5000t油轮与人工岛之间碰撞力和缆索拉力试验研究

５０００ｔ油轮在停靠人工岛码头时，受到风浪流等外界载荷作用，油轮与人工码头的橡胶护舷部分发生碰撞，同时系泊缆索受到上力作用，文中通过实验求得碰撞力及系统拉力，为人工岛和５０００ｔ油轮提供结构设计的依据。     

透空式建筑物面板波浪上托力计算

一、前言由于交通运输事业,海上采油工业的发展,在开敞海岸及深水海域里建造透空式码头及钻探采油平台的工程日渐增加,如何计算透空式建筑物顶部面板上的波浪上托力是这些建筑物设计中经常被提出来研究讨论的问题之一。过去在我国港口工程建设中亦发生过多次透空式栈桥面板的破坏失事实例。如1955年海南岛秀英港內栈桥码头在台风侵蚀时面板受严重     

某深水开敞式码头船舶荷载现场试验研究

介绍对某港煤码头进行的深水开敞式码头船舶荷载现场试验的测试内容,方法和结果,以及对测试资料的概率统计分析结果,通过对船舶荷载的概率分布规律的研究,提出在可行度设计中,撞击能量可采用对数正态概率分布、系缆力最大值可极值Ｉ型概率分布作为荷载模型,靠船速度可采用极值Ｉ型概率分布作为靠船速率计算模型。按南京水利科学研究院建议公式计算的波浪作用下系泊船舶的撞击能量较按规范公式计算的撞击能量与现场试验结果更为     

开敞式码头汨位长度优化试验研究

通过系泊船舶物理模型试验,在不同泊位长度和带缆方式下,针对目前世界上最大的26.6×104m3液化天然气运输,船进行了多种环境荷载作用下缆绳张力及船舶运动量的研究.以减小系泊船舶运动量和均化各缆力为优化目标,对开敞式码头泊位的不同长度方案及LNG船舶系靠泊状态时的运动量和系缆力进行了分析,提出了泊位长度的优化方案,为码...     

非恒定流下船舶系缆力分析研究

1.前言系泊船舶所受天然载荷中,水流的作用力是不可忽视的。这个问题在《港口工程技术规范》(1987年版)中尚属空白,是当前海港开敞式码头和内河港口需要研究解决的重要问题之一。目前我国兴修水电站,工程建成后,受电站调峰的影响,下游航道内的流量时大时小,水     

大型开敞式深水码头导管架结构设计研究

结合大连新港新建30万吨级(兼靠45万吨)进口原油码头工程,以导管架结构为研究对象,阐述该结构型式的受力机理与施工特点,并与重力式沉箱结构进行比较.讨论将导管架结构应用于开敞式码头时需要计算的内容及方法,包括构件强度、构件稳定性、刚性嵌岩结构承载力及入土深度、管节点静力强度与疲劳寿命.结合实际工程,提出可适用于水深大于25m的新型码头导管架结构方案,并进行结构计算.结果表明,与传统结构相比导管架结构有明显的经济效益,且能满足各项设计要求,国内开敞式深水区码头采用导管架结构是安全、可行、经济的,对我国开敞式港口结构的设计具有一定的参考意义.     

渤海湾西部贝壳堤与古海岸线问题

一、貝壳堤形成的基本原理貝壳堤是由貝壳物貭所堆积成的沿岸沙堤(或称沿岸堤,滩脊等),是发育在海滩上与海岸綫平行排列的自然隴崗,形成在开闊的海岸段落,是激浪活动的产物。形成沿岸堤的海岸坡度界於0.01—0.005之間,具有这样坡度的海岸主要是沙貭海岸,間或是砾石或粗粉砂海岸。在这类海岸上波浪作用最完善,波浪在近岸淺水区破碎,形成激浪,激浪对海底具有强烈的冲刷扰动作用,因此往往掀起滩底泥沙,把它們向岸边攜运,堆积在高潮綫附近。这样长期地作用,岸边泥沙逐漸堆积加高而形成沿岸沙堤。     

