钳工实习品质教学的探讨

钳工实习的内容很多,但基本功的知识点是一致的。通过对钳工、方法、加工、品质、精度知识点的教学(摘要)。使学生懂得学习的要点和方法及实习学习的成本和收获的关系。由过去的被动型变为现在的主动型,引发学生自觉的思考;提高实习效率和工件质量的品质。以点代线代面的意识。     

屠隆与西湖岳王庙

作为浙江人的屠隆,诗文中有许多西湖风光的描写,在与杭州官员、社会名流交往的书信中也有较多关于岳王庙的议论.通过对屠隆诗文作品的解读来探究明代西湖岳王庙前塑像的变迁,以及明人对待岳飞、秦桧、王氏、万俟禼、张俊等人的看法及争议,由此透视出其特有的时代意义.     

谢林的悲剧观

悲剧在谢林的艺术体系中占有非常重要的位置.谢林把悲剧的本质解释为隐蔽的必然性对人类自由的干预的结果,悲剧冲突的结局是自由与必然都获得了胜利实现了和解,悲剧具有超越和提升的功能.谢林关于悲剧的论述,对黑格尔悲剧理论的形成产生了直接而深刻的影响.     

浅谈竞技体操(男子)断面动作与教学

1896年现代奥运会成立的同时,国际体操联合会宣布成立,1932年竞技体操男子的6个项目确定下来.于是,繁多的,变化无穷的,造型美观又具有很高的锻炼价值与欣赏价值的体操动作应运而生,促使竞技体操进入一个新的时代.然而,面对如此多的体操动作,难度又如此大,我们不可能每一个动作都掌握.特别是对于体育教育专业体操专修的学生而言,大学4a,时间短还要学习其他技术和理论,年龄又相对大了,所以不能将所有动作学会.只能根据教学大纲或规则的要求,并结合自己的实际情况有所选择的掌握体操动作.也就是要特别掌握那些断面动作以及与此相关的断面教学方法.文章旨在通过对断面动作以及与此相关的断面教学方法的探索能对体育教育专业体操专修的学生和基层体操队的训练有所裨益.     

关于地震 让我们更多地了解

地震是世界上最凶恶的敌人,它给人类造成的灾难是难以估量的。在科学不发达的过去,人们对地震发生的原因,常常借助于神灵的力量来解释。随着社会的进步,人们则用科学的眼     

网络文化背景下的大学生道德问题浅析

面对网络文化的冲击,大学生道德品质出现"滑坡"现象,表明社会的道德教育乏力.目前,社会对大学生的道德教育,主要是通过宣传和说教等方式进行理论的灌输,但这些积极的应对措施并没有从根本上解决大学生的道德滑坡问题.道德教育是在社会教育包括学校教育(他律)和大学生的自我教育(自律)二者交互作用中完成的,其中,大学生的自律是其中的决定性环节,大学生只有通过内省、慎独、自我磨练等方式,并审视自身的生活方式、生活态度,建立自己的学习型社团,在集体中反思自己,同时树立正确的网络观,摆脱虚幻的而进行实实在在的大学生活,才能达到人格的升华.     

基于AutoCAD软件的组合体三视图绘制方法研究

在使用AutoCAD软件绘制组合体三视图的过程中,针对如何实现三视图中"主、俯视图长对正,主、左视图高平齐,俯、左视图宽相等"的三等规律,分别对给出尺寸标注的组合体的三视图的绘制和未给出尺寸标注的组合体的三视图的绘制两种情况提出相应的方法.结果表明,所采取的方法在AutoCAD软件中能够准确、快速地绘制组合体的三视图.     

我国肢体残疾人服装的研究现状及前景

本文从研究肢体残疾人服装的角度出发,对于残疾人的概念、种类,以及目前我国残疾人的大致状况进行了说明,对国内外肢体残疾人服装的研究状况进行了分析,就其着装问题进行了实际的调查.提出随着"以人为本"理念的深入人心以及和谐社会的不断深入发展,关注并研究肢体残疾人服装的设计是一项重要而有意义的工作.     

