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《中国新技术新产品精选》2005,(4)
江苏省如皋港经济开发区具有独特的沿江资源、区位优势和巨大的后发优势:交通区位优势:如皋港区位于长江北段、如皋市最南端、宁通高速公路与长江主航道之间,属于上海90分钟经济区范畴,是长三角地区的核心区域。港区与204国道、京沪高速、宁通高速、盐通高速、江阴长江大桥以及正在建设中的苏通长江大桥、沿江高等级公路直接相通,区内皋张汽渡使如皋沟通苏南更为方便、到上海的时间缩短为2小时以内,对外交通便捷,区位优势日益凸显;港区拥有48公里长江岸线,其中深水岸线20公里,开发条 相似文献
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从经济基础、开放程度、运营能力、环境塑造4个方面构建了自由贸易港(区)竞争力综合评价体系,采用改进的熵权TOPSIS模型分析2016年6个国际自由贸易港及广州南沙自贸区的统计数据,根据定量结果评价各自由贸易港(区)的综合竞争力,指出了南沙自贸区与国际上成熟的自由贸易港在不同指标下的差距,并在复杂系统中为南沙自贸区向自由贸易港转型升级提出了优先发展的建设策略。结果表明,相比于国际先进自由贸易港,南沙自贸区的综合竞争力较弱,开放程度和环境塑造是当下南沙自贸区建设自由贸易港过程中需要优先关注的方向,并具有针对性地提出了发展建议。 相似文献
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在如今的民航运行体系里,航班延误已经成为了机场和航空公司为了提高效率与控制成本的主要研究目标。为了构建更准确的离港航班延误时间预测模型,论文首先分析了导致离港航班延误发生的主要因素,并利用皮尔逊相关度系数对各因素进行相关性分析。其次基于基本BP神经网络算法(Back Propagation, BP),构建离港航班延误时间预测模型,并进行优化;然后采用自动编码器(AutoEncoder)对BP算法进行改进;接着构建了基于支持向量机(Support Vector Machine, SVM)的预测模型并与优化后的BP模型进行对比;最后基于上海浦东机场实际历史航班数据进行仿真检验,验证了本文优化模型的准确性和高效性。 相似文献
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申友良 《中央民族学院学报》2004,31(3):73-79
海上丝绸之路是一条从中国出发的国际性贸易交往的海上通道,其形成与衰败有一个漫长的历史过程,也受制于特定的自然及技术条件。汉代的徐闻港是这条国际性贸易交往通道开创阶段的始发港,它既是一个货物集散的中转港口,也是一个重要的军事港口。晋代以后,徐闻港开始衰落。 相似文献
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《厦门大学学报(自然科学版)》2016,(2)
利用来自欧洲中期天气预报中心(ECMWF)的ERA-interim风场资料,对瓜达尔港的风能资源展开评估.结果表明:1)瓜达尔港的风能资源常年可用,风能密度、有效风速出现频率、不同等级风能密度出现的频率都表现出明显的单峰型月变化特征,峰值出现在4—5月,波谷出现在11—12月;年平均值分别为:风能密度121 W/m~2,有效风速频率43%,50 W/m~2以上能级频率55%.2)从风能玫瑰图看出,瓜达尔港的风能常年稳定由偏西南(SW)向的风贡献.2月和11月,400和500 W/m~2及以上高风能密度主要由北北东(NNE)向的风贡献;5月和8月,高风能密度主要由偏西南(SW)向的风贡献.3)瓜达尔港的风能主要经历了两个阶段:1979—2000年期间,风能密度在120W/m~2上下波动,有效风速出现频率在45%上下浮动;2001—2014年期间,风能密度在110W/m~2上下波动,有效风速出现频率在40%上下浮动.4)瓜达尔港的6级及以上大风频率常年在1.5%以内;出现频率最高的为3级风(34.29%),其次是4级风(28.32%)和2级风(23.11%). 相似文献