气动荷载对浮式风机系泊疲劳寿命的影响分析

利用仿真软件FAST和OrcaFlex建立了风机-浮式平台-系泊系统在时域上的耦合分析模型,结合Miner线性损伤累积理论、雨流计算法和系泊T-N曲线,分析了浮式风机的系泊系统在不同气动模型和代表性工况下的疲劳问题,研究了气动荷载和风场湍流强度对系泊疲劳寿命的影响.结果表明:气动荷载会大幅缩短系泊的疲劳寿命,考虑湍流气动荷载时的系泊疲劳寿命仅为不考虑其影响时的1/5,故在系泊疲劳分析中应合理选择湍流风模型;当海况风速接近风机额定风速时,气动荷载会显著增大平台水平位移,导致系泊张力大幅增大,加速系泊疲劳损伤,缩短系泊疲劳寿命;平台的侧移响应会增大平台的侧倾响应,从而加速系泊的疲劳.     

新型连排岸边集装箱起重机的设计开发

岸边集装箱起重机是港口码头不可缺少的专业化起重设备,随着全球经济形势的变化及港口集装箱运输业的快速发展,特别是大型集装箱运输船舶的建造和使用,对岸边集装箱起重机的性能和效率提出了更高的要求,文中分析了大型运输船舶的发展趋势,针对这一市场需求简述了目前岸边集装箱起重机的技术特点和市场现状,详细介绍了适应未来大型集装箱运输船舶的新型岸边集装箱起重机的技术特点和优势,为新型岸边集装箱起重机的开发设计提供一定的参考价值。     

波浪荷载作用下外海桩基承台动力响应研究

海洋开敞式码头、海洋平台等外海桩基承台得到了越来越广泛的应用;本文分析了外海桩基承台动力响应研究的意义;基于ABAQUS软件中海洋工程模块的数值模拟,研究了波浪荷载作用下外海桩基承台的动力响应.     

混沌优化在船舶码头系泊缆绳张力计算中的应用(英文)

系泊船舶缆绳张力的模型实验研究和理论计算对于缆绳的选取、系泊设备的设计、系泊方式及预紧力的确定,以及船级社规范的制订都有着重要的指导意义. 国内对码头系泊的研究相对较少,且主要依赖于模型实验. 文中对小波浪水域码头系泊船舶缆绳张力的计算建立了数学模型,并用混沌优化的方法对非线性系泊方程组进行了求解,其结果与实验结果对比有较好的一致性.     

缆绳直径对多浮体系统动力性能的影响

为了解多浮体系统动力性能与系泊缆直径的关系,利用频域势流理论对柔性多浮体系统进行理论分析,计算出浮体运动RAO(响应幅值算子),讨论了波向角为0°,45°和90°工况下系泊缆直径对浮体运动响应和缆索张力的影响。结果显示,系泊缆直径从56mm渐增至114mm时,穿梭油轮的最大水平位移减小,最大横摇角增大,柔性装置的水平运动响应增强,浮体间最大系泊缆力的最大张力增大2~5倍;受柔性装置扭转效应的影响,最大系泊链力随直径渐增而迅速增大。分析表明,系泊缆直径是调节多浮体系统性能的一个重要参数,对整个系统的动力性能有显著影响,设计时应予以充分考虑。     

海上“蜜蜂式”开发边际油田原油外输方案现状分析及优化思路

"蜜蜂式"开发模式是海上边际油田开发的一种重要模式,通过移动式采油设施进行海上小油田的开发,移动式采油设施可以在多个油田重复利用,从而有效降低油田开发投资。原油外输是海上油田开发的一个重要环节,首先介绍海上边际油田"蜜蜂式"开发模式及其原油外输方案现状,然后根据国内外常用的系泊及外输技术——多点系泊、单点系泊、动力定位等,探讨"蜜蜂式"开发模式原油外输方案优化思路,利用动力定位穿梭油轮进行移动式采油平台的原油外输,不需要固定的系泊设施,最能体现"蜜蜂式"的移动性。     