想象"革命乌托邦"——30年代左翼小说对无产阶级革命前景的展望

30年代左翼革命小说有些作品描绘了作家想象革命后将来临的理想社会的图景.这些文本所展开的"革命乌托邦"的图景明显是以当时中共苏维埃政权所承诺建立的"苏维埃农村"为蓝本.它们有马克思主义思想的根底,但更紧密地与中国共产党当时的政治实践联系着,凝聚了共产党当时的革命政治纲领和革命规划.显示出为中共苏维埃政权张本的征象.在乌托邦精神已成为人类普遍稀缺资源的当代,"革命乌托邦"小说为众人设想美好生活的精神和想象乌托邦的能力仍有动人的光辉.     

净化空气实现承诺

2001年7月13日是奥林匹克2008年举办国的投票日。之前的那几天,笔者正在泰国开会。因想了解北京申奥的进展,天天收看CNN和BBC。然而,这两家电视台当时对北京申奥的预测和评价都很差,理由之一就是北京的空气污染严重,会伤害运动员的健康。与北京竞争2008奥运会主办权的城市     

浅谈桥梁监控系统中斜拉桥运营问题

桥梁监控已经成为现代工程监控的重要手段,而斜拉桥是现代桥梁的重要桥型之一,斜拉桥监控是斜拉桥建造过程中的重要组成部分,围绕斜拉桥监控的原理、内容及功能方法进行了说明和分析,提出了在特大型斜拉桥梁上建立长期安全监测具有重要的作用.     

结构体系转换技术在拱桥加固中的应用

介绍了双曲拱改建成刚架拱这种结构体系转换加固拱桥的技术.对新结构体系的基本假定、计算方法和原理进行了研究,并对2种不同跨径的桥型的结构内力进行了对比.研究结果表明:刚架拱的受力性能优于双曲拱桥,且其拱上建筑轻于双曲拱,可为将双曲拱改建为刚架拱提供理论依据.     

洛阳黄河公路大桥总体设计

洛阳黄河公路大桥主桥为2联12m×50m等截面预应力连续箱梁,采用逐孔法施工,引桥为50m预应力T型梁.介绍了该桥的总体设计,包括主桥方案比选,主、引桥设计,景观设计等内容.     

广州城市桥梁管理信息系统总体设计

根据广州市城市桥梁的运营现状和管理上的需求，提出了基于Internet和GIS平台的广州市城市桥梁管理信息系统研究与开发的总体思路，介绍了系统的需求分析和各子系统的功能设计，并对桥梁数据库的建立、桥梁技术状态评定与排序、桥梁维修费用分析，以及桥梁安全性评价、桥梁承载能力评定、桥梁状态预测、桥梁维护决策等主要功能模块进行了介绍。     

瞬态温度场下非对称布索斜拉桥的温度分析

非对称布索斜拉桥是一种结构体系新颖的斜拉桥,它既不同于普通对称结构斜拉桥在恒载作用下塔两侧的斜拉索水平力可保持平衡,又不同于无背索斜拉桥完全依靠倾斜索塔的自重平衡主跨主梁的自重.此类桥梁的背索不仅可以为桥塔提供抵抗力矩,而且还可以通过调整索力来改变全桥的受力性能.因此,温度场对此类桥梁的影响也随着桥型自身的特点而不同于普通对称结构斜拉桥.结合一非对称斜拉桥实例,通过环境的综合温度模拟结构的温度场的方法来分析桥梁的温度内力,得出非对称结构独特的温度内力分布结果,并通过与规范值比较,得出在实际计算中应结合当地的具体条件对温度场取值的结论.     

松原龙华松花江特大桥桥型方案优化设计研究

对松原市龙华松花江特大桥的桥型方案做了较详细的设计研究,论述了该桥桥型方案的设计过程,分别介绍了简支转连续T梁桥、预应力混凝土连续箱形刚构桥、双塔双索面预应力混凝土斜拉桥、中承式钢管混凝土拱桥和连续钢箱梁悬索桥等5种桥梁结构型式,将各方案从结构受力、施工养护难易程度、使用舒适性、桥梁美观及造价等方面进行比较,最后确定采用预应力混凝土连续箱形刚构桥.     

