基于栅格化的线性地貌定位算法

在基于栅格化的线性地貌定位算法实现过程中,基点间隔和道路宽度的大小都对道路生成的精度和真实感有影响,设定不同基点间隔和道路宽度所产生的道路效果是不一样的,通过实验分析这两种因素对生成道路效果的影响。     

信号交叉口饱和流率和启动延误的影响分析

针对我国城市中典型的信号控制交叉口，从实地调查的角度出发，在现有的道路几何条件和交通条件下，对信号交叉口不同车道宽度时的直行车道饱和车头时距进行现场测定．通过编写计算机程序对数据分析处理，给出饱和车头时距的分布、初始时距分布、饱和流率估算值及其单个周期内的启动延误估计；深入考虑了车道宽度对初始时距、饱和时距、饱和流率及启动延误的影响，给出了车道宽度与饱和时距、饱和流率的关系模型，并对模型中给出的结论与美国的HCM2000（道路通行能力手册）中的结论作了进一步的比较分析．     

防震缝宽度研究

建筑物防震缝宽度的确定对减少地震对建筑物所造成的损害至关重要．影响防震缝宽度的因素包括地震、建筑物高度、设计裂度、建筑材料、地下水位等，考虑上述因素，作者给出了合理地确定防震缝宽度计算分式和适宜条件，为合理设计防震缝宽度，减小地震发生时对建筑物所造成的危害提供参考．     

混凝土路面损坏修复方案浅析

遵义大道为从忠庄到南白的城市主干道，全长17．58公里，道路等级为二级，路面为混凝土路面，行车速度：50KM／h，道路红线宽度36M，设计载重汽车—超20级，挂—120。该道路施工完毕使用一年多来，由于大量车辆超载超速行驶：致使路面左侧大面积损坏，如不及时维修，路面损坏将更加严重。     

无信号控制路段行人过街方式适用性研究

建立了简练且有广泛应用性的无信号控制路段行人过街延误模型，定量的比较和分析了不同道路宽度和不同流量条件下一次过街方式和两次过街方式的行人延误，最后综合考虑行人过街的安全性、便捷性，机动车行驶效率和道路条件，给出了双向两车道和四车道时，两种过街方式的适用范围．研究成果可以应用于解析无信号控制行人过街设施的交通流特征和为最佳设置行人过街设施提供理论依据．     

一种能够提高密度和曝光率的行距配置

随着地膜棉花在生产中的推广应用，早、密、矮、匀的技术路线进一步被广大棉农户所认识。人们围绕理论单位面积株数，均匀度及地膜宽度，设计出了各种地膜棉花的行距配置，用于提高棉花理论株数及曝光率。从铺0．6米宽度的地膜已经发展到了最宽能铺2．55米宽度的地膜，行距配置1膜8行。     

汽车ABS制动过程的道路识别

汽车ABS控制的效果与道路识别有着重要关系，在制动过程中实时对各轮胎所附着道路的附着系数进行识别，可及时地调整制动力，提高道路的附着利用率和制动效能，使汽车ABS控制更加合理．文中通过试验获得了ABS制动过程轮缸的可等效压力函数，由储气缸压力和轮缸压力控制阀开关信号的时间历程，推导出各轮的滑移率，进而得出附着系数，实现了道路识别．道路试验检测验证了该方法的可行性．     

多效唑＋缩节胺对花生生长和茎叶结构的影响

多效唑十缩节胺喷施花生后，抑制花生主茎生长，节间变粗，叶片变短变窄．茎皮层变薄，维管束宽度增加．叶柄变细，维管束长度受到抑制，宽度明显增加，机械组织显著增厚．叶片和主脉增厚，叶肉栅栏组织明显增厚，主脉维管束长度和宽度增加．叶片表皮细胞变小，气孔器长度缩短宽度增加．叶绿体基粒片层数目减少，抑制叶绿体发育．     

基于差波束逆合成孔径雷达成像的角运动参数估计方法

针对单脉冲三维成像时的目标角运动估计问题，提出一种基于差波束逆合成孔径雷达成像的新的角运动参数估计方法．该方法利用了各阶运动参数对差波束回波谱宽度的不同贡献以及熵与谱宽度的关系，通过最大熵和最小熵分剐对0阶和1阶以上角运动参数进行搜索，得到全局最优估计．有别于传统比幅测角方法，所提方法通过全局搜索得到目标的角运动参数，可以较好地抑制角闪烁的发生．对飞机目标角运动参数估计过程的仿真结果表明，与传统高分辨测角方法相对比，所提方法的平均误差降低了72％．     

