移动车辆荷载作用下梁体裂缝扩展规律

为了研究移动车辆荷载作用下开裂梁体的裂缝扩展规律,提出了一种基于相互作用积分法与车桥耦合振动分析相结合的裂缝尖端三维动态应力强度因子求解方法.同时,基于复合裂缝的临界断裂曲线提出了评估动力作用下弯剪裂缝扩展性能的参数λ.采用数值模拟方法分析了路面等级、车重、车速、梁体损伤程度和裂缝角度对移动荷载作用下裂缝扩展性能的影响.结果表明:车辆荷载增加、路面等级退化和梁体损伤程度增大均会导致裂缝扩展性能参数变大,其中车辆荷载作用最为明显,车辆行驶速度及裂缝角度对其影响不大;车辆荷载的冲击作用会加大裂缝扩展的风险,车辆荷载较轻和路面退化严重时,其对裂缝扩展性能的动力放大作用非常明显;车辆荷载和梁体损伤程度对裂缝扩展性能参数的耦合作用表现出非线性,随着车辆荷载的增大和梁体损伤程度的增加,裂缝扩展的风险加速增大.     

开裂钢筋混凝土梁的车致振动研究

为了研究裂缝对钢筋混凝土梁车致振动性能的影响,提出了一种能考虑混凝土呼吸裂缝尖端闭合效应的模拟方法,并采用分离式分析方法编制了开裂钢筋混凝土梁与车辆的耦合振动分析程序,并以开裂的钢筋混凝土简支梁为例进行开裂梁车致振动分析。研究表明:在相同的车辆荷载作用下,钢筋混凝土梁开裂前后的挠度变化趋势相同,但裂缝的存在会使挠度变大。考虑呼吸裂缝的闭合效应后,移动车辆荷载作用下开裂截面刚度呈"U"形变化,开裂混凝土梁会发生亚谐振动,且亚谐振动的频率幅值会随着车辆荷载的变化发生迁移。所提出的混凝土裂缝的变刚度模型能够更加真实地体现裂缝的本质,可以用于开裂混凝土梁的动力分析,发现的开裂钢筋混凝土的亚谐振动现象可为桥梁结构的裂缝损伤的识别提供一种思路。     

表面等离激元共振成像技术在识别和确认诱导多能干细胞生物标记中的应用(英文)

诱导多能干细胞(i PSCs)是再生医学领域,尤其是细胞治疗和药物筛选研究中非常有吸引力的细胞来源.然而,再生医学需要对i PSCs进行快速、精准鉴别.在本研究中,我们开发了针对多能性生物标记物的抗体阵列,分别以胚胎干细胞(ESCs)和鼠成纤维细胞(MEF)裂解液作为阳性和阴性对照,应用快速且无需标记的表面等离激元共振成像(SPRi)技术对i PSCs裂解液中的多种抗原进行检测.每一种抗体都与i PSC裂解液中相应的抗原显示出特异性识别.这一结果表明,SPRi技术适合于检测i PSCs裂解液中的多种抗原,并具有通用性,利用SPRi技术可以用于对干细胞裂解液中生物标志物的高通量鉴别分析.     

单面和双面沉积甘油的玻璃化转变力学谱比较

基于复合体系簧振动方法，比较了单面和双面沉积时甘油的玻璃化转变力学谱.结果表明：沉积面积对甘油力学谱的影响不大；在单面沉积时，其升、降温过程中的力学谱的差异明显，且降温过程中的模量虚部峰所对应的温度高于升温过程的相应温度，显示出非本征的转变行为；而在双面沉积时，其升、降温过程中的模量虚部峰所对应的温度基本重合，表明其更具可靠性.     

城乡收入差距、农民工数量与农民收入:基于实证数据的分析与思考

关于城乡收入差距、农民工数量与农民收入之间相互关系,传统的经济学相关理论给出了解释.对中国改革开放以来历年统计数据计量分析结果表明:"推拉"理论在中国是适用的,但同时也发现变量之间的因果关系及回归模型系数正负号与传统的经济理论的解释不符.问题的根源在于中国的二元经济结构下农民群体的地位被边缘化并不断加强,这导致农民、农民工通过自身力量只能有限提高收入水平但无法有效缩减城乡收入差距的结果.     

