5000t油轮与人工岛之间碰撞力和缆索拉力试验研究

５０００ｔ油轮在停靠人工岛码头时，受到风浪流等外界载荷作用，油轮与人工码头的橡胶护舷部分发生碰撞，同时系泊缆索受到上力作用，文中通过实验求得碰撞力及系统拉力，为人工岛和５０００ｔ油轮提供结构设计的依据。     

穿梭油轮新型卧式艏装载系统设计研究

穿梭油轮在现代海洋原油运输中扮演着重要角色,艏装载系统是其核心组成部分之一,在原油串靠外输过程中至关重要。目前,我国海洋原油外输作业多采用船舯软管外输方式,与艏装载系统的船艏输送相比,存在一些局限性。针对南海东部地区船舶使用原油外输艏装载技术所面临的问题,从介绍艏装载系统船艏输送的作业流程出发,通过与国外传统穿梭油轮的艏装载方式相比,提出一种新型卧式艏装载系统布局方案,优化艏装载系统的结构,为穿梭油轮艏装载改造设计提供参考。     

单点系泊系统动力响应分析

分析了单点系泊系统在我国海洋石油开发中的应用．通过简化，得出了单点系泊系统的力学模型；根据拉格朗日方程．导出了单点系泊系统（多点系泊浮筒－单点系泊缆－油轮）的运动方程式；分别分析了浮筒与油轮受到的海浪力、阻尼力以及锚链的系泊力．最后给出了运动方程式及求解方法．     

单点系泊系统动力响应分析

分析了单点系泊系统在我国海洋石油开发中的应用，通过简化，得出了单点系泊系统的力学模型，根据拉格朗日方程，导出单点系泊系统（多点系泊浮筒－单点系泊缆－油轮）的运动方程式；分别分析了浮筒与油轮受到的海浪力，阻尼力以及锚链的系泊力，最后给出了运动方程式及求解方法。     

单点系泊油轮动力响应试验研究

单点系泊采油装置因其机动性强、经济性好、投产早等特点 ,已成为我国海上油田早期采用的主要装置。分析了引起海上单点系泊油轮纵荡、横荡、升沉、纵摇、横摇和平摇 6个自由度运动的原因 ,讨论了油轮各个自由度运动对油轮上设备正常工作的影响。研究表明 ,纵荡、升沉和纵摇对油轮设备影响最大。为了求得油轮这 3个自由度的运动 ,对单点系泊油轮进行模型试验。单点系泊油轮在海浪中的运动规律表明 ,在 ω/ g/Lbp=2 .5处纵摇和升沉运动最大 ,提出了减小油轮运动的一些措施     

考虑硬时间窗的多船型海上穿梭油轮船队设计与调度同步优化模型

深入分析原油初采集疏运系统,将穿梭油轮船队的设计与调度问题抽象为考虑硬时间窗约束的多车型车辆路径问题.在确保各FPSO可在时间窗内获得服务的条件下,以观测期内原油运输总成本最低为目标,建立穿梭油轮船队设计与调度优化模型,同步优化穿梭油轮船队的设计(船型选择与船舶数量)与各船舶的航行路径.为求解该模型,基于列生成思想设计精确求解算法并进行数值实验.实验结果表明,本文提出的模型和算法可有效解决穿梭油轮船队设计与船舶调度的协同优化问题.     

基于灰色关联理论的油轮运价指数波动分析

为及时制订有关油轮运价指数波动的应对策略和规避相关海运风险,运用灰色关联理论对原油海运贸易量、油轮船队规模、原油价格及原油产量与油轮运价指数之间的关联度以及近期波罗的海油轮运价指数和前两个月的布伦特现货原油离岸价格之间的相关性进行研究.结果表明:四者与油轮运价指数之间的关联程度由高到低依次为油轮船队规模、原油海运贸易量、原油产量、原油价格;近期油轮运价指数波动滞后原油价格波动约3周左右.     

大型油轮艏摇混沌现象的仿真与滑模控制

为了合理解释并控制大型油轮操纵过程中出现的船首异常摆动现象,采用驾驶员模型替代原有的比例模型,结合非线性响应型数学模型,建立了驾驶员操纵大型油轮的闭环系统数学方程,发现其与Duffing方程形似,且在一定的参数配置下系统的Lyapunov指数为正,说明可以用混沌理论解释船首异常摆动的现象.为实现航向保持的稳定控制并增强...     

波浪作用下油轮系泊码头动力状态的若干问题

本文根据１０万吨油轮系泊码头动力状态的试验成果，对鼓型橡胶护舷的动 力特性、波浪作用下油轮对码头的撞击作用、油轮撞击与波浪形成共振的可能 条件以及影响油轮撞击能量的诸因素等问题进行了分析。     

油轮计量调频连续波雷达液位计的研究

油轮上液位的计量大多数是以手动测量为主.随着测量技术的不断发展.新造的油轮上大多安装了液位测量的仪表,但是由于技术原因,这些仪表也只能用于监控,不用于计量.尽管如此,在油轮上使用雷达液位计进行计量将是一个必然趋势.研究了雷达液位计用于油轮在液位计量方面的问题,探讨了油轮上使用雷达液位计的原理、方法和实际应用问题.     

