铁路水害类型与成因及应对措施

总结了铁路水害特征和类型,分析了铁路水害的形成原因,提出了解决铁路水害的应对措施,确保铁路行车安全。     

强降水对铁路安全的影响

从铁路防汛对天气预报的需求入手,分析了铁路水害产生的原因,探讨了强降水对铁路线路的影响,并提出了对铁路水害的防范措施。     

瞬变电磁法在广昆铁路牧羊村2号隧道岩溶水害治理中的应用

瞬变电磁法具有对低阻体非常敏感的特点，应用较广，适用于隧道富水岩溶管道的探查.广昆铁路牧羊村2号隧道为可溶岩傍山隧道，处于地下水的季节变动带，运营以来雨季渗涌水突出，岩溶水害严重，对铁路运营安全影响很大.通过采用多断面瞬变电磁法查清了隧道主要排水岩溶管道特征，并针对性的打设集水孔，将涌入隧道的岩溶水拦截引排至泄水洞，解决了岩溶水害问题.既有铁路隧道岩溶水害治理中最重要的是过水岩溶管道位置的准确确定，在隧道中采用多断面瞬变电磁法可有效查清过水岩溶管道的空间特征.     

浅谈铁路发生水害确定行车条件的标准

水害是发生在铁路上次数最多的自然灾害,对运输生产影响较大。本文就水害发生的原因及影响提出了如何确定行车条件的标准。     

小流域暴雨径流计算及验证方法在铁路工程中的应用

小流域暴雨径流计算是铁路建设工程中确定排洪桥涵孔径的主要依据，小流域暴雨径流计算的精度与铁路免受水害关系至为密切。在实际工作中，小流域暴雨径流计算公式的选择及其参数的取值直接影响计算成果，计算结果是否符合该地区的实际情况必须加以验证才能判定，而验证方法是否切实可行是关键。笔者就铁路工程中具体应用方法以新建铁路天平线为例作了分析研究。     

屯兰矿水害及其防治对策

矿井水害制约着煤炭工业的健康发展，水害防治是一项系统工程，屯兰矿将水害防治作为安全生产工作的重点之一，不断完善适合对不同水害类型进行预测和防治的各种物探、钻探和注浆设备，并开展了一系列卓有成效的研究。分析了突水机理、影响因素，划分了井田水害防治分区，最后在水害预防和治理方面提出针对性的措施，极大改善和提升了屯兰矿水害防治技术水平，为安全生产提供了有力的支持和保证。     

淮北矿区水害防治方法探讨

详细论述了淮北矿区主要水害类型及水害防治工作的难点、重点，且针对上述问题，目前矿区已进行了相应的防治水措施，取得了一定的效果。最后，对矿区将来的水害治理提出了一些可行的措施。     

大中桥流量计算及验证方法在铁路工程中的应用

大中桥流量计算是铁路建设工程中确定排洪桥涵孔径的重要依据,大中桥流量计算的精度与铁路免受水害关系至为密切。在实际工作中,大中桥流量计算公式的选择及其参数的取值直接影响计算成果,计算结果是否符合该地区的实际情况必须加以验证才能判定,而验证方法是否切实可行是关键。笔者就铁路工程中具体应用方法以新建铁路敦煌-格尔木线为例做了分析研究。     

论多方博弈下的天图铁路(1916—1924年)

天图铁路是日本为进一步侵略东北而修建的铁路。在修筑过程中中日之间、北京政府与东北奉系之间、吉省人民与日本之间都存在着斗争。日本希望通过修筑此路达到侵略东北的目的,这必然为中国政府所阻;而直奉战争中奉系脱离中央、央地矛盾的加剧最终促成了日本对天图铁路的修筑;吉林人民对于日本借筑路行侵略之实的做法进行了激烈的反对。从1916年天图铁路提案到1924年该路修成,各方在此过程中始终充斥着矛盾。各方围绕天图铁路的提案、修筑所进行的博弈和斗争,反映出近代中国维护铁路权的不易。     

王村井田水害及防治研究

根据王村矿的水情水害实例，分析了水害形成原因，探讨了相应的防治方法和措施。     

鄱阳湖区沉积物粒度特征与洪涝灾害关系研究

根据在鄱阳湖大汊湖采集的200 cm土壤沉积物剖面样品(DCL剖面),基于¹⁴C 测年建立时间标尺和粒度组分等指标,并结合历史资料,对鄱阳湖区300年来的洪涝灾害进行了分析.结果表明,鄱阳湖区300年来洪涝灾害可分为3个阶段:1680—1749 aB.P.鄱阳湖区气候变化不明显,洪涝灾害少而稳定,大洪水年较少; 1750—1890 aB.P.鄱阳湖区气候变化较明显,洪涝灾害频繁; 1891 aB.P.至今鄱阳湖地区气候变化显著,洪涝灾害频繁,并且大洪涝年份多.鄱阳湖区300年来的干湿状况可划分为干燥—湿润—干燥.     

