纯电动大客车动力系统参数匹配与仿真分析

电动汽车动力系统参数匹配设计对整车性能有很大影响,根据整车基本结构参数和目标性能要求,确定动力传动系统各参数的具体设计计算方法,通过对电机、电池及传动系统参数的设计匹配与合理选型来确保整车动力性能和经济性能发挥到最优值.利用CRUISE软件建立纯电动城市客车动力系统仿真模型,根据模拟仿真结果对各性能指标参数进行评价分析,特别针对动力电池进行建模仿真,通过仿真得到的电池性能数据评价分析设计电池参数及选型是否满足要求.结果表明:设计的动力系统匹配方案能够很好地满足整车动力性能和经济性能要求,为纯电动大客车的匹配设计分析提供了新的思路,具有一定的理论指导意义.     

平底推杆盘形凸轮机构的润滑状态与参数

为了解决凸轮多数对润滑状态的影响问题，作者将润滑分类留转化成解析式；寻出了凸轮机构润滑状态的计算式；讨论了各参数对润滑状态的影响。本文的结论可以作为判定凸轮设计是否合理或选择运动规律的依据，也可以作为优化设计的约束条件。     

桑塔纳2000GLS轿车的电动化改装及性能分析

对桑塔纳2000GLS轿车进行了电动化改装，提出了改装电动汽车SP-EV2000的整车布置方案，并对改装汽车进行了性能试验。试验表明改装汽车的整车整备质量、轴荷分配和动力性指标均满足设计要求。这说明电动机、电池的选择和改装车整体结构布置合理，改装方案是可行的。     

重型越野汽车总体布置设计

通过分析整车总体布置设计的重要技术参数,以及各总成的主要设计参数的选择。动力性分析中,分别做出汽车行驶速度图、汽车牵引力—行驶阻力平衡图、汽车动力特性图、汽车功率平衡图和汽车行驶加速度曲线,并通过研究与分析得出汽车最大车速、最大爬坡度;燃油经济性分析中,做出汽车最高档时等速百公里油耗曲线;而且计算出汽车最小转弯半径并对整车稳定性做了分析。     

机械设计参数与弹流润滑

提高机械设计的质量,合理选择设计参数,不仅需要进行强度设计,而且需要进行摩擦学设计.本文应用弹性流体动力润滑理论计算齿轮、凸轮等线接触高副零件表面的润滑膜,来说明机械设计参数选择对机械产品设计质量影响的重要性.     

基于可视化界面的悬架性能分析与刚度阻尼参数选择匹配

文章建立了基于横向和垂向动力学合成的整车系统模型,以某款商务车为研究对象,分析了汽车悬架设计中主要的性能指标。利用Visual C 编程,通过可视化界面实现了悬架阻尼刚度参数的选择匹配和复杂的计算分析过程,并且可直接输入整车参数得出仿真曲线,对悬架性能和参数进行有效的评价。     

面向多约束的可举升复合油气悬架偏频优化

以空、满载状态下悬架偏频及空满载等频性作为平顺性评价指标,分析了可举升复合油气悬架结构参数对整车性能的影响.针对某军车可举升复合油气悬架结构参数与整车性能的匹配与优化进行了研究,以空、满载悬架偏频的平方和与空、满载悬架偏频差值的乘积为目标函数,以复合油气悬架结构参数为设计变量,以悬架边界条件,承载状况等为约束条件进行了优化计算,最后得出可举升复合油气悬架合理的参数匹配,既满足了设计要求,又能最大限度地提高整车平顺性.     

插电式混合动力汽车传动系参数设计与控制策略研究

以某款CVT插电式混合动力汽车为研究对象,根据整车设计技术要求进行了动力传动系参数匹配设计。基于MATLAB/SIMULINK建立插电式混合汽车动力部件、控制策略及整车仿真模型。仿真结果表明,整车的动力传动系统参数设计能满足设计要求,控制策略设计合理,同时验证了建立的整车模型的准确性。     

膨胀土和软岩边坡加固优化设计的几个关键问题--以东深供水改造工程中BⅢ2边坡为例

结合东深供水改造工程中BⅢ2的特点，分析了膨胀土和软质岩土边坡的基本特征，提出了该类边坡固优化设计中的若干关键问题；指出在该类边坡加固设计中应着重考虑滑动面的搜索、计算参数的选择、加固计算模型和方法、坡形与排水设计以及表面护坡等问题，以保证边坡加固设计的合理有效性。     