单点系泊油轮动力响应试验研究

单点系泊采油装置因其机动性强、经济性好、投产早等特点，已成为我国海上油田早期采用的主要装置。分析了引起海上单点系泊油轮纵荡、横荡、升沉、纵摇、横摇和平摇6个自由度运动的原因，讨论了油轮各个自由度运动对油轮上设备正常工作的影响。研究表明，纵荡、升沉和纵摇对油轮设备影响最大。为了求得油轮这3个自由度的运动，对单点系泊轮进行模型试验。单点系泊油轮在海浪中的运动规律表明，在w／√g/Lbp＝2．5处纵摇和升沉运动最大，提出了减小油轮运动的一些措施。     

在波浪作用下大型油轮码头防冲设施的设计探讨

由于油轮排水量的增大而使其吃水不断增大,大型油轮码头往往需要建筑在深水区,如果在岸边建造专供大型油轮停泊的码头,需要大量的挖泥,而且要维持这样大水深的港池需要很大的工作量,因此大型油轮码头往往远离岸边,这就使得这类码头处于开敞海岸的条件,而不宜建造防波堤来掩妒。通常这类码头常采用的型式有岛式码头、单鱼系泊和多点系泊等,本文主要探讨大型油轮岛式码头防冲设施的设计问题.当大型油轮停靠在这类开敞海岸的岛式码头旁时,在波浪作用下,油轮将碰撞码头,这种撞击荷载往往成了这类码头的主要设计荷载,为了减小碰撞力,必须设计合理…     

动力定位穿梭油轮在海上边际油田外输中的应用研究

为了提高小型边际油田开发的经济性,对于位置相对独立边际油田的开发,其原油外输方案多采用穿梭油轮进行外输。动力定位穿梭油轮因其操作简单、安全、自动化程度高等优势越来越引起大家的重视。将动力定位穿梭油轮应用到边际油田开发的外输方案中,详细介绍了穿梭油轮动力定位等级的确定和外输方案的设计。经研究论证,为了满足海上边际小油田的开发需求,穿梭油轮设定为5,000吨级,动力定位等级为DP-2,动力定位系统推进器总功率为3,800,k W左右。     

有来有往

编辑同志: 前一段时期发生在西班牙和法国沿海的油轮泄漏事件中,“威望号”油轮悬挂的是巴哈马国旗;2002年11月23日(见第24期“标签新闻”),巴拿马籍的油轮在深圳大鹏湾起火,为什么许多轮船注册巴拿马或巴哈马国籍? 陕西宝鸡市赵明强     

油轮总纵强度的相对可靠度及局部安全因子

采用均值一阶二次矩及其改进型方法．对国产６５０００ＤＷＴ常规油轮及挪威 ６９０００ＤＷＴ成品油轮、１１５０００ＤＷＴ穿梭油轮进行了总纵强度的可靠性分析．求 出了相应的安全指数及局部安全因子。说明可靠性方法用于船舶强度分析是合理、可 行的。     

略谈超级油轮

石油是现代经济的血液。西欧各国的石油,百分之九十五靠进口,美国一半靠进口,在日本则几乎每一滴石油都是来自外国,为了运输石油,现在全世界大约共有四千二百条油轮。世界上一半以上的石油是靠油轮来运输的。大造超级油轮是一九六七年埃以战争后兴起的。由于苏伊士运河被关闭,运往西欧的石油必须绕道非洲南端,多走一万五千多公里路程。远距离运输,油轮越大,成本越低。例如:一艘三万二     

基于DSP的雷达信号处理系统设计

介绍ＦＭＣＷ油轮液面高度测量雷达数据处理系统的硬件设计和软件开发方法。该系统以３２位浮点ＤＳＰ为核心处理器，与数据采集系统的接口采用双口ＲＡＭ，与主机接口采用ＦＩＦＯ，从而保证雷达信息的实时处理。     

阿曼湾油轮遇袭是“斗而不战”的产物

<正>6月13日,两艘油轮在阿曼湾遇袭、起火、抛锚,船员弃船求救。就在一个月前,在相近方位,也有四艘油轮遇袭。诡异的油轮遇袭接连发生,恶化了美伊关系,更将波斯湾安全局势带入30年来最严峻的时段。1980年代两伊战争中,交战双方袭击波斯湾的油轮,美国海军介入护航,美与伊朗海军爆发了海战。两伊战争结束后,波斯湾地区历经两次伊拉克战争,沿岸国家     

基于广义椭球基函数模糊神经网络的油轮转向动态响应模型(英文)

基于广义椭球基函数模糊神经网络(GEBF-FNN)算法,提出一种新颖的油轮转向动态响应模型.通过事先建立好的一组油轮操纵非线性微分方程获得训练数据,GEBF-FNN算法用于在线辨识Nomoto型油轮转向响应模型的参数K和T.具体地,GEBF-FNN模型从没有任何模糊规则开始,基于规则生长准则和参数估计方法,在线生成模糊规则,从而学习出由一组模糊规则构成的具有高精度和精简系统结构的油轮转向动态响应模型.为验证该动态响应模型的有效性,针对典型的Z形操纵进行仿真研究,并进行广泛的比较研究,仿真结果显示基于GEBF-FNN算法的油轮动态响应模型具有理想的逼近和预测性能.     

韩国一油轮被劫持

4月4日，一艘韩国30万吨级油轮在距离亚丁湾东南1500公里印度洋海域行驶时遭到索马里海盗劫持，24名船员被扣为人质。这是继2008年沙特阿拉伯“天狼星号”、去年11月的希腊油轮之后，索马里海盗劫持的又一艘30万吨级以上油轮，也是今年以来索马里海盗劫持的吨位最大的船只。