南通,阔步迈向江海时代

地处江海交汇处的江苏省南通市，在江苏省新一轮沿江经济的浪潮中，凭借濒江沿海的独特区位优势，加快推进“江海联动”发展战略，全力构建“黄金水道”和“黄金海岸”两条交相辉映、生机勃勃的经济带。前不久，中共江苏省委书记李源潮在南通调研时，勉励南通市大力推进沿江、沿海开发，为南通率先崛起苏中、融入苏南、接轨上海奠定基础。南通拥有长江岸线的地区(以下简称沿江地区)是江苏省沿江开发核心区域的重要组成部分，该区包括南通市区和如皋、通州、海门、启东4个县(市)。     

江苏港华船业有限公司 诚信求发展 品牌兴港华

<正>江苏港华船业有限公司坐落于泰兴市虹桥工业园区,占地15万平方米,南靠七圩汽渡,北临宁通高速和沿江高等级公路,长江对岸为常州深水码头,交通便利,地理位置得天独厚。     

重庆在长江经济带区位与交通的比较优势

选取了省市生产总值(GDP)、各省市进出口总额、交通便利指数、城市新房均价4个主要的区位因子构建了评价长江经济带各省市区位优势的指标体系,结合功效系数法与熵值法,获得了长江经济带各省市区位优势的综合评价结果,结果显示:重庆区位优势在长江经济带排名第四,且在长江经济带上游位居首位;选取了反应地区交通状况的铁路营业里程密度、公路密度、内河密度、客运量总计、旅客周转量合计、货运量合计、货物周转量合计7项相关指标,构成了评价交通网络优势的指标体系,利用主成分分析法定量分析长江经济带各省市的交通网络优势,研究显示:重庆交通优势在长江经济带位列第七,但在长江经济带上游位居首位,交通比较优势凸显。基于上述的比较优势的结论,确定了重庆市区位与交通在整个长江经济带的发展战略定位。     

关于南京沿江发展战略及建设“南京外滩”的调研报告

关于南京沿江发展战略及建设“南京外滩”的调研报告课题组一、南京沿江的现实情况及开发建设的必要性、紧迫性长江这条中国最大的入海内河从南京辖区内横穿而过，南京是一座名副其实的江滨城市。长江南京段，地处长江下游，岸线总长２０８公里，其中南岸９８公里，北岸１...     

葫芦岛港口物流发展的SWOT分析

一、葫芦岛港口物流发展优势（Strengths） 1、区位优势 葫芦岛市地处辽宁省西南部,东邻锦州,西接山海关,南临渤海辽东湾,与大连、营口、秦皇岛、青岛等市构成环渤海经济圈;自然资源丰富,具有品类众多的矿产资源;城市经济高速发展,农业发达;城市形成以石油化工为主体,以冶金、建材、机械、造船和发电为重点的门类齐全、轻重并举的工业体系;交通四通八达,已形成集铁路、公路、高速公路、管道为一体的综合交通运输格局。葫芦岛市具有261公里长的海岸线,有丰富的宜港岸线资源。     

南汇：建设东海之滨的“海洋之城”

拥有洋山深水港、东海大桥、上海最长海岸线等丰富海洋资源的上海南汇区,打出“海洋南汇”的区位定位再合理不过了。随着洋山深水港的开港,南汇,这个昔日被人称之为上海“后花园”的区县逐渐走到了世人的面前,沿江、靠海、     

黄金江岸的开发潮

如皋如歌,如皋如画,如皋如诗。如皋,这座在沿江开发大潮中迅速崛起的港口城市,长江东端一颗正在冉冉升起、熠熠生辉的新星,正以勃勃向上的发展态势,驶入时代发展的快车道。     

科学发展推进沿江开发(一)

加快沿江开发是江苏省委、省政府审时度势作出的重大决策。这是江苏面向新世纪、谋求新发展、争创新优势的一项战略举措,对拓展江苏经济社会发展空间,提升发展水平,促进协调发展,率先全面建成小康社会和率先基本实现现代化,具有重要的意义和深远的影响。 江苏拥有的长江岸线地区可谓是沿江开发的核心区域,包括南京、镇江、常州、扬州、泰州、南通6个市区和句容、扬中、丹阳、江阴、张家港、常熟、太仓、仪征、江都、泰兴、靖江、如皋、通州、海门、启东15个县(市),是江苏经济社会发展较为发达的地区。该区是     

科学发展推进沿江开发（一）：江苏省委书记李源潮在沿江调研时指出：沿江开发是未来江苏推进新型工业化的重要引擎

加快沿江开发是江苏省委、省政府审时度势作出的重大决策。这是江苏面向新世纪、谋求新发展、争创新优势的一项战略举措。对拓展江苏经济社会发展空间，提升发展水平，促进协调发展，率先全面建成小康社会和率先基本实现现代化。具有重要的意义和深远的影响。江苏拥有的长江岸线地区可谓是沿江开发的核心区域，包括南京、镇江、常州、扬州、泰州、南通6个市区和句容、扬中、丹阳、江阴、张家港、常熟、太仓、仪征、江都、泰兴、靖江、如皋、通州、海门、启东15个县(市)，是江苏经济社会发展较为发达的地区。该区是江苏生产力布局的重要组成部分，在全省经济社会发展中具有“承南启北”的重要作用。沿江开发既能促进沪宁沿线高新技术产业的提升，又能带动苏北地区的加快发展，是江苏经济社会发展新的增长极。本刊“特别关注”将分期介绍江苏长江沿岸地区沿江开发的情况，追踪沿江开发的历史进程。     

新相城的新追求:打造"苏州现代制造业副中心""商贸物流副中心""优美人居副中心"

相城区地处最具活力和最具发展的长江三角洲经济区的腹地,位于苏州古城区的北部,北与常熟相接,西北与无锡相连,西南与东南分别为苏州高新区和工业园区,区位优势非常明显,交通十分便利。相城区东距上海85公里,西距无锡30公里,北至南京185公里,南至杭     

长江经济带跨世纪综合交通运输网络的发展战略

长江经济带７省２市，西起攀枝花东至上海，面积约１５０万ｋｍ２，这一地区通江达海，辐射南北，具备建设世界一流大河产业带的区位优势和综合条件，是我国沿海和沿江两个一级发展轴的主体组成部分，在我国区域经济发展格局中占有极其重要的地位。为促进长江经济带内资源、技术、经济优势的互补，发挥地区比较优势，加强长江上、中、下游的横向经济联系，实现各种资源的合理配置与区域经济空间一体化，进而使长江经济带这条巨龙腾飞并走向世界，必须以交通运输基础设施的建设为先导。因此，确立长江经济带综合交通运输网络跨世纪的发展战略…     

苏州沿江地区开发利用探讨

苏州沿江地区位于长江三角洲的核心区,经济高度发达．该地区有区位优势、资源优势和基础优势,是江苏沿江最有竞争力的地区之一．建设滨江基础产业带;加强与上海的联系,错位分工发展;辐射苏中,实现南北联动,使之成为江苏沿江地区新的经济增长点．     

论重庆的长江优势及其战略性利用

长江优势是重庆拥有的垄断自然力,对重庆经济具有持续的基础性影响。重庆应战略性利用长江优势来构建沿江综合交通轴、产业-城镇带;发展与周边地区的沿河经济联系,在保护三峡库区生态环境的基础上实现可持续现发展。     

SWOT框架与安庆市创新体系构建

优势 交通便捷,区位优势明显.安庆交通便捷、地理位置十分优越,自古就有"万里长江此咽喉,吴楚分疆第一州"之称.     