混凝土简支斜交箱型梁桥受力特性分析

为了深入分析简支斜交箱型梁桥的力学性质,研究其空间受力特点,以斜交角度为30°的简支斜交箱梁桥为背景,基于梁格法,建立了直桥有限元模型和斜桥有限元模型,对比分析了直桥与斜桥的支座反力、变形和主梁内力。研究结果表明：斜桥锐角处的支反力小于直桥,钝角处的支反力远大于直桥;斜桥出现明显的平面转动现象,表现为桥面整体在支承边处钝角方向往锐角方向转动;斜桥边梁的最大扭矩是直桥的2.06倍,增加斜桥箱梁腹板厚度和加密受扭箍筋对其抗扭能力有较大的提升作用。本文研究成果可为简支斜交箱型梁桥的受力性能研究和同类工程设计提供参考。     

桥梁工程全寿命周期碳排放流计算与分析

为了探寻不同类型桥梁全寿命周期碳排放的差异,基于全寿命周期理论将桥梁工程寿命周期划分为物化、运营维护以及拆除报废3个阶段。选取6种不同类型的桥梁,对其碳排放数据进行归一化处理,得到各阶段的碳排放流。进而借鉴现金流量理论构建了静态及动态的桥梁碳排放流模型,并通过此模型对上述桥型的碳排放流进行了分析。研究结果表明：静态碳排放总流从大到小依次为刚构桥(684.016)、斜拉桥(598.778)、悬索桥(461.288)、连续梁桥(264.728)、拱桥(218.508)、简支梁桥(45.009)。动态碳排放总流从大到小依次为刚构桥(12 446.639)、悬索桥(10 180.505)、斜拉桥(8 963.715)、连续梁桥(4 853.203)、拱桥(4 529.216)、简支梁桥(883.095)。本项研究提出的桥梁碳排放流模型,充分考虑了碳排放的时间价值,可更好地指导桥梁选型,助力桥梁工程的低碳、环保、可持续发展。     

吊杆破断情况下湛河斜靠式拱桥静力性能分析

以平顶山市城东河路湛河桥主桥—斜靠式拱桥为实例,采用MIDAS/Civil有限元软件建立该桥的空间有限元计算模型,进行不同吊杆破断情况下的斜靠式拱桥静力性能分析,通过对比桥梁在完好状态和不同吊杆破断情况下的静力性能,得出结论：桥梁各构件的强度满足规范要求;主拱、稳定拱吊杆安全系数分别为2.7和3.03,满足规范规定;桥梁变形满足正常使用极限状态下的变形要求.该桥由于设有较强大的系梁,在某些吊杆出现破断情况下,还能满足桥梁规范要求,表明该桥梁安全储备较大.计算结果对正确认识斜靠式拱桥在不同吊杆破断状态下的静力性能,为桥梁的科学维护提供依据,也为湛河斜靠式拱桥更换吊杆提供理论指导.     

部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥冲击系数

为研究部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激动力放大效应,以某3跨连续部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥为研究对象,通过桥梁冲击系数定义求得桁梁桥挠度冲击系数与轴力冲击系数。对比分析了不同车速、桥面不平度、车重、填充系数等因素对桁梁桥冲击系数的影响,并采用MATLAB软件对共867个冲击系数进行拟合优度检验,得到95%保证率下桁梁桥冲击系数统计值。结果表明：部分填充混凝土后能有效降低矩形钢管组合桁梁桥下弦杆动力响应,但并没有降低桁梁桥在车辆荷载作用下的动力放大效应;车速对桁梁桥冲击系数的影响规律不可预测;桥面不平度是影响冲击系数的重要因素,桁梁桥关键截面冲击系数随桥面恶化显著增大,最大增幅约为400%;随着车重降低,桁梁桥关键截面冲击系数增大,最大增幅约为200%;随着混凝土填充系数的增大(下弦杆混凝土填充长度增加),由于桁梁桥下弦杆相对刚度提高,其冲击系数值略有增大;桁梁桥关键截面轴力冲击系数大于挠度冲击系数。在95%保证率下,该部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥冲击系数统计值为0.223,小于美国规范、澳大利亚规范、英国规范和加拿大规范中的冲击系数取值,但大于中国规范中的冲击系数取值,应引起桥梁设计者的高度重视。