教室照明条件下瞳孔大小变化规律

为研究教室照明条件下学生瞳孔大小随亮度水平的变化规律,选择3位大学生作为被试者,采用iView X眼动仪,通过模拟教室照明条件的教室照明瞳孔大小测量系统实验,对3种教室常用色温(2 700 K,4 000 K,6 500 K)荧光灯光源提供的5种背景亮度下的瞳孔面积变化值进行测量.结果显示,3种色温荧光灯下的瞳孔面积与背景亮度呈负指数函数关系;在教室照明条件下人眼瞳孔面积随背景亮度的变大而减小,并逐渐趋于稳定;在相同背景亮度下,色温越高的荧光灯照明时瞳孔面积越小.     

道路照明常用光源在中间视觉条件下的光效

因为道路照明亮度水平一般在中间视觉范围内,所以目前依据明视觉光谱光视效率函数确定光源在道路照明条件下光效的方法是不合适的.为了得到道路照明常用光源在中间视觉条件下的光效,正确选择道路照明光源和使道路照明设计达到节能要求,采用中间视觉的实用模型和国内外利用多种方法得到的实验数据,研究高压钠灯和金属卤化物灯(镝灯)这2种道路照明常用光源在中间视觉条件下的光学特性,计算出了这2种光源在中间视觉条件下的光效,分析了在中间视觉条件下的光效随适应亮度水平变化而变化的规律,并提出应根据道路照明所需要的亮度水平选择合适的照明光源.     

中间视觉道路照明光视效能最大值研究

本文给出了在中间视觉道路照明条件下光视效能最大值模型。在人眼驾驶行为反应时间模拟系统中选取若干受测者进行实验,通过实验数据推导出基于反应时间的光源主波长和中间视觉背景亮度关系模型。并以该关系模型为基础,给出了中间视觉条件下,基于背景亮度和光源主波长的光视光效能最大值模型。利用最大值模型探讨了光源的节电性能,得出基于中间视觉光视效能最大值的照明功率密度关系函数以及528 nm主波长照明光源的节能性最佳的结论,并结合实验验证了此结论的正确性。     

道路照明光源选择依据的探讨

采用10度视场条件下,与不同亮度水平相对应的8个光谱光视效率函数,计算了金属卤化物灯(MH)、高压钠灯(HPS)和高压汞灯(HPM)三种高强度气体放电光源(HID),在暗视觉到明视觉(10-5～102cd·m-2)亮度范围内对应不同亮度水平时的有效光效,并提出了有效光效系数LEC(luminousefficacycoefficient)来剖析和评价不同光源在道路照明中不同应用条件下的适宜性.LEC值可为道路照明设计时选择适宜的光源提供有益的参考.实验结果证实在道路照明条件下,LEC值大的光源更有利于周边探测.     

基于反应时间的道路照明功率密度确定方法

由于金卤(MH)灯和发光二极管(LED灯)作为道路照明光源时,其照明功率密度(LPD)没有标准可依,为此,选取色温为2 000 K的高压钠灯(HPS)、色温为4 800 K的MH灯和色温为7 200 K的LED灯作为照明光源。利用道路照明反应时间测试装置分别进行反应时间实验,得到道路照明亮度水平下MH灯和LED灯相对于HPS灯的亮度对比系数,确定其相对HPS灯的相对光效,并在此基础上计算得到MH灯和LED灯作为道路照明光源时的照明功率密度标准值。研究结果表明:将4 800 K的MH灯作为道路照明光源时,所需LPD为HPS灯的1.3倍左右,将7 200 K的LED灯作为道路照明光源时,所需LPD为HPS灯的47%~89%。     

静态光侵扰对室内活动的侵扰阈值研究

用于道路、标识等功能照明的静态光源所产生的光侵扰影响居民室内活动.从居民的主观感受出发,通过主观评价实验,结合阈值的操作定义,计算正常室内照明情况下,静态光侵扰的2种常见光色(黄光、白光)、4种面积比(侵扰满窗、1/4窗、1/16窗、1/64窗)条件下的亮度侵扰阈值.结果表明,侵扰光亮度与侵扰程度成强相关;面积比与侵扰程度呈负的强相关;进而得到亮度阈值与侵扰面积比的幂函数关系式.     

白绿色LED道路光源小目标可见度研究

小目标可见度是衡量驾驶安全性的重要指标,但夜间驾驶处于中间视觉的复杂环境,导致作为可见度水平的重要参数的阈限亮度差难以被准确评价。本文通过中间视觉环境下建立的背景亮度/敏感波长关系模型,对道路照明光源进行基于敏感波长的阈限亮度差研究,以实现对白绿色LED光源不同主波长的可见度研究。从负对比修正系数Kf和识别时间修正系数Kt出发,建立中间视觉阈限亮度差修正模型,提升可见度算法精确度,准确衡量照明光源安全性。利用小目标可见度算法在RP-8-00标准建议的夜间驾驶视看条件(视张角7.45′、驾驶员年龄60岁、识别时间0.2 s)下,对机动车道路面照明亮度环境(0.75-3.0 cd/m~2)中的照明灯具进行评价,得出在此视看环境下以528 nm作为主波长的白绿色LED光源可见度最高的结论,并通过道路平均亮度和反应时间验证了该光源相比传统照明光源安全性更好。     

