四阶段法在某县公路客运需求预测中的应用

为对繁昌县未来公路客运需求进行预测,采用四阶段法从出行生成、出行分布、方式划分和交通分配四个方面对公路客运需求进行预测,并利用transcad软件对模型进行计算及分配,获得繁昌县未来公路客运分配结果.结果表明,2015年繁昌县县城为主要交通发生和吸引区域,邻近乡镇运输量分布也较为集中.     

平面交叉口行人过街组织方法比较研究

行人过街是平面交叉口交通组织中的关键问题,如何保证行人过街效率与安全性决定了交叉口整体运行效率与安全水平。关于行人过街交通组织,以往研究多从保障行人安全性出发,讨论某种组织方式的适用条件与可行性,缺少对不同组织方式效果的比较评价。基于实际调查数据,对设置交通安全岛和实体渠化岛两种行人过街交通组织方式进行仿真评价,并分别与交叉口现状比较。结果表明,两种组织方式在保证行人过街安全的前提下均能有效降低行人、车辆及交叉口延误。其中,相同条件下,交通安全岛更适合作为行人过街交通组织的设计方案。     

世博交通评估系统交叉口建模与仿真

上海世博会历时180天,预测共计7000万人次的流量,这为上海市交通带来了严峻的考验。如何在世博专线车顺利通行的条件下保证车流最大通行能力和最小车流延误,是采取交通措施的最大难题。针对世博园区周边的交通环境,提出世博专用道、公交专用道的设置方案及交叉口信号控制策略,建立了城市微观交通仿真评估软件(CTS-E)中的交叉口相关模型。通过该软件对设计方案进行仿真分析,评估通行能力指标,用实例来说明研究方法的可操作性。     

城市商业步行街规划方案交通分析方法研究

本文利用交通规划和交通仿真方法,从宏观和微观两个方面分析,提出了一个针对城市商业步行街规划方案的交通分析方法。为调整步行街设计方案及周边交通组织方案提供可靠依据,使商业步行街对城市路网的负面影响降到最低。     

基于微观仿真的快速路短时交通流预测

利用微观交通仿真技术可以对快速路上的交通进行短时预测。将快速路上的线圈采集的实时数据输入本文所述的交通仿真系统进行仿真,可以预测一段时间以后的交通状况。沿着这个思路,描述如何利用仿真技术进行短时交通预测,特别是对如何建立满足实时性和动态性要求的交通生成模型进行了详细的阐述。通过对真实历史数据进行仿真预测,并分析对比,结果说明使用微观仿真模型进行短时交通预测是可行的。     

浅析高速公路改扩建施工中的交通组织和保通方案

本文结合某高速公路改扩建工程实践,针对典型的建设方案采取的交通组织计划和保通方案进行总结和探讨。实践经验表明,制定严格的交通组织方案控制原则和交通组织工程控制原则,采取灵活适时的交通组织措施,能够有效控制车流量,减少拥堵;对于工程的实施宜采取同步实施、分幅通行、分幅施工、临时控制交通、短时突击施工、增设临时工程保通等措施,能够基本保证道路畅通。     

新型交通组合需求预测方法的研究

通过分析现有交通组合需求预测模型，并根据投入产出原理，提出了一种新型的交通组合需求预测的方法－投入产货运生成与分布组合预测方法，该方法的实施将简化交通需求预测的工作量，使其在实际工程中能得到应用。     

探究高速公路改扩建工程交通组织设计

目前我国还没有一套科学的、合理的高速公路改扩建工程交通组织设计实用理论体系,这使得高速公路改扩建工程难以有效的实施,不利于高速公路的有效使用.对此,该文将对高速公路改扩建工程交通组织设计进行分析.     

西部公路交通事件预警系统研究

西部地区多山,当发生地震、山体滑坡、泥石流等灾害时会引发重大交通事故,给人民生命财产带来重大损失,对此建立起灾害条件下交通事件预警系统。论文从理论上论述预警系统的基本概念、内容、功能,灾害条件下交通事件预警系统的组织机构,建立起灾害条件下交通事件预警系统,研究了其系统方案。通过该系统的建立使得处理灾害条件下交通事件的工作走向科学化、系统化和规范化。     

城市道路横断面设计微观评价方法

为辅助决策者合理评价以及选择道路横断面设计方案,与从交通规划层面宏观评价城市道路横断面设计的思想不同,从交通设计的微观层面入手,依据交通效益、交通安全性、土地使用效率和环保性四个准则,建立了较为实用和科学的评价指标体系;并对每个指标的确定方法进行了阐述。最后给出了算例。算例表明,该评价方法具有一定的科学性和实用性。     

