地铁盖挖车站钢管混凝土柱施工技术

青岛地铁一期工程(3号线)五四广场站采用盖挖法施工,钢管混凝土柱将施工阶段的临时柱和结构的永久柱合二为一,起到了很好的支撑作用。钢管混凝土柱作为永久结构柱,其施工质量直接影响整个地铁车站的受力能力,是控制该车站整体质量的重点工序。钢管混凝土柱的施工难点是钢管定位安装和内部混凝土浇筑施工,整个施工过程利用人工挖孔桩作为钢管混凝土柱的安装空间,安装定位作业均在地下24米深的挖孔桩内部进行,施工难度大,安装精度要求高,混凝土浇筑质量要求高。     

浅谈钢管混凝土柱在工程中的施工

大跨度、大高度开放空间的设计,采用400×400的方钢管混凝土作为框架承重柱,我们从钢管柱的安装及柱混凝土的浇筑,谈谈其施工方法。     

结合工程实例谈钢管混凝土柱施工

本文结合工程实例，主要介绍施工过程中对钢管混凝土柱制作、安装及混凝土浇筑等问题结合已制订的施工方案采取了相应的技术措施，使工程得以顺利施工。     

钢管混凝土柱制作与安装的技术要点

该文简要介绍了钢管混凝土柱的基本形式，结构优点与技术要点，并以工业厂房结构为例，阐述了钢管混凝土结构柱在制作与安装时的技术要点。     

钢管自应力混凝土短柱长期荷载作用下变形性能研究

采用硫铝酸盐自应力水泥配制的膨胀混凝土代替普通混凝土浇筑于钢管中形成了钢管自应力混凝土结构,对7根钢管自应力混凝土短柱试件长期荷载作用下的变形性能进行了试验研究.在此基础上,考虑了自应力的初始约束效应,基于ACI209委员会推荐的混凝土徐变系数,采用龄期调整的有效模量法,对试件在长期荷载作用下的变形曲线进行了计算,试验...     

方钢管混凝土组合异形柱传热性能

为了研究方钢管混凝土组合异形柱结构的传热性能,本文以河北省某方钢管混凝土组合异形柱钢结构住宅工程为研究对象,分析了采用钢管混凝土组合异形柱的结构角部的传热性能,对比了单一墙体、方钢管混凝土组合异形柱和普通矩形钢管混凝土柱的平均传热系数.通过分析发现,方钢管混凝土组合异形柱结构不会在热桥内表面产生冷凝结露的现象,钢管混凝土柱部位热桥的存在对外墙能耗的影响不大,采用方钢管混凝土组合异形柱的保温性能优于采用矩形钢管混凝土柱的保温性能.     

劲性钢管混凝土组合柱轴压性能试验研究

采用15MN大型长柱压力试验机对10根劲性钢管混凝土组合柱试件进行轴心受压试验，在试验现象和数据分析的基础上，研究劲性钢管混凝土组合柱的轴压力学性能，分析柱的钢管（骨）含钢率，纵筋配筋率，配箍率及截面形式等因素对组合柱轴压性能的影响，研究结果表明外包钢筋混凝土能够与核心钢管混凝土共同工作，柱的钢管（骨）含钢率，纵筋配筋率，配箍率及截面形式等因素对柱的轴压性能的显著的影响。     

带圆钢管劲性高强混凝土轴压短柱试验研究

介绍了包括带圆钢管的劲性高强混凝土轴压短柱、钢管高强混凝土短柱以及普通高强混凝土短柱在内共13个试件的轴心受压试验,主要研究了带圆钢管的劲性高强混凝土轴压短柱的破坏特征、延性和极限承载力.研究结果表明,核心圆钢管的存在,改善了高强混凝土短柱的轴压性能;短柱中的混凝土与钢管能够共同工作直到破坏,其极限强度可以用叠加原理计算.     

某综合楼结构设计探讨

本文介绍了某综合楼结构设计中预应力混凝土无梁填芯楼板和钢管混凝土柱的特点,并以Z1柱为例,介绍了钢管混凝土柱承载力的计算和柱脚的设计。     

混凝土浇筑过程中方钢管柱的力学性能

钢管混凝土在内部混凝土浇筑过程中空钢管的受力特性和安全性非常重要。该文建立了分析混凝土浇筑过程中方钢管柱受力性能的有限元模型,并采用实测的混凝土静水压力、钢管管壁应变等指标的对比分析验证了该模型的合理性。基于有限元模型,分析了不同混凝土浇筑高度和钢管宽厚比时由于混凝土浇筑引起的管壁变形及应力。研究结果表明:空钢管内设置横向内隔板可有效地减小管壁应力及变形;当方钢管宽厚比较大时,混凝土浇筑过程中对管壁产生的应力和变形数值都较显著。该文建模方法可进一步用以模拟钢管混凝土结构在施工阶段的力学性能分析。     

广州某艺术广场结构技术经济比较

艺术广场主楼地上 3 9层 ,高 14 8.8Ｍ ,是一栋集商业、办公、文化娱乐于一体的大型综合性超高层建筑。地面以上建筑面积 62 ,0 0 8Ｍ2 。建筑标准层层高 3 .4Ｍ ,平面大致呈 41.3Ｍ× 3 5Ｍ的鼓形 ,核芯筒尺寸为 16.1Ｍ× 14 .6Ｍ。标准层为开敞式的灵活布局办公室 (采用轻质隔墙 ) ,为了适合办公室空间的使用 ,提高平面的使用率 ,核芯筒与外围柱之间做成 10～ 12Ｍ的大间距。1　结构布置　该工程拟采用钢管混凝土组合结构 (采用钢管混凝土柱、组合楼板 (图 1)。另外 ,作了两对比方案。　　组全结构外框架由钢管混凝土柱组成 ,柱直径为Φ70…     