黄淮海平原历史旱涝灾害的时间序列分析

选用全国自然灾害历史数据库中黄淮海平原地区的旱涝灾害等级数据，运用时间序列分析方法，建立了该地区旱涝灾害的自回归－－移动平均混合模型（ＡＲＭＡ模型），并根据所建模型对旱涝灾害进行了后验预报，结果表明，用ＡＲＭＡ模型做年际旱涝变化趋势预报是有潜力的。     

东北地区建国以来洪涝灾害时空分布规律研究

东北区尤其是松辽流域洪涝灾害频繁,是全国主要的洪涝灾害发生区之一.利用东北区1950—1990年洪涝灾害相关资料,以暴雨引起的洪涝灾害为研究对象,根据洪水灾害的发生学理论,从自然和人文两个方面分析了东北地区洪涝灾害的形成原因;在此基础上统计分析了建国以来东北地区洪涝灾害发生的时空特点和分布规律,并提出了东北区减轻或避免洪涝灾害的主要相关措施.     

Study on the Dynamics Mechanism of Railway Flood in Xinjiang Line of New Eurasian Continental Bridge

In this paper, taking railway flood in Xinjiang Line of New Eurasian Continental Bridge as an example, the dynamics mechanism of railway flood has been studied by using Chaotic Theory. During study, some nonlinear features of railway flood, such as correlation dimension D2 and Kolomogorov entropy K, are analyzed based on time-series of railway flood in Xinjiang Line of New Eurasian Continental Bridge. Results show: time-series distribution of railway flood has some characteristics of Chaos dynamic system, and the variation of railway flood frequency is a definite low-dimension Chaotic attractor.The average length of Tp (Tp = 15d) calculated in this paper, which shows the time of forecasting by this Chaotic dynamic system, is close to the reality.     

Pre-assessment on the loss and impact caused by large-scale flood disasters

Through intensive studies, we have established an index system for evaluating the loss and impact caused by large-scale flood disasters, and constructed a methodological system for pre-assessing the loss and impact caused by large-scale flood disasters. Through numerical simulation, submerged characteristics of large-scale flood can be determined. According to the characteristics of spatial corresponding distribution between land-use types and types of disaster-affecting subjects, we have realized spatialization for social and economic statistic data, and have completed spatialization evaluation on the loss and social impact caused by large-scale flood disasters using the spatial analytical function of GIS software. It is possible that large-scale flood can occur in the lower Yellow River. Flood management requires pre-assessment on the loss and impact caused by flood disasters. Nevertheless, there is no appropriate pre-assessment method for the lower Yellow River at present. By imitating the flood happened in Yuanyang, the north bank of the lower reach of Yellow River in 1958, we did pre-assessment on the loss and social impact caused by the overflow flood. We found that this method can be used to predict the types, quantity and spatial distribution of economic loss caused by large-scale flood disasters. This method can determine population affected by disasters and degree and spatial distribution of disasters. Indirect loss can be predicted as well using this method.In general this method can meet theneeds of regions affected by flood for planning and making decisions in fighting floods and reducing loss.     

东北区旱涝灾害特征分析及趋势预测

利用东北区1751～2000年旱涝灾害资料,分析了该区近250年来旱涝灾害演变的特征.根据气象因素和旱涝灾害的关系,引入了转移概率、太阳黑子相对数和厄尔尼诺方法,导出了未来旱涝灾害预报的方法和公式,对该区2001～2010年旱涝灾害趋势作了预测.结果显示,20世纪东北区旱涝灾害较以前都有所加重,尤其是干旱灾害.2001～2010年东北区会出现2次以上的干旱和1～2次的洪涝灾害,且2007年左右是发生洪涝灾害的危险期.该项研究为东北区实际防灾、减灾工作提供了参考.     

城市化发展对城市洪灾的影响及减灾对策

在世界城市化背景下,我国城市已经进入快速发展时期,与此同时,城市化进程中的负效应也突显出来,城市洪涝灾害的频度和强度增加,灾害损失加重,城市防洪已成为城市发展过程中倍受关注的问题,本文中从城市化发展对成灾特性、对周围生态环境以及城市本身的发展等几个方面分析了对城市洪涝灾害的影响,并提出城市防洪减灾的对策与建议.     

基于标准降水指数的广西旱涝特征演变分析

利用广西地区74个气象站1961-2008年月降水资料,采用标准降水指数、Mann-Kendall检验、旋转经验正交函数(REOF)等方法,分析了广西地区近48年旱涝时空变化特征。结果表明:①广西旱涝呈阶段性变化,20世纪60年代、80年代中后期至90年代初期、21世纪以来旱涝灾害以干旱为主,70年代至80年代中期、90年代中后期的旱涝灾害以洪涝为主。②通过REOF对广西进行旱涝分区,根据前4个旋转空间模上高荷载区分布,广西可以大致分为桂东北、桂西北、桂东南和桂西南4大区域,各分区的极端旱涝变化总体上和全区保持一致性,但在某些时段不同区域之间重度旱涝存在一定的差异性。桂东北和桂东南地区重旱发生的频率大于其他地区,桂西南的重涝发生的频率大。     

铁路自然灾害宏观预警实现的方法和途径

基于铁路自然灾害发生的特点,在进行客观概率的估测和采用适应应答变化的指数平滑法来预测铁路受灾损失的基础上,给出风险度的确定方法,进而以划分出安全区、警戒区和危险区来实现铁路自然灾害的宏观预警