洋山深水港海域小型底栖动物丰度和生物量分布

2005年11月对洋山深水港一期工程海域19个站位的小型底栖动物进行了调查,共获得10个主要类群,包括线虫、桡足类、多毛类、双壳类、介形类、端足类、异足类、涟虫、腹足类和有孔虫.其中线虫的丰度占绝对优势,达154.05 ind/(10 cm²),占洋山深水港一期工程海域小型底栖动物丰度的55.98%.接下来依次为介形类58.37 ind/(10 cm²),有孔虫30.59 ind/(10 cm²),及多毛类15.09 ind/(10 cm²).而生物量位于前四位的分别为介形类、有孔虫、双壳类和多毛类,线虫因个体干重较轻,其生物量仅列第五位.小型底栖动物的丰度和生物量在19个站位的分布有所不相同.其中高丰度区主要分布在芦潮港至小洋山间的海域,而高生物量区主要分布于大小洋山港附近海域,两值分布的规律性都不强.分析认为洋山深水港一期工程可能将原本一体的生物分布带分隔成了若干不相连的生物分布岛.这一现象同时体现在小型底栖动物主要类群的分布及相似生境聚类分析（UPGMA）的结果上.部分主要类群分布在不相连接的站位,同时聚类分析的结果也将相差较甚的站位聚在一起,并且其间无规律可觅.但总的来说,介形类和有孔虫的高丰度区主要分布于洋山港区附近的深水区,线虫主要分布于近岸海域,这符合它们大体的分布规律.     

上海港新港区位置的选择

本文分析了上海港泊位紧缺状况和拟建的几个港区所在位置的复杂自然条件,考虑到上海城市发展的前景和防洪泄洪等多种因素。建议将上海新港区位置选在金汇港,这样可以充分利用黄浦江上游和杭州湾两地优点,同时又给黄浦江开辟了一条沟通杭州湾的航道,为进一步利用黄浦江上游岸段创造条件。由于该地区涉及面小,工程技术简单,施工方便,造价又省,在近期内容易建成,可提供3.5万吨级以下泊位近200个。为解决十万吨级船只作业,建议在绿华山地区建设一个过驳、转运作业区,作为上海港的一个组成部分。     

上海港新港区位置的选择

本文分析了上海港泊位紧缺状况和拟建的几个港区所在位置的复杂自然条件,考虑到上海城市发展的前景和防洪泄洪等多种因素。建议将上海新港区位置选在金汇港,这样可以充分利用黄浦江上游和杭州湾两地优点,同时又给黄浦江开辟了一条沟通杭州湾的航道,为进一步利用黄浦江上游岸段创造条件。由于该地区涉及面小,工程技术简单,施工方便,造价又省,在近期内容易建成,可提供3.5万吨级以下泊位近200个。为解决十万吨级船只作业,建议在绿华山地区建设一个过驳、转运作业区,作为上海港的一个组成部分。     

上海国际集装箱枢纽港备选方案比较

针对当前上海建设国际航运中心过程中,对国际集装箱枢纽港选址存在的争议,用层次分析结合专家咨询的方法,对处于争论焦点的三个港口选址方案作了比较分析,结果认为洋山港的建设对上海国际航运中心建设的影响作用最大。     

一个通用的网络流量模型的设计与实现

网络流量是描述网络行为的重要指标之一,对网络规划设计、业务部署、协议与网络设备设计、实施流量工程等都至关重要。依照软件工程方法学,设计并实现了一个通用的流量统计器模型,分析了网络数据包截获机制,研究了相应协议,阐述了网络数据包统计模块实现方法。     

大连港集装箱运量及货源分析

通过大连港集装箱吞吐量与其他港口进行对比并分析大连港的货源情况，提出加速大连港集装箱运输的几点建议。     

浅析道路设计在城市交通安全中的重要性

交通工程作为一项系统工程,是道路建设的核心部分。而道路设计在交通工程中又是起着主导地位,其设计原则是为了改善道路的使用性能,提高安全性。要遵循道路的地物和地形,统筹设置线路位置。同时要根据几何线形进一步确认桥涵的地理位置和安全性能,让整个道路设计更加安全合理。     

太原武宿机场改扩建空管工程——塔台工程消防设计

介绍了太原武宿机场改扩建空管工程——塔台工程的室内消火栓系统、预作用自动喷水灭火系统、七氟丙烷（无管网）气体灭火系统的一些情况。     

码头环境景观设计中历史文脉的表达研究

通过对历史文脉的内涵及要素构成进行阐述,探讨了历史文脉在码头环境景观设计中的5种表达手法.并以丹麦哥本哈根内港码头与重庆丰都港口码头的环境景观设计为例进行对比分析,探究如何通过4种景观设计表达载体来营造码头的特色文化景观,为国内的码头环境景观设计提供理论参考.     

网络流量生成中速率控制研究与实现

分析了网络流量的生成,设计了流量模拟的速率控制算法,实现了对流量模拟速率控制,在与外界隔绝的网络中生成了具有真实网络特性的网络流量.