大直径高抛钢管劲性混凝土柱施工技术研究

钢管混凝土结构已广泛用于高层建筑施工中。依托某实际工程,该文提出了大直径高抛钢管劲芯混凝土柱结构及其关键技术。通过采用钢板带定位环、脚手架钢管承重柱脚锚栓定位等精确控制技术安装内置劲芯柱钢管,采用单元分离式木质圆（方）柱模板体系进行外部混凝土结构浇筑,有效提高了劲芯柱钢管的安装精度和钢管劲芯混凝土柱浇筑质量。     

钢管混凝土柱定位偏差对地下结构位移的影响

为了研究钢管混凝土柱—桩定位偏差对地下结构位移的影响,根据工程地质条件、施工方案、柱桩位布置及其他相关资料,基于Midas/GTS软件建立了天津市文化广场某地铁车站盖挖逆作法三维施工过程模型,模拟并分析了钢管混凝土柱3种不同定位偏差对柱、桩、地下连续墙和楼板位移的影响.研究表明:定位偏差会引起地下结构在垂直线路的水平方向上的位移增大,竖直方向上的位移减小,且偏差越大,对垂直线路方向上的水平位移影响也越大.另外,不同的定位偏差类型对水平位移的影响较大,但对竖直方向的位移影响较小.研究结果对类似工程的定位偏差控制具有一定的参考价值.     

盖挖逆作法地铁车站钢管柱关键施工技术

文章结合某地铁车站盖挖逆作法施工实例,采用旋挖钻成孔和HPE插入机联合安装钢管立柱的施工方法,不仅加快了施工进度,而且提高了垂直度的控制精度,从而确保了盖挖逆作法施工关键节点质量,有代表性地反映了目前地下工程盖挖逆作法施工钢管柱安装关键技术。     

船体切割下料车间钢管混凝土柱的施工

通过某车间钢管混凝土柱施工技术的工程实践,介绍钢管混凝土柱的制作、吊装和混凝土浇筑等施工技术,对钢管柱施工中的吊装要点、混凝土材料要求和质量通病的预防进行了阐述,进一步促进钢管柱施工技术的深入研究。     

浅谈钢管混凝土柱在工程中的施工

大跨度、大高度开放空间的设计,采用400×400的方钢管混凝土作为框架承重柱,我们从钢管柱的安装及柱混凝土的浇筑,谈谈其施工方法。     

预应力混凝土连续梁0#块浇筑施工控制技术

结合某铁路预应力混凝土连续梁浇筑施工的成功实践,详细阐述了托架搭设与预压、永久支座安装工艺、临时支座墩梁固结、模板安装、钢筋绑扎及预应力管道定位、混凝土浇筑和预应力施工。     

盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形研究进展

因地铁车站周围环境复杂,而盖挖逆作法具有围护结构变形小、地面沉降小、缩短中断交通时间、低噪音、少粉尘、不扰民等优势,故被广泛应用于地铁车站的施工中。从盖挖逆作法地铁车站的围护结构、各层楼板、中间桩柱三方面介绍了各结构部位的内力及变形,分析了中桩柱之间、中桩柱与相邻地下连续墙之间的差异沉降特征,提出已有盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形分析的建议和接下来有待进一步开展研究的内容,为相关理论研究的专家学者提供了一个新的研究动态,也可为工程建设人员提供一定的支持。     

水下钻孔灌桩施工要点

工程中钢筋混凝土水下钻孔灌注桩主要施工工艺大致分为三部分：（一）土中成孔；（二）钢筋骨架安装；（三）浇筑混凝土。施工程序为：桩定位放线-挖桩坑设护套-钻机就位-钻孔至设计深度-钻机移位至下-桩位继续钻孔-清孔-下钢筋笼-校验-下导管-水中灌注混凝土-清理桩头-养护-检验。     

侯西线河津车站新增旅客地道施工技术浅析

侯西线河津车站新建1孔6 m旅客地道中间主体节长33.75 m,由于涉及施工既有线,为减少施工对运输的影响,地道采用架空线路、明挖现浇的方式施工,主体混凝土结构分两次进行灌注,第一次先浇筑底板混凝土,待底板混凝土达到设计强度后再灌注墙身和顶板混凝土。     

液压垂直插入钢管在逆作法施工深基坑的应用

随着轨道交通的大力发展和城市地下空间的开发利用,逆作法施工深基坑中间支撑桩广泛用于高层建筑多层地下室和轨道交通地下车站等多层地下结构的施工,特别是近年来我国客运专线与城市轨道交通共用的交通枢纽工程和地铁换乘车站的地下空间多为负3至4层,深度一般为-25 m至-32 m,基本都采用逆作法施工.该文结合某地铁换乘车站工程-20m以下桩基工程逆作法“一桩一柱”实例,介绍了桩基混凝土浇筑后采用液压垂直插入机安装钢管柱施工技术,可供同类工程参考.     

