城市活动区位建模：反思与更新

分析总结了影响城市活动区位的６个方面因素；历史背景，经济困难，政策政治因素，文化习俗，地理区位，历史和城市规划布局等，对两个经典的城市活动区位模型进行了评述，最后提出了几种适合我国城市特点的活动区位模型，人口系数模型，家庭容量模型和分类土地利用，就业岗位分布模型。     

城市快速路高阶流体模型实证研究

在回顾宏观流体模型的发展和分析宏观模型中的高阶流体模型的基础上，利用上海高架快速路实测交通数据，对快速路控制中常用的一种高阶流体模型进行了参数辨识和模型性能分析，验证了模型对于我国城市快速路的适用性；最后给出下一步研究的设想．研究结论可为我国城市快速路的规划、设计、运营和管理提供有力依据和数据支持．     

成熟度模型在数字城市建设现状评价中的应用分析

在软件过程成熟度模型和项目管理成熟度模型的基础上,提出了数字城市成熟度模型,作为评价数字城市建设现状的标准。该模型以五个成熟度梯级大致体现了数字城市的发展道路,并将其应用于我国南方某典型城市,对该城市的地理信息系统建设现状进行评估,简单介绍了这种成熟度模型在其数字城市GIS建设中的应用。     

非机动车与行人对机动车行驶的干扰研究

文章针对行人与非机动车对机动车辆行驶的干扰进行了分析，以期为城市混合交通提供一种有效的参考。众所周知，随着城市化建设越来越深入，城建工程增多，城市道路逐渐拥堵，这就为城市混合交通敲响了警钟。由于我国城市人口在这些年有所增加，城市面临的行人与非机动车辆增多，那么在混合交通路口就会出现拥堵现象，尤其是行人与非机动车辆会对机动车辆行驶产生干扰，从而对交通顺畅造成阻碍。为了研究行人与非机动车对机动车辆行驶的干扰，该文进行了相关干扰模型的探讨。     

我国城市生态可持续发展能力评价研究

以环境、资源、经济和社会4个子系统为核心,提出了我国城市生态可持续发展的指标体系CESDIS,构建了城市生态可持续发展评价模型CESDED。应用CESDED模型,通过因子分析方法对温州市1998-2003年的城市生态可持续发展进行了评价,指出了温州市生态可持续发展存在的问题,为我国其它城市的生态可持续发展提供借鉴。     

我国城镇化与城市土地集约利用耦合发展探析

为明确我国城镇化与城市土地集约利用的耦合协调度,厘清了城镇化和城市土地集约利用两系统间耦合作用机制,构建了城市土地集约利用效率评价指标体系,并通过数据包络分析方法构建了城市土地集约利用效率模型,以及城镇化与城市土地集约利用耦合模型.通过将数据代入模型进行测算,对2008—2013年我国整体及31个省、自治区和直辖市的城镇化与城市土地集约利用耦合状况进行了分析.结果显示我国的城镇化发展水平相对于城市土地集约利用程度来说仍然较低;经济发展是城镇化与城市土地集约利用两过程耦合协调发展的决定性因素.我国超大型城市的城镇化与城市土地集约利用耦合协调发展处于高水平阶段,其他城市目前更多地处于一个不稳定的磨合时期.     

填埋场CH4排放量的预测

填埋场产气模型大致可以分为统计模型、动力学模型及经验模型三种类型，通过对各种产气模型的比较，本文运用Manicorena模型对CH4的产气量进行预测，预测结果表明，到2010年我国城市垃圾填埋场的CH4产生量将达到65．8亿m^3，为填埋场气体控制和利用提供可靠的依据。     

基于GIS的城市雨洪预报模型

针对目前我国城市化地区传统水文分析计算方法存在的不足和由于城市建设日新月异导致城市下垫面的水文特性情况变化比较频繁的特点，本文利用满宁公式和水量平衡方程建立雨洪预报模型的基本方程组，并结合GIS解决城市雨洪预报模型参数的实时确定问题，使模型具有实时预报能力。作为例子，本文结合蚌埠市的雨洪资料进行校验，获得了较高的预报精度。     

城市发展与科技创新能力的相关性度量与依赖度分析

本文针对目前科技创新能力对城市发展的影响力这一热点问题,依据多元统计分析的理论,建立了典型相关性度量模型和依赖度分析模型,选取我国20个大中城市为研究对象,将城市科技创新能力对城市发展的作用进行了实证测算,结果符合实际情况,分析结果对我国目前城市发展有一定参考价值.     

文化创意产业指标体系及评价模型

在国内外创意指数相关研究的基础上,构建了我国文化创意产业指标体系.并在此基础上建立了基于因子分析方法的评价模型,进一步利用该模型对我国七大城市的创意指数进行了测度,最后针对分析结果进行了排名.     

城市区位模式与城市地价研究以四川省德阳市为例

通过对城市用地模式和地价模式之间密切关系的论述,在分别对城市形态、城市的交通、城市规划和城市的环境等影响城市土地地价变化的重要因素进行阐述的基础上,提出了在西部大开发中土地规划及利用中应注意的问题.     

城市交通系统可持续发展规划框架研究

随着社会经济的发展,城市交通拥护现象日趋严重,城市资源得不到优化利用,环境质量日趋恶化,而现行的城市交通规划方法是单一面向交通的方法,没有考虑交通发展对资源的要求及对环境的影响,本立足中国国情,通过对21世纪中国城市交通领域发展趋势分析,建立了适应中国国情的可持续发展城市交通模式以及实现此模式的可持续发展城市交通系统规划理论体系结构,并对理论体系中的4个关键技术-可持续发展的城市交通系统模式、高度信息化社会条件下的城市交通需求预测技术、城市交通系统能源消耗分析与预测技术、城市交通系统环境影响评价与预测技术进行了详细论述。     

生态视角下的三亚市空间结构规划

三亚市作为我国唯一的热带滨海旅游城市,在建设国际旅游岛空前繁荣的背景下,大量的城市移民和游客涌入,导致市区内部交通拥堵、环境恶化,城市空间向周边腹地快速无序扩展．为解决城市发展与环境的矛盾,遵循景观生态规划原则,提出从市域、市区两个层次入手,规划未来三亚市的空间结构．市域空间结构组织采用复合指状模式,旨在完善三亚市景观生态安全格局。高效发挥自然资源的生态效应;市区空间外拓采用网络组团模式,以期打造各个组团特色,增加组团间联系,强化不同分区的生态功能．     

基于分析法对我国主要城市环境发展状况的定量评价

结合2003年全国主要城市的环境发展数据，采用组合后的5种分析法分析和研究中国城市的环境发展状况,通过对环境发展状况和环境投资关系的定量分析，得出一定的城市环境分类结果．为今后的城市环境工作提供决策服务．     

城市生态环境规划的原理与模拟探析

在剖析城市演化历程中的功能变迁与导引的生态环境滞胀类型和危害的基础上,着重利用系统生态学的原理和方法,探讨了可持续发展要求下的城市生态环境规划的目标、原理和研究的内容、方法及过程;提出了以产业结构、土地利用结构和空间格局的调整为核心制定城市生态环境规划的总体思路;创造性地融大气扩散、雨水沉降和植被吸纳SO₂,NO_x及TSP等污染物模型与经济、人口和碳氧平衡等模型于一体,构建了案例城市广州的生态环境综合调控模型,并借助DYNAMO语言模拟得到了广州市未来生态环境规划的优化方案。     

对中国城市生态环境问题的重新审视

概述了中国城市生态环境与可持续发展之间的辩证关系,通过调查和分析,指出了中国城市生态环境存在的问题,并提出了对策。     

城市发展对区域气象环境影响的数值模拟:以苏州为例

本文采用中尺度天气模式WRF(Weather Research Forecasting Model),以苏州地区为例,对稳定天气过程下的城市热岛效应进行了数值模拟(2007年7月31日-8月2日).利用Landsat卫星观测的1986年、1995年、2004年、2006年下垫面资料进行了敏感性试验,分析了城市化导致的城市下垫面变化对城市气象环境的影响.结果表明,在这次高温过程中,城市气温一直较郊区高,高温区随着城市扩展而扩大;城市化对郊区气温影响较小,而城市气温会有所增长,且夜间较明显;随着城市的发展,城市热岛强度也随之增长,在夜间增长显著;由于城市下垫面的特征,城市中上升气流区与下沉气流区顺着风向成条带状相间分布,这表明在城市中可能存在水平对流涡旋,并且随着城市的发展,水平对流涡旋强度有增强的趋势.     

城市屋顶花园的建设与效应

随着城市化、工业化的发展，城市的生态环境问题，如城市生物多样性、热岛效应等越来越受到人们的关注，屋顶花园作为一个重要的解决生态环境问题的途径．已被更多的城市重视并纳入规划之中。对近年来国内外城市屋顶花园的研究情况进行了综述，主要内容有：国内城市的生态环境现状、屋顶花园的优势、屋顶花园建设问题的探讨等，并对城市屋顶花园的发展前景进行了展望。     

建成环境影响出行安全研究进展

 建成环境与行人的出行安全有关。梳理了建成环境影响出行安全的要素分析，评述了城市发展模式、密度、土地利用、道路环境以及交通管理设施5个方面的研究进展。对中国未来的建成环境与出行安全的研究提出建议和展望。     

中国当前城市空气综合质量的主要影响因素分析

基于2010年我国78个主要城市的5个空气质量指标数据, 利用主成分分析方法, 计算城市空气质量综合得分; 采用多元线性回归方法, 从气候、地形、城市发展和城市环境状况四方面的48个变量中筛选出与城市空气质量显著相关的10个, 并定量评价不同因子对城市空气质量的贡献。依据空气质量综合得分, 从78个城市中分层随机选取30个城市作为训练样本, 构建基于径向基函数(RBF)的人工神经网络模型。利用城市自然、社会、经济特征及环境管理现状模拟城市空气质量, 并应用于我国173个主要城市空气质量状况的模拟。结果表明, 年平均饱和水气压、城市建成区面积、城区海拔落差和第二产业占GDP的百分比是影响中国当前城市空气综合质量的主要因素, 分别可以解释城市空气质量变异性的14.7%, 12.8%, 8.8%和7.2%。研究结果突破了以往大部分空气质量评价模型仅以大气污染物和气象因子作为模型输入因子的局限, RBF人工神经网络模型的模拟结果准确性较高(R²=0.658, p<2.2×10^-14)。