高等级公路下伏采空区危害程度分析

通过对采空区引起地表沉陷破坏类型、分布规律及公路结构分析,综述了采空区对高等级公路的危害程度及其主要因素. 给出各类采空区对公路危害程度的评价方法与公路下伏采空区的处治防护原则.指出采用合适的开采方法减小地表沉陷破坏、改变公路路基、路面结构及材料、提高公路抗变形能力是保护矿区公路,实现安全、经济建路的有效途径.     

地表水沿裂缝带入渗对路基路面的影响

针对地表水沿断裂及地裂缝带入渗引起的地表不均匀差异沉降变形对公路路基路面的影响,在综合分析地表水入渗作用机理的基础上,运用大型通用岩土数值分析软件MIDAS/GTS,研究了地裂缝、活断层环境下地表水入渗对公路路基路面的影响效应。研究结果表明,路基底面在公路重力作用下将随着地表一起下沉,路基底面的变形曲线与地面的沉降曲线基本一致,路面及路基底面的受力状态主要由地表不均匀沉降曲线控制。     

采动区地表剩余变形对高等级公路影响预计分析

高等级公路建设中经常遇到公路穿越矿区采动影响区的问题.采动引起的地表移动变形是确定路基稳定性、分析采空区影响程度的主要依据.采动地表移动变形可分为连续移动变形与非连续移动变形两大类.在地表连续变形条件下,得出预计地表剩余沉陷引起移动变形的理论方法,由地表剩余变形等值线图形分析,划分其为不同的影响区,根据不同影响区位移变形的特点,给出适应于采动区移动变形要求的抗变形路基路面结构方法.     

基于协同作用原理的矿区高等级公路设计方法

矿区开采沉陷区对高等级公路的危害已成为矿区高等级公路建设中急需解决的难题，笔者根据开采沉陷影响区移动变形的特点及高等级公路安全运行的设计标准，应用系统协同作用原理，分析路基、路面与基础间的协同作用关系，给出矿区新建高等级公路的协同设计原理和有关参数的修正计算及抗变形路基的设计方法，为确保矿区高等级公路安全、正常运行提供合理、经济的设计依据。     

运营高速公路下煤矿采深、采厚对路基的破坏影响分析

对于下伏煤炭资源的高速公路而言,必须及时掌握煤矿地下开采对其运营安全的影响。在分析一般公路下煤炭开采影响公路路基相关因素的基础上,综合研究采深、采厚因素对路基的影响,重点通过数值模拟手段分析采深采厚比对高速公路路基的影响,得出采深采厚比大于180∶1时,地下采煤所引起的地表变形对路基结构的破坏变形远小于一级保护建筑物容许的极限变形值,从而得出可以在高速公路下试采,最终全采的结论。     

简述公路路基工程施工工序及技术标准

公路是一种线形工程构造物,路基是公路线形的主体,它贯穿公路全线,并与沿线的桥梁隧道和涵洞等相连接,路基是路面的基础,它与路面共同承担汽车荷载的作用,路面靠路基来支承,没有稳固的路基就没有稳固的路面.通过参建了兰临路基及古永路基的施工对路基施工有以下认识和总结.     

国省道路面结构支撑体系研究

本文针对国省道公路重载交通严重、路基地基承载能力不足等特点，对国省道公路典型路面结构进行了力学分析，分析了国省道公路在现行的路基压实标准下的路面结构和路基、地基的受力规律，给出了不同交通轴载情况下路基的工作区深度；分析了超载对国省道公路路面结构的影响规律．为采取工程措施改善路面结构受力状态，延长道路的使用寿命提供了理论依据。     

汽车-路面-路基系统动态响应及参数分析

为了研究汽车与公路路面的相互作用机理,采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,用无限长Bernoulli-Euler梁模拟公路路面,用Kelvin黏弹性地基模拟公路路基,同时对汽车和路面建模,构成二维汽车-路面-路基系统.通过线性振动理论、积分变换和广义杜哈梅积分得到了汽车和路面的动力响应解析解及路面响应在时间域和空间域的分布规律.另外,分析了车速、地基反应模量、地基阻尼系数、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼7个参数对路面动力响应的影响.结果表明,地基反应模型的影响最大,而车速的影响与地基阻尼系数密切相关.     

公路路基施工技术方法与对策

公路路基是路面的基础,是公路工程的重要组成部分,路基承受由路面传来的交通荷载,是路面的支承结构物,它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性.本文探讨了公路路基路面施工质量控制技术方面的方法与对策.     

公路路基施工技术方法与对策

公路路基是路面的基础,是公路工程的重要组成部分,路基承受由路面传来的交通荷载,是路面的支承结构物,它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性.本文探讨了公路路基路面施工质量控制技术方面的方法与对策.