系泊浮体受碰撞时系泊链的冲击力计算

依据能量守恒和功能互换原理,研究系泊浮体受碰撞时的运动速度和系泊链的冲击力的计算方法,算例表明：系泊浮体受到碰撞而产生冲击力,可导致断链或走锚事故,在设计中应予考虑。     

插入式箱筒型基础防波堤结构的研究及应用

我国淤泥质平原海岸分布极广,根据我国淤泥质海岸大型深水码头建设的实际需求,提出了一种适用于深水软土地基上的全新的结构型式：插入式箱筒型基础防波堤结构。围绕其结构形式、结构分析、设计技术、施工技术及关键设备、检测技术等主要技术内容进行阐述。     

船行波对系泊船舶影响的数值计算

针对限制水域中船行波对系泊船舶的影响问题,运用重叠网格技术,基于数值方法的有效性验证,对系泊船舶在船行波中的运动响应及受力进行了数值计算分析,探讨了不同航速、航道几何形状及码头形状对船行波中系泊船舶的运动响应和受力的影响规律.结果表明:航行船舶的航速对系泊船舶的运动响应及波浪力有显著的影响,当航速增大30%时,橫摇最大幅值和横向力最大幅值分别增加了14倍和6倍;不同码头形状对系泊船舶的影响程度不同,直壁式航道中系泊船舶受到的横向波浪力和横摇的最大幅值几乎是在斜坡航道中的2倍,而斜坡倾角的变化对系泊船舶的运动影响则较小.     

码头系泊缆绳张力的蒙特卡洛算法

系泊船舶缆绳张力的模型实验研究和理论计算对于缆绳的选取、系泊设备的设计、系泊方式及预紧力的确定,以及船级社规范的制订都有着重要的指导意义,国内对码头系泊的研究相对较少,且主要依赖于模型实验,本文对系泊船舶缆绳张力的计算建立了数学模型,用蒙特卡洛算法对系泊非线性方程组进行了求解,并编制了计算程序,与实验结果相比,有较好的一致性,用此数学模型的方法求解船舶在风浪流联合作用下缆绳的静张力是可行的。     

开敞式办公室声环境分析及声学设计

本文对北京、广州、深圳等地的开敞式办公室进行了调研,并对办公室工作人员进行了问卷调查,得出了以谈话声为主的语言声是开敞式办公室的主要干扰噪声源等结论,并对开敞式办公室中的声学设计进行了探讨。     

浅谈如何做好原油码头安全管理工作

曹妃甸原油码头始建于2008年,目前拥有30万吨级泊位1座,兼靠15万吨及45万吨大型油轮。附属设施包括输油臂4台,10万立方米储油罐16座。通过曹津输油管道向天津石化、燕山石化、沧州炼化及石家庄炼化输油进口原油,设计接卸量2 000万吨/年,是华北地区重要的进口石油接卸码头。该文就大型原油码头安全管理工作中常见的事故类型进行分析,并从人员、设备等方面提出了安全事故的防范措施。     

半潜水式污油回收母船

为防止海洋污染,保护自然环境,三菱重工业(株)设计建造了卓有成效的回收、清除油轮流出原油的大型多功能回收母船(VOSREV)。该船在大风大浪里,在吃水浅的海岸线边均可照常进行污油回收作业。该船具备污油回收船的各种功能,能适应各种条件下的作业要求。 为设计该船,设计人员研究了大量污油从油轮二层底溢出的事故案例和油轮发生跑油事故后难以清除并导致污染扩大的教训;参照了诸多回收船的体制构造、采纳了国内外大量提案而设计了该大型多功能污油回收母船。 作为针对大规模原油跑油事故发生后能采取回收、清除对策而设计开发的大型多功能污油回收母船其技术数据如下: 总长:150m 船宽:32m 型深:8.5m 最大吃水: