ZD6-E/J/J型直流三机牵引道岔控制电路的改进

道岔是铁路运输的关键行车设备,牵引道岔的转辙机是铁路电务系统的主要设备。50kg/m钢轨,辙岔号为1/18号的道岔(工务图号专线01-4275),电务设备采用ZD6-E/J/J型直流电动转辙机三机牵引。该文介绍了ZD6-E/J/J型直流三机牵引道岔的转辙机控制电路的设计原则和电路原理,针对ZD6-E/J/J直流三机牵引道岔控制电路存在的问题和隐患做出了分析,提出了具体的电路改进方案。     

广州地铁二号线正线道岔常见故障分析及处理

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是轨道线路的重要组成部分。道岔设备的任何问题都有可能影响列车的运行，合适恰当的处理方法才能及时，有效、快速的处理好道岔故障，因而道岔故障处理和检修方法显得尤为重要。     

高铁S700K提速道岔故障现象分析与处置

S700K型电动转辙机是高速铁路采用的一种新型道岔转辙设备之一,对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。我们应该把高速铁路运输生产中提速道岔出现的非正常状态,作为安全管理的主要处置对象,科学制定应对措施并及时有效处置,可以最大限度地减少高铁提速道岔设备故障对行车造成的影响,确保提速道岔设备安全,提高运输效率。为了便于信号作业人员掌握高铁提速道岔处置技能,现通过对高铁S700K提速道岔设备各种故障现象的设置,对部分典型故障的处置方式进行了分析和总结,供大家在今后的施工与生产中借鉴和参考。     

KJDT—Ⅰ型司控道岔装置在新安煤矿的推广和应用

主要介绍了新安煤矿井上下轨道运输的现状及道岔的使用情况。阐明了该矿人工搬道器在使用过程中存在的一系列弊端和使用司控道岔的原因。该矿井下主大巷和地面运输主要以电机车为主,道岔的控制是靠人工来操作,这样既不安全也影响生产效率。为满足矿井综合自动化生产的需要,安装了KJDT—I型司控道岔装置。阐述了KJDT—I型司控道岔的机构及工作原理、主要技术指标。经过使用后实践证明,该装置可实现机车在行驶状态下由司机控制道岔扳动,工作准确、稳定、可靠,实现了轨道运输系统的自动化,减少了生产辅助人员,提高了矿井运输效率和生产地安全性。     

冶金企业铁路病害研究

道岔是铁路轨道结构的重要组成部分,是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站大量铺设。道岔构造复杂,零配件多。过车频繁,技术标准要求高,是轨道设备的薄弱环节之一,在运营过程中极易产生大量病害,危及行车安全,造成维修费用高。如何控制和减少道岔病害,提高设备稳定性,降低检修费用已成为冶金企业铁路当务之急。     

道岔精调

在道岔初步组装完成后焊接及锁定前,应对道岔及前后线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求,并进行精细调整。无砟轨道道岔区的精调和固定采用道岔侧向/竖向支撑调整系统实现,该系统包括侧向支撑调整装置、岔枕端部竖向支撑调整装置和长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置,以上装置同道岔区专用测量系统配合使用,完成无砟轨道道岔的精调和固定。道岔安装调试包括道岔第一次精调、道岔第二次精调。道岔第一次精调在道床板底层钢筋网安装完成后进行。道岔第二次精调则在道床板上层钢筋网安装完成、形成钢筋网架并绝缘测试合格后进行。     

时速350km高速客运专线无砟道岔铺设质量控制

道岔是铁路线路的重要设备,也是制约列车运行速度的关键因素之一。客运专线道岔由于自身的特点,与普通道岔在设计、制造、铺设及养护维修方面有较大的区别,道岔的使用性能与道岔的制造、铺设水平有较大的影响。尤其是道岔的铺设质量,将直接影响道岔上道后能否满足运营要求。同时道岔初期铺设质量一旦出现问题,将来难以整治。本文主要围绕我局施工的武广铁路客运专线时速350km18号道岔为例,对于每个环节重点分析施工中的铺设质量控制。7     

关于60kg/m-18号可动心提速道岔病害整治探讨

60kg/m-18号可动心提速道岔存在的主要病害较多,主要有尖轨与基本轨不密贴、连续暗坑吊板和心轨螺栓松动,提速道岔维修成本高,维修难度大,病害高发,对此,研究一套行之有效且操作简单的维修管理办法就尤为重要,本文从现场实际情况分析了可动心提速道岔的具体整治方法。     

降低磁浮线道岔变频器故障发生率

上海磁浮线经过10多年的商业运行,设备存在不同程度的老化现象,急需采取更好的维护保障措施加以保障。道岔作为整个磁悬浮线路中极为关键的一环,意义非常重要。它担负着正线与支线、正线与正线互相连通的重要职责。道岔分为三个部分:电气部分、机械部分和下部基础。整个道岔系统主要由子系统构成,包括:弯曲梁钢结构(三段)、道岔驱动单元、锁销单元、墩柱、支撑、道岔开关站、供电系统、道岔控制系统、道岔反馈系统、电缆、接地系统、诊断系统、连接支撑。本文以PDCA的循环原理,聚焦于磁浮系统中线路道岔子系统存在的问题,努力通过创新工艺,延长设备设施的使用寿命,提高专业维护技能。     

闭试四点单动压力机导柱同步调试

四点压力机主要精度来源于四点的同步，在进行安装同类设备时，由于四导柱现在调整几何精度全靠采用导轨来挤压，强行达到精度，这样的调整对设备的损坏很大，而且精度会经常变动，造成模具和零件的损坏。     