道路排水管网设计与敷设

城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜设在快车道以外，当道路红线宽度大于60m时。可考虑沿街道两侧作双线布置。     

“街道家具”规划设置探索

介绍了城市“街道家具”的概念及种类,指出提升城市形象需关注街道家具的设置,阐述了街道家具的发展历程以及太原市城市街道家具设置现状,探讨了太原市街道家具规划设置研究的重点以及街道家具的分区控制。     

对佛山禅城区城市商业步行街建设的探讨

佛山市在五区合并之后,中心区禅城缺乏一条成功的商业步行街,因此,通过对交通压力、街道宽度、公共设施等问题进行分析后,建议把祖庙路在近期内设置为半商业步行街,既可促进当地商圈的发展,又可成为城市对外的一张"名片",并在未来发展成为佛山禅城区的经济、文化和形象的标志地段。     

新市街形成过程与机制研究——上海市漕宝路为例

以上海市漕宝路为例 ,研究现阶段中国大城市郊区新市街形成的过程和机制 ,研究证明新市街的形成演化基本上是按着 ,住宅个体装潢建材业生活服务业较大型商业与金融业的次序进行的 ,形成机制主要受市场需求、道路区位和城市规划控制 .提出加强过渡期间城市管理、商业布局要与新市街演化过程相协调和商业配置注重“社会最佳”的思想     

街谷结构内流场和污染浓度场的数值模拟研究

从三维尺度出发,对6种不同几何尺寸的街谷结构内流场和污染浓度场进行了数值模拟.流场计算模型采用Spalart-Allmaras湍流模型,污染物浓度场采用与流场耦合的对流扩散方程模拟,采用有限元方法离散微分方程.模拟结果表明,街谷结构的几何尺寸对其中流场和污染场的分布有很大的影响.宽度较小,高度较大的街谷结构内流场较复杂,污染物在其中比较不容易扩散.本文对不同街谷结构内流场和污染物浓度场的分布进行了对比分析,对城市规划设计、城市气候以及城市空气质量控制等领域具有重要意义.     

城市街道峡谷二维空气流场的数值计算

用标准κ-ε模型计算了不同高宽比街道峡谷的内部流场,并将计算结果与风洞试验数据及前人的雷诺应力湍流模型研究结果进行了对比.计算表明:随着高宽比的增加,峡谷内旋涡数增多,易形成独立的稳定的循环气流,污染物会比较难扩散.峡谷内建筑物墙面附近气流垂直速度的曲线上有驻点出现,峡谷达到一定深度后,并开始出现第2个驻点.     

城市道路网结构的可达性评价

在城市道路网络建设规模一定的条件下,道路网络的结构形式与连接情况对其效益有很大的影响,以重新定义的可达性来作为综合评价城市道路网结构效益的指标,提出可达性绝对指标和相对指标的概念,并对有关的评价指标构成和评价方法进行了探讨。     

城市步行街区规划探讨

介绍了城市步行街的特点，以太原市为例，初步探讨了在城市中新建商业步行街区的规划原则、思路与建设模式。     

道路交通噪声与学校临街建筑的规划设计

文章通过对道路交通噪声的分析 ,提出了解决道路交通噪声问题的控制途径和方法 ,以及学校临街建筑防噪声的规划设计     

地下空间缝合城市场所叙事的东进路例证

为缝合被机动车交通分割的城市活动空间,尝试通过地下空间设计实现城市空间叙事的连续性。介绍了泰州东进路概况,分析场地及周边的现状和问题,总结出地下街在交通、功能、防灾等方面的关键设计需求。通过实地调研及与业主、主管部门、当地居民等沟通,根据项目独特的西坝口老商圈商业、稻河古街景观优势,从文化、空间、时间3个维度,制定了"传承·联系·拓展"的设计主题,从地域文脉传承、周边空间联系和规划预留拓展3个方面阐述了设计理念。方案的空间叙事策略将为东进路解决人车矛盾、延续街区功能和活动发挥作用。     

城市生活型街道空间视觉 品质的大规模测度

对街道空间视觉品质评价方法进行优化,采集街景图片并对其进行物理和感知层面的视觉品质评价.首先,通过5个指标描述街道骨架,采用机器学习分割技术对绿视率、围合度和天空开阔度进行三维计算,对贴线率和横截面比进行二维计算.然后,通过问卷调查对街景视觉品质进行主观的满意度评价.最后,通过相关性和回归分析,构建回归模型及拟合公式.结果表明:街道空间视觉品质满意度与绿视率和贴线率呈显著正相关,与围合度呈显著负相关,与天空开阔度和横截面比无明显相关性;3个强相关指标对视觉品质的影响程度从大到小为贴线率>围合度>绿视率.