽车消费量有所减少;从长期效果看,充电基础设施相关政策、购置补贴政策和油价相关政策都能拉动新能源汽车的消费,实施效果由强到弱依次为充电基础设施相关政策、购置补贴政策、油价相关政策.     

天津市新能源汽车推广现状分析及对策研究

发展新能源汽车是国家确定的重要战略举措,是提升大气环境质量、改善能源消费结构和实现汽车强国的重要途径。通过大量数据详细介绍了我国新能源汽车的发展概况,特别分析了天津市新能源汽车推广应用情况,从新能源汽车推广数量、充电基础设施建设、产业发展现状和政策环境等方面重点阐述了天津市新能源汽车发展现状,结合现状分析了天津市新能源汽车发展面临的形势和存在的问题,并有针对性地提出了对策建议,为今后决策提供参考。     

超级高效加电站项目研发

超级高效加电站采用一整套的管理系统和高新的充电、换电技术,在合适的地方创立一所雏形超级高效发电站。这种加电站不只给汽车充电,而且给它们快速充电,在必要的时候,会提供更换电池的服务,以解决现在新能源汽车充电慢、换电难的问题。     

清洁能源汽车助力“蓝天保卫战”

<正>2017年的全国两会上,李克强总理《政府工作报告》中部署"坚决打好蓝天保卫战"的任务,发出"鼓励使用清洁能源汽车"的号召。以往两会的总理报告提出"新能源汽车",今年提出"清洁能源汽车","鼓励使用清洁能源汽车"与"推广使用新能源汽车"是否矛盾?"清洁能源汽车"要否定"新能源汽车"吗?这可能是许多人心里的疑问。其实,这两种提法并不矛盾,而是一脉相承、一以贯之的。从2015年总理报告提出"新能源汽车"到2017年总     

基于层次分析法对北上广新能源汽车推广政策的比较

采用层次分析法(analysis hierarchy process,AHP)从补贴政策、充电基础设施建设政策、交通管制政策、政府采购政策共4个维度对北上广新能源汽车推广政策进行比较研究.通过量化研究得出:充电基础设施建设政策的权重系数最大,补贴政策的权重最小;我国新能源汽车推广政策存在补贴力度过大,而补贴政策设置不合理,且政府采购政策不够细化,缺乏强制性等问题.针对上述问题,提出了相关建议.     

充电桩技术标准及充电的商业模式需要改变

随着我国能源的不断紧缺,新能源汽车必将最终成为未来的发展趋势。而充电桩就是给电动汽车提供能源的一种配套设施。充电桩就像手机的充电器一样,它是给电动汽车进行充电的装置,虽然它是一个小小的充电装置,但是却不能因此而忽视它。充电桩在建设的过程中十分困难,充电桩的许多问题也引起了相关部门的高度重视。当前我国的充电桩数量和新能源汽车的比例还有一定的失衡,但是随着资源的紧张,新能源汽车的发展已经成为一种趋势,所以研究充电桩的技术标准和充电商业模式是十分必要的,也有非常大的现实意义。     

苏波:私人购买新能源汽车试点范围将扩大

<正>7月10日,工信部副部长苏波在接受记者采访时对《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)进行了部分解读。苏波表示:"未来将扩大私人购买新能源汽车的试点范围。"目前新能源汽车成本相对较高,政府将继续对新能源汽车的推广进行补贴。随着新能源汽车成本的降低以及基础设施建设的逐渐完成,推广范围将进一步扩大。对于《规划》提出的目标,苏波认为这些目标都要争取达到。整车方面,苏波承认2015年50万辆的目标难度很大,但规划的发布起到了动员的作用。苏波说:"既然战略方向和发展趋势已明确,就要求企业朝着这个方向努力。"     

基于比亚迪混合动力汽车“秦”的新能源汽车财政政策研究

在石油依存度居高不下,空气质量急剧下降的资源与环境双重压力下,中国对新能源汽车的需求越来越紧迫。但在技术条件制约下新能源汽车购置成本高,使用不便利,大大限制了其市场的发展。结合目前已有的财政补贴政策,以比亚迪"秦"和"速锐"为例,分析其购置、使用总成本差额的现值和表明,新能源汽车"秦"有较多的可能性获得总成本上的优势,其中"综合工况"下"秦"可为车主节省近4万元。基于此分析可以判断新能源汽车目前已处于行业发展的中期,预测未来10年将会迎来爆发式的发展。对此应及时调整财政政策:在逐渐减少对整车一次性财政补贴的同时,重视对电池、电机等核心技术研发的财政支持;加快充电等软、硬件基础设施的建设,通过组合政策降低新能源汽车日常使用费用,增加使用便利性与附加值。     

“互联网+”2015年大事记

<正>【省内】2015年1月29日佛山市发布《佛山智能制造2025行动计划(征求意见稿)》,重点发展"新一代信息技术、智能制造装备、汽车制造业、新能源装备、节能环保装备、生产性服务业"六大领域,推进新一代信息技术与制造业深度融合。2015年3月30日广东省科技厅黄宁生厅长、叶景图副厅长、龚国平副厅长以及佛山黄志豪常务副市长一行、广东工业大学陈新校长、省政府办公厅领导等前往科技部、     

新能源汽车新政出台补贴再降要求更高

<正>近日,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低,对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车整车能耗要求,以及纯电动乘用车续驶里程等提出更高要求。