越野车前轴转向节结构设计与有限元分析

在一款越野车研发中,为了设计出满足强度要求的越野车转向节,提高其工作可靠性,应用CAXA软件建立转向节的三维实体模型,通过对转向节进行受力分析,分别研究了转向节在三种典型危险工况(越过不平路面、紧急制动和侧滑)下的受力情况,利用Patran/Nastran对转向节进行有限元分析,分析和研究了转向节在三种典型危险工况下的应力分布情况,根据分析结果对转向节进行结构改进,改善了其受力情况。结果表明:该转向节在轴与转向节体连接处、转向节轴阶梯过渡处存在应力集中,在侧滑工况下达最大值759 MPa,不满足强度要求,需对结构进行进一步的改进。通过将转向节体与轴联接处圆角半径由1 mm增大至3 mm,将转向节轴过渡处采用锥面过渡,得出通过过渡部分的改进可以减少应力集中,改进后转向节过渡处侧滑工况下最大应力降为657 MPa,强度提高了13.4%。研究结果为有效的提高转向节在工作时的强度提供了量化依据。     

基于道路谱模拟的转向节疲劳分析

为了解所设计的转向节疲劳寿命是否能够满足设计要求,文章首先提取了悬架典型极限工况运动时转向节各连接点所受的力,并对其进行强度分析;根据分析结果,得出该转向节在不平路面工况所受的应力最大,因此需计算不平路面下转向节的疲劳寿命;用Matlab对道路不平度曲线进行了模拟,然后将道路不平度曲线输入多体动力学软件,得到悬架转向节在该工况的载荷谱;最后根据二轴性分析结果,对转向节进行多轴疲劳寿命分析,分析结果验证了该转向节设计的合理性。     

冷轧机工作辊轴承载荷的分析与测试

分析了冷轧机工作辊轴承的受力情况,对轴承的主要载荷进行了现场测试,经信号处理,获得了轴承的载荷谱。     

基于动力学仿真的后桥壳改进设计算

某越野车后桥改型后进行台架试验,其桥壳发生了断裂.为了解决此问题,应用ADAMS仿真软件,建立了后悬架动力学模型.然后采用后轮道路载荷谱作为输入载荷,再进行仿真分析,得到了最大峰值载荷时各连接点处的载荷.采用有限元方法对该车后桥壳结构强度、刚度进行计算分析,发现了桥壳断裂的原因,并对其进行了改进设计.改进设计后的后桥壳经台架试验再无断裂现象.     

基于动力学仿真的后桥壳改进设计计算

某越野车后桥改型后进行台架试验,其桥壳发生了断裂.为了解决此问题,应用ADAMS仿真软件,建立了后悬架动力学模型.然后采用后轮道路载荷谱作为输入载荷,再进行仿真分析,得到了最大峰值载荷时各连接点处的载荷.采用有限元方法对该车后桥壳结构强度、刚度进行计算分析,发现了桥壳断裂的原因,并对其进行了改进设计.改进设计后的后桥壳经台架试验再无断裂现象.     

拖拉机随机载荷的功率谱函数

拖拉机工作时,其发动机转矩、驱动轮转矩、动力输出轴转矩、旋耕转矩、悬挂销或牵引杆上的作用力等都是随机载荷或含有随机成分,以恰当的函数来描述这些载荷信号的功率谱特性对于分析拖拉机系统的动态性能和动态过程仿真是至关重要的,本文推荐了一种功率谱函数的普遍形式并对其性态作了分析,并给出了拟合实例,证明这种函数具有较强的适应性。     

硬岩掘进机截齿与齿座的有限元分析

为了明确硬岩掘进机截齿与齿座的受力和应力分布情况,确定其损坏原因,通过MATLAB软件模拟单个截齿载荷,利用ANSYS对单个截齿及齿座进行有限元分析。研究表明：单个截齿的受力随切屑厚度的变化而变化,截齿位置角在π/2处截齿所受的各向载荷最大。截齿的最大变形发生在刀头部位,齿座的最大变形发生在齿座前部。根据研究结果,有针对性地采取措施,可进一步减少截齿及齿座损坏,延长其使用寿命。     

曲轴的参数化有限元分析

建立有限元数学分析模型来分析曲轴的受力情况及主要损坏方式,模拟施加载荷及约束。利用有限元分析软件对曲轴进行参数化分析,分析曲轴所受的最大拉应力及最大剪应力、应力分布图,找到曲轴的易损坏点。建立了曲轴拉应力随尺寸变化方程,为曲轴的防护或改进提供了理论依据。     

中型轮式拖拉机前桥载荷谱测取方法的初步研究

本文介绍了测取拖拉机前轮空间载荷的贴电方案、仪器布置及标定方法。并叙述了对样本的几种检验以判断数据的性质和样本的概率密度函数。然后根据分布函数作外推从而获得单一工况的载荷谱,经多种工况合成即成合成载荷谱。     

铰接式无轨电车传动系统的电测应力分析

本文对铰接式无轨电车传动系统早期损坏的原因分析作了一些探索.介绍了旋转半轴在不稳定变动载荷作用下的应力电测试验方法;对于测点的布置、线路的选择、集流器的应用以及在车上的仪器防震布置和实际操作情况都作了一定的说明.并根据实际记录的应变曲线,应用数理统计的方法,试对承受随机不稳定变动载荷的驱动半轴进行了疲劳寿命计算.文中通过实验和计算的结果,最后对其传动系统的早期损坏原因提出了初步的看法和改进意见.     