混凝土桥梁氯离子侵蚀过程仿真的细胞自动机模型

为准确高效地模拟钢筋混凝土桥梁在运营期间氯离子的侵蚀过程,并获得梁截面内任意时刻任意位置的氯离子浓度,提出基于细胞自动机理论的混凝土桥梁氯离子侵蚀过程模拟方法.首先,根据细胞自动机原理对氯离子侵蚀过程进行分析,利用简单的局部进化行为模拟复杂的扩散过程.然后,综合考虑时空变异性、水灰比、应力状态等因素对氯离子侵蚀过程的影响,建立多因素耦合作用下的混凝土桥梁的氯离子侵蚀模型.最后,以某T梁为例,分析桥梁服役期间氯离子扩散规律及混凝土水灰比和应力状态对氯离子扩散过程的影响.结果表明,钢筋表面的氯离子浓度值在侵蚀20年时开始趋于稳定,角部区域钢筋更易锈蚀;混凝土水灰比越大,钢筋表面的氯离子浓度增长越快;梁截面拉应力越大,钢筋表面的氯离子浓度增长越快,而压应力越大,钢筋表面的氯离子浓度增长越缓慢.     

一种基于RTK-GNSS技术的大跨径悬索桥动态特性分析方法

为了研究一座大跨径自锚式悬索桥的动态特性,本文采用实时动态差分-全球卫星导航定位系统(RTKGNSS)和加速度计对环境激励下天津富民桥进行监测试验.考虑到RTK-GNSS系统定位精度的缺陷,提出了一种基于集合经验模态分解(EEMD)法与小波分解(WD)技术的联合降噪方法(EEMDWD),利用该方法对监测信号进行降噪处理以提高仪器的测量精度.随后,采用快速傅里叶变换(FFT)与随机减量技术(RDT)对降噪信号做进一步分析,从中获取结构的固有频率与相应的阻尼比.同时,为了与实测结果进行对比,建立了结构的有限元模型.分析结果表明:(1)采用EEMDWD联合降噪方法可以有效抑制背景噪声的影响,并且明显优于采用单独的EEMD或者WD分析的结果;(2)通过FFT分析,成功拾取到了结构的1阶固有频率,即f =0.5873 Hz,且RTK-GNSS与加速度计两类传感器的模态频率识别结果相一致,进一步验证了RTK-GNSS系统用于监测环境激励下大跨径桥梁动态响应的可行性;(3)通过RDT分析,成功拾取到了结构的阻尼比,即ξ=2.12%;(4)阻尼比实测值与有限元模型分析结果基本吻合,两者相差2.86%.     

基于比亚迪混合动力汽车“秦”的新能源汽车财政政策研究

在石油依存度居高不下,空气质量急剧下降的资源与环境双重压力下,中国对新能源汽车的需求越来越紧迫。但在技术条件制约下新能源汽车购置成本高,使用不便利,大大限制了其市场的发展。结合目前已有的财政补贴政策,以比亚迪"秦"和"速锐"为例,分析其购置、使用总成本差额的现值和表明,新能源汽车"秦"有较多的可能性获得总成本上的优势,其中"综合工况"下"秦"可为车主节省近4万元。基于此分析可以判断新能源汽车目前已处于行业发展的中期,预测未来10年将会迎来爆发式的发展。对此应及时调整财政政策:在逐渐减少对整车一次性财政补贴的同时,重视对电池、电机等核心技术研发的财政支持;加快充电等软、硬件基础设施的建设,通过组合政策降低新能源汽车日常使用费用,增加使用便利性与附加值。     

钕掺杂钛酸铋自组装纳米颗粒的制备和微结构分析

作者在铂衬底上以旋涂不同浓度前驱体溶液,再经烘烤后退火的方法制备了一系列钕掺杂的钛酸铋自组装纳米颗粒.研究了Pt/Ti/Si O2/Si衬底的形貌随退火时间的变化,并确定了合理的制样退火时间.所制备的形貌理想的分立颗粒高度约20～25nm,宽度约100～150nm.通过X射线衍射发现,前驱体溶液的浓度越低,得到纯钙钛矿相所需的铋元素过量比越大.