钢管混凝土柱施工质量控制

简要介绍了钢管混凝土的特点,从配合比设计、钢管制作、管内混凝土浇筑几个方面详细阐述了钢管混凝土柱的施工过程控制,为确保工程质量提供理论支持。     

新型大跨径钢管混凝土劲性骨架箱拱设计与施工

针对传统劲性骨架法在施工时存在的安全性和稳定性问题,以G352国道(正安段)净跨200 m上承式钢管混凝土劲性骨架箱拱渔塘特大桥为例,结合新型劲性骨架箱拱同时具备的两个要素:强劲骨架设计思路和劲性骨架带拱肋底板吊装施工工艺,阐述新型大跨径钢管混凝土劲性骨架箱拱的设计与施工。与传统劲性骨架箱拱相比,新型钢管混凝土劲性骨架箱拱不仅简化施工加载程序,缩短施工工期,而且降低施工风险。特别是,带底板劲性骨架合龙的施工新工艺,进一步解决了传统浇筑拱箱底板混凝土过程中骨架的稳定安全系数小的问题,同时加快了施工进度。     

钢管混凝土劲性骨架拱桥主拱圈外包混凝土的调载技术

劲性骨架混凝土拱桥为跨越山区峡谷的一种重要桥型,随着对更大跨径混凝土拱桥的需求日益迫切,首先就要解决将大体积量混凝土外包在劲性骨架上。在调查大量此类桥型基础上,总结出在浇筑外包混凝土时的几种调载方法,并列举出实际桥例证明其调载效果,得出不同调载方法的优劣及使用范围,及对大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥外包混凝土浇筑的展望。     

船体切割下料车间钢管混凝土柱的施工

通过某车间钢管混凝土柱施工技术的工程实践,介绍钢管混凝土柱的制作、吊装和混凝土浇筑等施工技术,对钢管柱施工中的吊装要点、混凝土材料要求和质量通病的预防进行了阐述,进一步促进钢管柱施工技术的深入研究。     

异形劲性钢筋混凝土柱施工技术

结合工程实例,介绍了高层建筑异形劲性钢混凝土柱的构造特点及C70高强度混凝土的特性,突出了柱内浇筑高强度混凝土的施工难点及施工过程所采取的质量控制措施.     

配螺旋箍筋芯柱的钢筋再生混凝土柱性能研究

通过对12根配螺旋箍筋芯柱的钢筋再生混凝土柱分别进行轴心受压试验和偏心受压试验,阐述了主要试验现象及破坏形态,对各试件的承载力、荷载-应变曲线、荷载-位移曲线和荷载-挠度曲线进行了细致分析,结果表明:配螺旋箍筋芯柱的钢筋再生混凝土柱的轴心受压承载力明显低于相同截面尺寸及配筋情况的钢管钢骨再生混凝土柱,说明螺旋箍筋对混凝土的约束作用低于钢管;外围混凝土破坏后,核心区螺旋箍筋芯柱混凝土仍可继续工作,破坏后的混凝土柱仍具有一定的承载能力,在柱核心区配置螺旋箍筋钢筋笼,可提高柱的抗震防倒塌能力;核心区配置螺旋箍筋芯柱可大幅提高柱的偏心受压承载力.     

劲性混凝土结构在工程中的应用与分析

本文从石狮市明异凯悦酒店的施工概况、施工组织与材料准备以及劲性柱的安装与校正，分析了劲性柱施工工艺，提出了要确保工程质量，钢骨柱的安装校正尤为重要，要加强工厂质检工作，严格控制外形尺寸、节点板位置、孔距和焊缝外观等等，为劲性混凝土结构施工操作提供工程经验。     

芯钢管连接的钢管混凝土节点偏压承载力

为研究芯钢管连接的钢管混凝土梁柱节点偏心受压承栽力的计算方法，应用节点试验和有限元方法对节点承载力进行了分析，表明节点承载力主要由芯钢管混凝土和芯钢管外的环形钢筋混凝土共同承受。根据塑性理论的下限定理，推导出芯钢管混凝土和节点区环形钢筋混凝土的弯矩-轴力相关曲线，并对曲线进行了简化。采用叠加原理将芯钢管混凝土和节点区环形混凝土的承载力叠加得到节点偏心受压时极限承载力，给出节点偏于安全的偏压承栽力的计算公式，公式中给出考虑芯钢管混凝土受外围环形钢筋混凝土约束后的承载力提高系数k。以35层商住楼钢管混凝土结构实际工程为算例，介绍了节点偏心受压承载力公式的应用方法。     

斜拉扣索调整南盘江特大桥拱圈的结构应力

为保证南盘江特大桥主拱圈安全顺利的施工,分别研究了六工作面法和斜拉扣索加多工作面组合法分环浇筑钢管混凝土劲性骨架主拱圈外包混凝土过程,分析了采用两种方法施工的结构瞬时应力和永存应力以及变形的变化规律,并对比分析了结构实际施工过程中的受力和变形。研究结果显示:六工作面加2组斜拉扣索、每组扣索索力3 000 k N能够较好地调整南盘江钢管混凝土劲性拱桥结构的瞬时应力和永存应力,可以将拱脚截面管内混凝土最大瞬时拉应力降低60%,永存压应力降低40%,并保持其他截面应力在《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)规范容许范围内;将拱顶最大瞬时挠度从-140 mm增加至-200 mm,但仍保持结构变形的平顺,避免了产生过大的反复变形。实际施工效果证实了斜拉扣索的有效调载作用。