中间视觉条件下的道路照明反应时间

道路照明中的亮度水平应属中间视觉范畴.而世界各国的现行道路照明标准均是在明视觉条件下确定的,这与中间视觉效果差别很大,由此带来的问题将造成照明质量的评价误差.为此,通过反应时间来研究中间视觉条件下的道路照明已成为该学科国际上的前沿研究课题.对此,文章介绍了采用自行研制的中间视觉反应时间测试系统进行光源光效的研究.该系统以不同光源形成中间视觉光环境,用变化的光斑模拟夜间行车道路前方可能出现的障碍物,并分别在不同背景亮度、视标对比度和视标偏心角的条件下,利用电子快门记录受测人员确认光斑的反应时间.通过对大量实测数据的回归分析,拟合出不同实验条件下反应时间与背景亮度的函数表达式,从而得出金卤光源视觉功效高于钠灯光源的结论.文中对测试系统的构造、工作原理、实验方法及数据处理结果进行了分析与讨论.该项研究成果对创建中间视觉条件下的可见度模型提供了实验依据,为中国道路照明工程的具体实施和实际改进有很好的借鉴意义.     

可见度模型的探讨及其在道路照明中的应用

系统地研究了在常用道路照明亮度水平下,反应日寸间随背景照度,照明光谱（s／p值）,视标张角,视标对比度和视标偏心角的变化规律,在定量分析的基础上,初步探讨了大视野范围内可见度模型的建立及对夜间道路照明设计的指导意义．     

教室光环境下的照度与节能

为研究教室照度与视觉功效及节能的关系,对教室人工光环境下学生瞳孔随照度(亮度)的变化进行实验测量.研究结果显示:人眼瞳孔随照度(亮度)提高而缩小,但照度达到750 1x后,随照度提高瞳孔面积变化率大大减少,即很小的视觉功效提高率却需要很大的照度才能满足,因而能源效率极低,造成能源浪费.从综合节能、视觉功效和经济性的考虑,未来教室照度标准值可提高到500～7501x,但不宜超过750 1x.     

论绿色照明的发展

由绿色照明产生和发展的历史表明,实现绿色照明工产、绿色照明和废物污染防止的绿色照明工程全过程中.深入开展绿色照明工程,就能达到节约能源和保护环境的要求.同时还应该努力把绿色照明推进到一个更高层次,使照明有利于人们的健康,使之成为有利于人类、社会和环境健康发展的一种照明.     

论健康照明

照明科学技术也是为人类的发展和需要服务的,健康照明满足了人类社会健康地向前发展的迫切要求,它更强调了照明对人的生理和心理健康影响,使照明具有保健照明的作用。健康照明与绿色照明一样,强调了节约资源和保护环境;同时还与舒适照明一样,强调了满足人的心理和心理上舒适要求。健康照明是绿色照明和舒适照明发展的必然,但突出了保健照明的作用。总之,健康照明是一种有利于人类、环境和社会健康发展的照明,并符合可持续发展的战略的一种二十一世纪的照明。     

浅议民用建筑应急照明设计

讨论了各规范和标准对应急照明的解释，探讨了疏散照明、安全照明、备用照明等应急照明的设计要求，论述了应急照明线路敷设、应急照明灯具应注意的事项。     

现代防雷综合论述

分析了雷电的形成及特点,归纳了雷电的种种灾害,叙述了现代防雷的主要措施及其应用。     

现代商业照明的产品设计初探

从现代商业照明的界定、特征、种类、产品现状等几个方面进行了阐述,进而探讨了现代商业照明对产品开发设计的要求,并进一步归结成现代商业照明的产品设计理念,最后指出了商业照明产品设计理念上的发展方向以及现代商业照明的产品发展趋势.现代商业照明的产品设计突破传统,简洁合理,动感美观,经典浪漫,前卫个性彰显,强调文化内涵,融合不同风格,追求品质灯具设计,营造健康光环境.     

太原市漪汾桥夜景照明设计

介绍了太原市漪汾桥的结构特点及其对照明的要求,阐述了桥梁功能照明与景观照明的设计原则和方法,对景观桥梁照明科学与建筑艺术、城市环境的关系进行了总结.     

浅谈民用建筑绿色照明的节能方式

如何做到建筑照明即节能又绿色？文章阐述了白炽灯、荧光灯、金属卤化灯、高压钠灯的特点及应用场合;分析了镇流器、灯具的合理选择对照明节能的影响;同时改善照明器的控制方式,通过选用先进的开关,采用智能控制从而达到照明绿色节能的需要。     

视觉功效法及其在道路照明安全研究中的应用

基于司辰视觉理论和中间视觉理论,研究了高压钠灯和金属卤化物灯在不同亮度条件下的发光效率,进行了反应时间实验,根据实验结果计算出在中间视觉条件下金属卤化物灯对高压钠灯的亮度对比系数。结果表明,金属卤化物灯的司辰视觉发光效率是高压钠灯发光效率的3倍多;当亮度大于3 cd/m2时高压钠灯的发光效率高于金属卤化物灯,当亮度在0.01~3 cd/m2时金属卤化物灯的发光效率高于高压钠灯;在道路照明条件下,金属卤化物灯照明的反应时间效果比高压钠灯好。     

浅谈太原市和谐照明的构建

论述了太原市建设和谐照明存在的主要问题,提出了太原市建设和谐照明的具体对策。