GDX2型卷烟包装机铝箔纸检测装置的改进

为提高GDX2卷烟包装机组生产过程中铝箔纸缺陷烟包检测的范围和准确度,通过对五号轮检测装置的设计改进,将电容式接近开关更换为光电式接近开关,并且在五号轮体烟包背面适当位置,另增一个光电接近开关,将两个接近开关的检测信号传递至六号轮剔除模块,实现了设备高速运转时对三号轮进四号轮、四号轮进五号轮过程中产生的缺失、破损铝箔纸烟包的剔除。改进后效果表明,可有效降低漏剔率和市场投诉,提高产品质量。     

C型翻车机保护功能优化设计

C型翻车机是专业的铁路散装物料运输列车卸车设备，生产运行过程中经常因为0°信号、进车端保护信号、出车端保护信号出现异常和操作人员确认不到位造成车皮脱线的事故，不仅会损坏设备，还会造成较大的经济损失。文章通过对这两个问题产生的原因进行分析，提出翻车机电气联锁保护功能改进优化方案，以此提高翻车机电气控制系统的可靠性，有效降低翻车机在生产运行过程中的故障率，避免因操作不当和信号异常造成故障出现重大损失，提高设备本质安全。     

铲坑煤矿防治水方案探讨

永定县铲坑煤矿主要有二号、三号、四号、五号井,属联合改造矿井.该矿三号井2007年发生"10·7"透水事故,导致三号井、四号风井及周边小窑积水,此水患对该矿区二号井、五号井的安全生产造成了严重影响.通过对三个方案进行技术、安全和经济比较,选择较为合理的水害治理方案并提出切合矿井实际的水害治理措施,较好解决了目前该矿区二号井、五号井的水患问题.     

中石化中石油500强排行榜“前十”

《财富》杂志最新发布2010年度全球企业500强排行榜。其中，中国石油公司在人榜的石油公司中跻身前五位。 在最新发布的全球企业500强排行榜中，石油公司占据了前10位中的五席，其中壳牌、埃克森美孚和BP分居排行榜的第二、三、四位，中国石油化工集团公司和中国石油天然气集团公司分别居第七位和第十位，相对上年分别提升两位和三位。     

五线制提速道岔电源(交流380V)测试方法的改进

介绍了以往交流380V五线制提速道岔控制电路测试的不足,制作了五线制交流380V道岔控制电路电气特性测试器,一次就可以完成五线制提速道岔启动及表示电压的测试工作,成为连锁试验及信号值班人员日常测试、处理故障的有效手段。     

三配位五价磷化学

对具有Ｒ－Ｐ（＝Ｘ）（＝Ｙ）结构的三配位五价磷化合物的结构特点、成键及光谱性质、合成方法及化学反应性能作了一描述。比较详细地讨论了以二配位磷化合物、三配位三价磷化合物以及四配位五价磷化合物为原料的合成方法，主要讨论了三配位五价磷化合物的亲电反应性以及与不饱和化合物进行的环加成反应。     

ZD6型转辙机道岔控制综合实训台的设计——以长春职业技术学院机电学院为例

为了扩展原有道岔控制实训台功能，实现学生对道岔控制电路的自主设计与训练，以长春职业技术学院机电学院为例，对现有道岔转辙设备进行深入研究，采取增加故障按钮盘、挤岔表示灯(JCD)及终端电缆盒等装置的方式，成功研制出一套低成本、高安全的ZD6型转辙机道岔控制综合实训台.该实训台能够实现自主设计、自主焊接配线和自主排除故障功能，还可以与原有道岔控制实训台进行切换控制使用，有效提升了学生动手实践能力，以及高职院校教师的科技创新能力.     

探析可动心道岔的养护和维修

可动心道岔是一种新型的道岔设备,它与既有道岔的基本尺寸、构造有很大的区别,因此在制造过程中采用了大量的新方法和新工艺.在铁路大提速后,可动心道岔设备在新建线和既有线改造过程中被大量铺设使用,在行车密度、通过总重不断增加的情况下,可动心道岔的养护与维修直接关系到铁路提速、行车舒适性与安全性以及延长道岔使用寿命,因此做好病害整治与日常养护必要且迫切.本论述分析了可动心道岔常见病害及维修策略,并就养护工作进行了探讨,希望能为可动心道岔养护维护工作服务.     

西门子仿真软件在数控机床实践教学中的应用

传统数控实践教学采用先讲授后操作的模式,学生缺乏经验,在实际操作时易出现差错,造成危险及数控加工设备损坏。采用仿真软件与实践操作相结合的模式进行教学,学生首先在软件上完成离线编程、程序校验、模拟加工操作,然后进行数控机床实践操作,从而掌握数控操作、编程及基本加工工艺,并能大幅减少操作差错、设备损坏等问题。同时,采用此模式,不仅能进行多数控工种的同步教学,提高教学效率,而且能为金工实习虚拟仿真实验平台的搭建提供思路。     

铁路既有线成组更换提速道岔施工工艺

介绍长春-图们铁路为满足开行快行列车的需要,成组更换60kg/m钢轨12号提速道岔的施工工艺,主要包括道岔换铺方案的确定、道岔测量放样、道岔预铺方案、搭设组装平台及道岔上台组装、拆除旧道岔、道碴处理、道岔纵横移动、道岔下落就位、连接、线路整修、捣固、开通线路等技术细节。长图线按此施工方案共更换12号提速道岔88组,为加强东北山区既有线老式道岔的改造,提高该线行车速度打下了坚实的基础。