某型燃料电池城市客车电气系统设计

文章研究了某型燃料电池城市客车电气系统设计中的关键问题,包括燃料电池、超级电容、电机、变频器和DC/DC转换器等关键零部件的参数匹配、功能实现以及安装位置,设计了整车电气系统的线束布置。通过合理匹配和布置,车辆线束得以简化,整车质量得到合理分布,从而提高了行车可靠性和安全性。     

采用一维水质模型计算河流纳污能力中设计条件和参数影响分析

多数山区河流可采用一维水质模型计算纳污能力，分析计算过程中污染源概化、设计流量和流速、上游本底浓度、污染物综合表减系数等设计条件和参数对计算结果的影响；讨论如何确定设计条件和参数，以提高计算结果的准确性和合理性，为水资源合理开发、综合利用提供决策依据。     

汽车发动机悬置系统多目标优化的研究

以整车为背景，提出以汽车驾驶室振动能量最小和发动机悬置能量解耦为综合目标的多目标优化模型，对发动机悬置参数进行了优化，计算实例表明选择合适的发动机悬置参数可以有效地降低汽车的振动     

回热型微型燃气轮机热力性能及CHP系统研究

根据化学燃烧理论和变比热容计算方法，提出了微型燃气轮机回热循环装置性能参数的计算和分析的方法；分析了压气机压比、加热比、燃料发热量以及回热度等参数对装置系统性能的影响，并以60kw燃气轮机装置为例进行了计算和分析，为微型燃气轮机装置的合理设计选择提供了实用可行的方法和参考依据．同时，对回热型燃气轮机和热水器组成的热电联供系统进行了计算分析。     

盘式制动器的制动效能分析

在汽车的设计过程中,运用理论计算,可在产品开发初期对其性能进行分析预测,用于辅导与修正设计,以尽快实现并行工程的设计思想。本文将根据整车的相关参数以及选定的制动器参数来分析该车制动器的制动效能,以判断其参数的选择是否满足要求。     

基于iSIGHT的纯电动汽车动力系统匹配优化

文章以某款新开发的纯电动汽车作为研究对象,按照整车设计要求合理分配动力传动系参数,借助模拟分析软件CRUISE和优化设计软件iSIGHT建立纯电动汽车动力部件和整车仿真模型,并采用遗传算法对传动系统参数进行优化,对优化前后的整车动力性和经济性进行了仿真分析,结果表明在满足整车动力性设计指标的前提下,优化后的该款纯电动汽车在NEDC工况下的能量消耗降低了10.4%。     

重型货车关键参数对油耗影响的模拟分析

基于重型货车发动机试验数据和整车参数,以开发的燃料消耗量模拟软件为工具,分别对各货车车型在不同质量、空阻系数等参数设定下的工况燃料消耗量进行计算。各参数变化对燃料消耗量的影响程度并不一致,同时相同参数变化对车型在市区、公路和高速工况下燃料消耗量的影响也存在差异。通过对比计算结果,分析在相同的试验条件下质量等参数变化对货车燃料消耗量的影响程度,为重型商用车燃料经济性改善方向和效果评估提供参考。     

汽车发动机悬置系统多目标优化的研究

以整车为背景，提出以汽车驾驶室振动量最小和发动机悬置能量解耦为综合目标的多目标优化模型，对发动机悬置参数进行了优化，计算了实例表明选择合适的发动机悬置参数可以有效地降低汽车的振动。     

安全阀排汽的两种计算方法比较

本文主要介绍了安全阀排汽管道热力参数的两种计算方法，为设计者正确地进行热力参数的计算，合理地设计安全阀的支承结构提供参考。同时，对排汽管道计算方法中的几个重要问题进行了分析，提出了安全阀排汽管道计算参数的几种确定方法；通过理论分析和实际计算，提出了不同计算方法所适用的范围和条件。     

基于 GT-driver 的电动汽车传动系统的优化设计

以奇瑞某车型的电动汽车传动系统为研究对象,对系统主要参数进行较为合理的设计和匹配．应用遗传算法对该系统的参数进行优化处理,并基于GT-driver软件对优化后的整车动力性、经济性进行仿真分析,其仿真验证了参数优化结果能满足整车性能目标要求．     

水处理工程计算机辅助设计

水处理工程计算机辅助设计软件是在对我国现有污水处理厂、工厂区水处理站的工艺设计和运行参数进行分析的基础上综合系统工程、软件工程的基本理论和方法而建立的．该软件分两部分工作，第一部分是各处理单元的工艺设计，它包括各单元的文档，参数选择，分析运行和结果的输出；第二部分是各单元构筑物的工程图，包括平面图和剖面图．它们可以被各模块进行调用显示．所设计模块在计算机上已调试通过．该软件可完成污水处理厂站的设计计算并绘制出工程图纸．