用有限元法分析无缝道岔组合效应

为建立能反映无缝道岔组合实际受力情况的计算、分析模型,基于有限单元法,建立了多组无缝道岔相联结时钢轨纵向力及位移的计算模型,编制了计算软件,并以12号固定辙叉无缝道岔为例,分析了不同联接形式无缝道岔对钢轨附加力及位移的影响.研究结果表明:道岔不同联结形式对钢轨的受力及变形有明显的影响,其组合效应不容忽视,特别是钢轨的位移受组合效应影响很大;随着组合道岔组合数的增加,钢轨附加力及钢轨位移的组合效应也随之增加,但增加幅值逐渐减少.     

应用ANSYS分析无缝道岔温度力

随着跨区间无缝线路的快速发展,无缝道岔的轨道结构和温度力计算成为研究的难点和热点.运用ANSYS有限元软件建立可动心轨无缝道岔有限元模型,研究无缝道岔温度力和位移的变化规律,不仅可以简化过去复杂的计算过程,更可以方便道岔结构的优化设计,提高产品质量和使用寿命.     

固定型无缝道岔纵向力和位移有限元计算分析

本文基于有限单元法,建立了无缝道岔纵向力及位移力学模型,以我国9号固定型辙叉无缝道岔为例,分析了两组道岔的不同联结形式对钢轨纵向力和位移影响;并通过和单开道岔的对比,得出了组合无缝道岔的受力和变形规律。     

桥上无碴轨道无缝道岔力学特性分析

采用有限单元方法，建立了桥上无碴轨道、无缝道岔伸缩力的计算模型，分析了轨温变化幅度、扣件阻力、限位值、间隔铁数量等轨道结构参数对无缝道岔受力及变形的影响．研究表明，桥上无碴轨道无缝道岔的温度力和位移受轨温变化幅度的影响很大，扣件阻力对结构受力也有很大的影响，而限位器、间隔铁阻力参数变化对结构的影响要居次要地位．     

连续梁桥上无缝道岔温度力与位移分析

本文采用有限元分析的方法,通过ANSYS有限元通用软件,建立了道岔-桥梁-墩台一体化计算模型,以18道岔为例,分析了连续梁端简支梁支座布置及伸缩调节器的设置方式对无缝道岔钢轨的温度力及位移的影响。研究结果对连续梁上无缝道岔的设计有一定的指导意义。     

无缝道岔的受力与变形分析

在对无缝道岔温度力与伸缩位移分析研究的基础上,提出我国无缝道岔的设计理论与计算方法.对计算结果进行了分析,并提出了建议,为在我国铺设无缝道岔提供了理论依据.     

利用ANSYS计算桥上无缝道岔的温度力与位移

基于有限元软件ANSYS,以12号桥上无缝道岔为例,通过ANSYS的APDL参数化建模技术,建立桥上无缝道岔计算模型,计算了12号无缝道岔的受力与变形,并分析了道岔在桥上相对位置不同时对无缝道岔受力与变形的影响。对桥上无缝道岔的设计和养护维修有一定的指导意义。     

用有限元法分析无缝道岔的受力与变形

用有限元方法，采用与无缝道岔较接近的力学模型，全面考虑轨枕、扣件和道床阻力的作用，对无缝道岔各个部分的受力和位移规律进行了分析．编制了计算程序，并对一种道岔结构进行了计算，和试验结果比较吻合．为在我国铺设无缝道岔提供了理论和计算依据     

无缝道岔现场测试分析

为验证铺设无缝道岔的设计理论 ,对运用该理论设计铺设、使用一年的无缝道岔进行了附加温度力、位移的现场测试分析 ,其结果与理论计算基本吻合 ,从而证明了无缝道岔设计理论是正确的 .     

60kg/m钢轨12号固定辙叉无缝道岔铺设的理论计算分析

利用当量阻力计算理论,分析计算了目前使用的60 kg/m钢轨、12号固定辙叉无缝道岔在不同铺设条件下的里轨伸缩位移、基本轨附加温度力、尖轨尖端位移、限位器螺栓剪力等,为该类型提速道岔在跨区间无缝线路的铺设和养护维修提供一些理论依据.