基于灵敏度分析的大规格床身结构模糊优化设计方法

提出了采用模糊数学理论和有限元法相结合建立具有静、动态模糊约束的大规格数控车床床身结构优化数学模型新方法.该方法将模糊逻辑推理理论运用于床身结构灵敏度分析中,构建了灵敏度模糊集.实现了最佳模糊设计变量的选取,并应用一种改进的最优向量水平截集法评估模糊约束的重要性,避免了最优解的丢失.优化结果表明,采用所提模糊有限元优化...     

数控车床实践教学的探索

该文详细介绍了数控车床实践教学中的相关知识点,包括在数控车床实践教学中全面开展的对刀环节与检验对刀的正确操作、数控车床实践教学中编程的整体思路和方法的有效优化,以及数控车床实践教学中对操作程序的优化等几个方面的内容,对数控车床的实践教学展开进行分析和探究,并给予广大人员对于数控车床教学的一些参考和帮助.     

重型卧式车床床身整体结构与分离结构型式的选择

1 床身的功能及对它的基本要求 床身是重型卧式车床的基础件,车床的许多部件或模块装在床身上或在床身导轨上运动,床身的功能是支承车床的不动部件和移动部件,并保证其相对位置和运动精度.对床身的基本要求是:(1)为保证装在床身上部件的相对位置和运动精度,应具有良好的运动精度,并有很好的耐磨性.(2)车床在运转过程中,在切削力有工件重量的作用下,床身会发生变形,从而破坏它的原始几何精度,因此,应具有足够的刚试和较高的刚度--重量比.     

某型数控车床床身的模态分析与结构优化

利用ANSYS有限元分析软件,以某型机床床身为研究对象,建立床身的简化有限元模型,以固有频率作为衡量床身动态性能优劣的指标,通过模型在不同参数下的前六阶固有频率及振型进行对比分析,重点研究了不同床身高度时床身固有频率的变化趋势,以及主轴箱支撑台筋板不同布置方式对床身动态特性的影响,并对此提出有效的解决方案.结果表明,优化后的机床床身具有良好的动态性能,进而能够提高机床加工精度的保持性和可靠性.     

CNC32数控车床的设计

阐述了数控车床设计方案，包括其设计原理、传动系统、主参数和动力参数、支承件结构形式、主传动系统、进给系统、尾座、润滑、数控系统、防护等，介绍了其主要结构，包括主要支承件的结构、床身导轨的结构、主轴箱的结构、进给系统的结构等。     

数控车床在中等职业院校的教学方法

数控车床是用计算机控制运行的车床。普通车床是要靠手工操作进行零件加工的,而数控车床是通过将编制好的程序语句输入到数控车床,由数控装置协调驱动各坐标轴的伺服电机,合成正确的刀具运动轨迹并配合主轴的旋转运动,加工各种复杂的回转体零件。由于数控车床是集计算机、自动控制及检测等高新技术于一体的产物,它所带来的高效率、高精度、高可靠性及广泛的适应性已引起了工业界的高度重视。由于这是一个新兴的专业,在教学方法与教学理念上还处于探索与研究阶段,笔者经过几年的教学实践,总结出一套适合中等职业学校的数控车床教学方案。     

大型数控机床床身的振动时效处理

材料的应力应变特性角度和位错理论的微观角度分析了大型数控机床床身振动时效的机理;针对大型数控机床床身的特点,确定了振动时效的工艺方案,进行了振动时效的生产应用.振动时效的结果表明:振动时效能有效地消除和均化机床床身的残余应力,缩短机床床身的制造时间,解决大型数控机床床身制造过程的变形问题,稳定大型数控机床床身的尺寸及精度.     

钢轨焊缝磨床床身动态特性分析及优化

使用三维造型软件建立钢轨焊缝磨床的床身.使用有限元分析软件ABAQUS对床身做了模态分析,获得了床身的固有频率和振型.讨论了不同的筋板结构布局以及不同部位的筋板厚度对床身动态特性的影响.最终通过增加床身的高度,提高了床身的固有频率.     

基于有限元的数控机床床身筋板的动态性能分析与优化设计

应用Pro/E软件建立机床床身的三维模型,再利用有限元分析软件ANSYS对床身部件进行动力学分析,得出了床身前五阶固有频率,为了提高其动力学特性,并进行优化设计,改变床身筋板的形式、数量和厚度,从中选出优化的设计方案.     

数控车床实训事故预防和解决方法的探讨

本文主要介绍了一些在实习中减少数控车床碰撞损坏的方法,有利于提高机床的使用率以及安全教学,并且总结了数控车间的安全管理,数控车床发生碰撞事故的一般规律,为安全事故的预防、解决方法提供了理论依据.     