皖江铜陵段生态建设的着力点

正习近平总书记指出,推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑,走生态优先、绿色发展之路,使绿水青山产生巨大生态效益、经济效益和社会效益。作为长江干流重要组成部分的皖江铜陵段,拥有长江岸线资源142.6公里(南岸59.9公里,北岸82.7公里),其中深水岸线54.1公里,分别占皖江的18%、26%。两岸湖泊众多,湿地资源丰富。构建皖江铜陵段绿色生态廊道,对维系长江皖江段优良生态尤为重要。     

长江经济带战略视野下的岳阳绿色发展研究

习近平在武汉长江经济带发展座谈会指出,长江经济带发展要直面困难,正确处理生态保护与经济发展的关系.岳阳市是湖南省深入实施长江经济带战略的桥头堡,也是湖南省通江达海的新增长极.长江经济带战略下岳阳绿色发展的关键是开展洞庭湖水环境专项整治、加强沿江沿湖岸线保护、推进沿江沿湖生态复绿、优化岳阳产业布局、推进国家区域性中心城市建设、加快动能转换.     

长江口横沙浅滩挖入式港区的规划思路和关键技术

为落实中央政府关于"到2020年上海建成国际航运中心"的要求,适应世界航运业的船舶大型化、泊位深水化的发展趋势,上海迫切需要规划开辟新的深水港区.通过反复研究、论证和比较,本文提出:横沙浅滩是目前上海开辟新港区的最佳场所;建设挖入式港区,不但可以规避长江河口拦门沙与最大浑浊带影响,还可形成包括水深20 m以上的大量深水码头岸线,满足上海港今后20～30年的持续发展需求;优化规划方案可以避免对长江口深水航道工程产生不利影响;北槽深水航道的疏浚土可用于横沙浅滩的前期促淤成陆,挖入式港池水域的开挖土可就近提供大规模陆域形成所需的优质土源,从而大大节省陆域回填成本.     

浙江上虞经济开发区：投资的热土

上虞市位于浙江省东北部,长三角南翼,交通便捷,区位优势明显。东离宁波62公里,西距杭州70公里,北濒杭州湾,距上海220公里,全市现有人口78万,面积1427平方公里,属繁华的上海经济圈,是国务院批准的首批沿海经济开放城市。上虞是一方投资热土,经济繁荣,实力雄厚,是全国综合实力百强县(市)、全国科技工作先进县(市)、浙江省综合实力十强县(市)。     

港口体系区域基础的综合评价研究--以长江下游干流沿岸港口体系为例

以长江下游沿岸41个市县为基本地域单元,采用模糊分析方法,对长江下游沿岸港口体系的区域基础进行综合评价研究.最终结果表明:该港口体系的区域基础存在着显著的空间差异,具体表现为:沿江少数大中城市的港口发展条件明显优于其它市县,南岸明显优于北岸,沪苏段明显优于安徽段.上述空间差异的成因机制是沿江各地区域经济发展水平和结构类型、岸线资源、交通区位和城镇依托条件等因素的长期相互作用.笔者认为,目前长江下游沿岸各市县竞相争建大港,深水港和集装箱港明显有悖于港口发展的客观规律,科学评价港口体系的区域基础是实现港口投资行为理性化的重要理论基础之一.     

快速发展的安庆国家民营科技企业示范区

安庆国家民营科技企业示范区成立于1998年3月,是国家科技部批准的国家级民营科技园区,总体规划面积12.2平方公里.示范区位于安庆经济技术开发区内,北抵安庆火车客运站,距民航机场4公里;南靠大湖风景区,离长江港口和外运码头仅4公里;东接206国道和长江公路大桥,西临沪蓉高速公路,交通便捷,区位优势得天独厚.示范区优越的投资环境吸引了大批国内外客商,截至2001年底,进入示范区的民营科技企业已达32家,已形成电子信息、生物制药、汽车零配件、石油化工、精细化工、新材料、新能源等各类新兴产业.