HDV10真空断路器连接板失效原因分析及优化设计

本文首先对连接板的运动进行受力分析,再通过ANSYS软件对连接板进行动载荷分析及寿命计算,通过载荷分析得出连接板断裂故障是由于材料应力集中导致达到疲劳极限。针对此情况提出新的改善应力分布三种新方案,再通过ANSYS软件对三种新方案进行仿真分析,得出最优方案。     

拖拉机前轮前束与转向系计算载荷的确定

通过拖拉机纵横拉杆受力及其运动信息的采集与分析．研究前轮前束与转向系计算载荷的确定等问题．     

正态随机载荷的计算机仿真

运用随机过程仿真的一般原理,根据拖拉机随机载荷的分布特性和功率谱函数特性,探讨了这类随机载荷的仿真方法和仿真程序,仿真结果有较好的精度.仿真载荷可用于对拖拉机系统进行动态性能分析和动态过程仿真.     

程序载荷谱的等效换算

本文根据材料疲劳等寿命曲线建立了不同循环特征载荷间的等效关系,从而可根据实测得到的具有某种循环特征的载荷谱,编制出适宜于在一般脉冲或对称循环疲劳试验机上加载的等效程序载荷谱,以便进行室内模拟试验。文中讨论的拉伸—压缩疲劳和弯曲疲劳两种情况,并以某拖拉机前桥中点当量载荷谱为例,介绍编制等效程序载荷谱的步骤。     

某乘用车空调管路疲劳失效原因分析

文章对某乘用车在强化道路上进行耐久性试验时出现空调排气管断裂的原因进行了分析。基于ANSYS软件建立了汽车空调管路系统的有限元模型,利用模态试验验证了模型的准确性;通过试验采集了强化道路条件下管路系统载荷输入位置的加速度信号,获得了各测点的载荷功率谱,并以此作为输入,对该车型的空调管路结构进行随机振动分析,发现排气管理论失效位置与实际断裂位置吻合;通过对危险点应力功率谱的分析,并结合管路系统的频响分析结果,判断发动机激励引起排气管共振是导致排气管疲劳失效的重要原因,为排气管结构优化指明了方向。     

柴油机齿轮轴断裂失效分析

利用扫描电镜观察了齿轮轴的断口形貌及金相组织，并结合齿轮轴运行过程中的受力情况分析了齿轮轴断裂失效原因．结果表明：基体存在严重的带状组织及冶金夹杂MnS导致其横向力学性能低是引起齿轮轴断裂的主要原因．     

Cessna172R飞机刹车作动筒活塞杆疲劳损伤的分析及维护

该文分析了Cessna172R飞机刹车作动筒活塞杆在操作中的受力情况，断裂原因，结合实例说明了疲劳损伤的特性以及对航空器安全的影响，并对活塞杆的疲劳损伤提供预防参考措施，对其今后的维护工作提出参考方法。     

拖拉机履带板与支重轮摩擦副的磨损试验

对东方红履带拖拉机支重轮在常见工作状态下的受力状况进行了分析计算 ,以计算出的支重轮所受的接触应力为载荷在磨损试验机上进行了磨损试验 ,分析了不同硬度的试验用轮在不同载荷下的磨损规律和表面形貌特征。试验表明 :在该摩擦系统中 ,轮子的磨损为磨料磨损 ;较高硬度的轮子磨损特性较好。为此 ,建议必须将目前对支重轮硬度的设计要求 (HB388)提高。     

转向节疲劳寿命评价及其局部裂纹尺寸的概率分布

转向节的作用是传递和承受汽车的前部载荷,支承和驱动前轮绕主销转动,使汽车转向.针对仍处于开发阶段的某麦弗逊式转向节的疲劳失效问题,提出了一种对其台架试验结果进行评估的方法,根据转向节在系统中的实际连接情况分多工况进行了疲劳台架试验,利用Weibull分布理论结合N_○50%, N_○90%标准对转向节的失效循环次数分布进行了评价,同时推导了一种局部疲劳裂纹尺寸的概率分布预测模型,并利用实测试验数据验证了所推导预测模型的适用性.     

滚筒式采煤机截齿受力的模拟研究

为了探究采煤机滚筒上不同位置处截齿的受力情况,寻找截齿损坏的原因,基于煤岩截割理论,通过受力分析,给出了滚筒式采煤机截割纯煤和硬质包裹体时截齿的受力计算方法,并利用所开发的采煤机滚筒截割载荷模拟系统,求得了国产某种型号滚筒式采煤机端盘上和叶片上单个截齿、不同位置处截齿截割纯煤、叶片上单个截齿截割硬质包裹体时的受力情况,揭示了该采煤机滚筒上截齿的受力特征与变化规律,搞清了端盘外缘截齿损坏的根本原因。研究结果可为了解采煤机截割过程滚筒上各截齿的受力特征、改进滚筒的设计、提高截齿的使用寿命和滚筒乃至整个采煤机工作的可靠性提供理论依据。