基于灰色理论的数控机床复合结构床身优化设计及其性能分析

为探索提高数控机床的综合性能,以某卧式加工中心铸铁床身为原型,设计了一种钢板-混凝土复合结构床身.采用正交实验、灰色关联和组合赋权相结合的方法对其结构进行优化并得到了最优的参数组合,对复合结构床身进行有限元仿真分析,并将结果与原型铸铁床身比较.结果表明:在床身质量仅增加2.3%的情况下,复合结构床身的最大静应力和最大静变形分别降低了51.3%和82.9%;前三阶固有频率提高了143.9%、156.8%和148.7%;x轴导轨和z轴导轨中心节点在x、y、z方向上的最大振幅降低了97.6%、97.1%、94.0%和99.6%、97.9%、85.4%;导轨滑块连续在导轨表面摩擦1800s时导轨的最大热-结构耦合变形量降低了7.3%.     

一种数控磨床床身的建模与分析

本文通过建立某数控磨床床身的三维实体模型和有限元分析模型,对筋板不同布局型式下的床身进行受力分析,最终以最大变形最小为影响要素确定了合理的数控磨床床身设计方案,这对数控磨床床身的加工制造提供了非常重要的现实意义.     

电解铝专用摩擦焊机床身性能分析及优化

以预焙阳极专用摩擦焊机样机床身为研究对象,应用ABAQUS有限元软件对机床进行静动态分析,分别得到床身的最大应力、应变及1~6阶固有频率和动态载荷下的应力与应变.以摩擦焊机床身设计空间的体积比为约束条件,以床身前三阶特征值为优化目标,建立基于SIMP法材料插值方法的单目标拓扑优化数学模型,利用OptiStruct软件进行优化.优化结果表明床身前六阶频率得到提高,同时床身质量下降,实现了单目标拓扑优化.     

基于模态分析的数控内齿强力珩齿机床身优化设计

数控内齿强力珩齿机是一种高效、高精度的齿轮加工机床,床身是整机的重要基础件,提高床身的动态特性对保障珩齿机的加工精度有重要意义。文章通过有限元软件建立了床身的有限元模型,并通过模态分析得到床身的前4阶模态频率和振型;对床身进行了模态试验,并通过整体多项式拟合法得到床身的前4阶试验模态参数,通过对比模态试验和仿真结果验证了有限元模型的正确性;在仿真分析和模态试验的基础上,提出了2种床身结构优化方案,并再次通过模态分析得到最佳的优化方案;最终,在保证床身质量变化较少的前提下将床身的一阶固有频率从178.33Hz增加到203.14Hz,为床身的结构优化设计提供了一定的理论依据。     

浅谈中职学校数控车工的实训教学

分析了中职学校数控车床实训中存在的实训设备条件差、数量严重不足等问题,结合本校实训教学,提出了对中职学校数控车床实训教学改进方面的几点具体措施。     

车床床身合理结构的模型试验研究

本文主要论述运用模型试验来研究车床床身的合理结构.文中简述了通过模型对比试验和应用激光全息干涉计量术来研究结构的变形状态;探讨结构的合理参数;寻求刚度高且工艺性也好的结构的情况.并根据对试验结果进行的理论分析和计算,论述了切应力对变形的影响.最后,对床身的侧壁、腹板、贴壁筋、裙边的作用进行了分析,为正确地设计床身结构提供了理论根据.     

职业院校数控加工实训教学的几点探讨

通过数控车床实训教学,使学生熟悉数控车床的性能、构成和工作原理;理解数控车床加工工艺及编程步骤;掌握数控车床的编程方法和数控车床的操作技能。数控加工实训教学方法主要有进行数控加工实训的安全教育、熟悉数控机床、零件定位与装夹、刀具的准备与安装、对刀方法、手动与机动切削训练、简单零件编程加工训练。     

完善数控车床的手动方式

近年来，随着数控技术的日益成熟，数控车床在机械加工行业迅速普及。本人从事车工生产实习教学和数控车床实习教学十余年，从一个操作者的角度来看：目前的数控车床仍然存在着手动方式的不足，这一不足影响着数控车床的实际应用，以至于某些工件的加工还不得不依赖于普通车床。本文在这里提出一点改进意见，仅供参考。     

数控车床实训课程改革的几点建议

本文就高职院校数控车床实训课程教学中如何提高教学效果进行了实践与探索,提出了实训教学中的几点建议,并阐述了课程改革后的效果。     

数控机床床身筋板布局方式的动态性能分析及优化设计

应用Pro/E软件建立机床床身的三维模型,再利用有限元分析软件ANSYS,分析床身筋板的布局对床身动态性能的影响,选择八种常用的筋板布局,分别进行动态特性的分析,以固有频率和振动模态相对位移量的大小为设计的参考依据,找出床身的优选方案WW型筋板的布局方式,为最终床身结构的优化设计提供了可靠的依据.