平面交叉口的安全设计

本文对平面交叉口的类型选择,设计时应考虑的因素,设计过程和设计原则等方面进行了较为详细的阐述,旨在说明如何设计交叉口才能最大限度地保证交通安全,提高通行能力.     

《交通工程学课程设计》实践与教学改革研究--加强实践环节,促进课程建设,提高教学质量

为进一步提高《交通工程学》课堂教学质量,增强学生实践动手能力及运用所学理论与专业知识解决交通管理实际问题的能力,提出了加强《交通工程学》实践教学环节的具体任务。本文就《交通工程学课程设计》的建设过程、意义与要求、教学内容、实践效果分析、改革与完善、突出实用性等方面作了系统阐述,旨在不断丰富和完善理论教学与实践教学内容,促进《交通工程学》教学质量的进一步提高。     

设计性实验与科研相结合的教学模式探讨

设计性实验由于其特殊的优势日益受到大学教育的重视,但如何开设和充分利用设计性实验来提高本科生的创新精神和动手能力,还处于一个探索的阶段。大学教育的特点,是教学与科研相结合,因此尝试构建一种设计性实验与科研相结合的教学模式,并通过两个实例详细阐述如何将设计性实验与科研有机结合。这种教学模式不仅可以培养学生的创新精神和动手能力,让学生充分参与科研活动,而且为教师完成科研项目节省了大量人力、物力,为理工科专业的本科实验教学模式提供了一种有益尝试。     

沈大高速公路交通事故特性及其安全设计研究（上）

随着我国高速公路的迅猛发展,高速公路交通安全越来越重要。本文根据收集的沈大高速公路交通事故资料,通过分析统计数据和有关资料,研究了沈大高速公路交通事故随时问和空问的分布特性,提出了鉴剐交通事故多发路段的具体方法,同时运用人类工效学的基本原理,建立了高速公路行车安全界面设计思想。通过实地考察有代表性事故多发路段的道路条件与交通条件,系统分析了事故多发的主要原因,提出了预防沈大高速公路交通事故,保证交通安全的具体措施。     

平面交叉口行人过街组织方法比较研究

行人过街是平面交叉口交通组织中的关键问题,如何保证行人过街效率与安全性决定了交叉口整体运行效率与安全水平。关于行人过街交通组织,以往研究多从保障行人安全性出发,讨论某种组织方式的适用条件与可行性,缺少对不同组织方式效果的比较评价。基于实际调查数据,对设置交通安全岛和实体渠化岛两种行人过街交通组织方式进行仿真评价,并分别与交叉口现状比较。结果表明,两种组织方式在保证行人过街安全的前提下均能有效降低行人、车辆及交叉口延误。其中,相同条件下,交通安全岛更适合作为行人过街交通组织的设计方案。     

沈大高速公路交通事故特性及其安全设计研究（下）

道路是交通运输的基础设施，在有些场合，道路条件成为影响交通事故发生的主要因素，时刻对行车安全产生作用。因此，努力改善道路条件及周围环境不但可减少因其不适应行车安全要求而发生的交通事故，而且还可减轻道路对行车的不利影响，从而使以驾驶员为主要因素引发的交通事故大幅度降低。     

对城市发展与交通关系的思考

通过对美国19世纪到20世纪城市发展历史的阐述,从中总结出城市交通对城市发展影响的内在机制,并以国内外城市发展的实例来形象说明这些影响机制,最后提出三点城市土地利用规划的理念。     

灯控路口非机动车交通流运行特性研究

本论文通过对灯控交叉口非机动车流运行特性参数的调查与分析,探讨了灯控交叉口非机动车的交通流运行特性,分析了不同交通管理模式下非机动车与机动车的冲突情况和相互影响规律,其目的是为平面交叉口非机动车通行能力研究和混合交通流仿真提供基础资料。     

道路交通事故紧急救援体系研究

本文在分析国内外交通事故紧急救援现状的基础上,阐述了我国实施交通事故紧急救援体系的意义,提出了我国交通事故紧急救援体系的任务、构建要求与支撑条件,旨在推进我国道路交通事故紧急救援建设步伐。     

信号交叉口交通延误的微观仿真研究

本文描述了车辆通过交叉口的行为特征,在考虑影响车辆个体行为的各种因素的前提下,计算出车辆通过交叉口所需时间为车辆在交叉口前的排队等待时间与车辆在交叉口内的运行时间之和。本研究为交叉口微观仿真模型的建立奠定了基础。