结合工程实例谈钢管混凝土柱施工

本文结合工程实例，主要介绍施工过程中对钢管混凝土柱制作、安装及混凝土浇筑等问题结合已制订的施工方案采取了相应的技术措施，使工程得以顺利施工。     

人工挖孔灌注桩施工简析

人工挖孔灌注桩是一种通过人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺,人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设各,占施工用场地少,工艺简单,易于控制质量;挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩抗震及承载能力强;成本较低,造价比冲锥冲孔、冲击锥成孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础等节省;且施工时不易产生污染等优点而广泛应用于路桥和民用建筑桩基工程的施工中。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大,安全和质量显得尤为重要。介绍人工挖孔桩施工方法技术和安全措施。     

试论人工挖孔桩施工要点及其安全防护措施

人工挖孔桩是指用人工方法挖掘成孔,然后安装钢筋笼和浇筑混凝土形成桩基。在施工过程中常会发生窒息、坍塌、物体打击和高处坠落等事故,应采取有效的防护措施,以确保人身安全。     

浅谈人工挖孔灌注桩施工

结合实际施工阐述了人工挖孔桩的施工方法及质量、安全注意事项。挖孔过程中,根据严格的检查,保证挖孔桩孔径、孔深、垂直度满足设计要求及混凝土护壁的质量,同时注意爆破后的空气流通措施,保证施工人员的人身安全。根据实际操作掌握人工挖孔桩施工的基本知识。     

地铁车站新型组合式诱导缝模板支架施工技术

地铁车站的渗漏水问题是一个令人十分困扰的难题,因此混凝土浇筑质量是工程各方都非常关注的施工节点。以上海轨道交通17号线青浦车站为工程背景,拟结合一种新型组合式诱导缝在地下车站混凝土结构防水体系中的应用,设计和加工侧墙专用定型大钢模和支架,使结构楼板和侧墙分开浇筑,研制了适合新型诱导缝设置的模板支架体系——盘扣式钢管支架、侧墙三角钢架与组合式大钢模,并对设计的模板支架体系进行三维有限元模拟计算分析,提出了适合新型组合式诱导缝施工的可行性方案。     

暗挖地铁车站PBA工法边桩施工分析

洞桩法是由桩、梁、柱共同形成的受力体系,其适用于城市地面施工空间少、跨度大的地铁车站施工中。边桩施工是洞桩法施工中较为重要的工序。因此,该文以沈阳三号街站暗挖洞桩法（Pile-Beam-Archmethod,PBA）地铁车站为工程背景,分析了车站主体结构施工存在的风险源,并对人工挖空护壁、泥浆拌制、桩成孔质量检查以及边桩管柱等边桩施工工艺进行了阐述。以期为同类工程提供借鉴。     

桥梁挖孔灌注桩施工质量控制

对挖孔灌注桩的施工过程控制，包括桩孔挖掘过程控制、灌注桩钢筋笼的制作和安装控制以及灌注混凝土施工控制进行了探索和研究，同时，对挖孔灌注桩质量的超声波检测方法及过程进行了阐述。     

混凝土浇筑过程中方钢管柱的力学性能

钢管混凝土在内部混凝土浇筑过程中空钢管的受力特性和安全性非常重要。该文建立了分析混凝土浇筑过程中方钢管柱受力性能的有限元模型,并采用实测的混凝土静水压力、钢管管壁应变等指标的对比分析验证了该模型的合理性。基于有限元模型,分析了不同混凝土浇筑高度和钢管宽厚比时由于混凝土浇筑引起的管壁变形及应力。研究结果表明:空钢管内设置横向内隔板可有效地减小管壁应力及变形;当方钢管宽厚比较大时,混凝土浇筑过程中对管壁产生的应力和变形数值都较显著。该文建模方法可进一步用以模拟钢管混凝土结构在施工阶段的力学性能分析。     

人工挖孔灌注桩施工工艺简介

人工挖孔灌注桩是指在桩位采用人工和适当的爆破 ,配合简单机具设备下井挖掘成孔 (或桩端扩大 ) ,然后安放钢筋笼 ,灌注混凝土而成为基桩。它具有施工工艺简单、成孔机具少、作业时无振动与噪声、施工工期短、施工质量可靠、便于检查孔壁和孔底、施工进度快、成本低等优点。适用于地质条件较好、无地下水或地下水量很少的密实土或岩石地层。特别是搬迁钻孔设备比较困难的情况下 ,而场地工程地质、水文地质情况又较好 ,采用人工挖孔灌注桩施工就显出明显的优越性 ,以下根据笔者经验 ,谈谈人工挖孔灌注桩在红粘土及中、微风化泥岩条件下的成孔方法与施工工艺。1　人工挖孔灌注桩施工工艺1.1　施工工艺原理　采用人工挖掘和适当爆破在桩位进行开挖 ,每挖深 1ｍ左右 (视土质而定 )即放入一个小于挖孔孔径的截锥形模板 ,在模板与孔壁之间浇筑砼护壁 ,如此挖一段护一段 ,形成一个“梯套”护壁 (如下图所示桩径为 1.2米的人工挖孔桩护壁示意图 ) ,直到要求深度 ,然后按常规方法安设钢筋笼 ,浇注桩身砼。图 1　人工挖孔桩边挖边护法施工1.2　工艺流程　平整场地→放线定位→布设截排水沟→开挖土石方→安设护壁模板→设置操作平台→灌注护壁混凝土→拆除...     

车站结构裂缝原因及处理方案研究

北京地铁6号线某站主体结构已经完成,即将进入大面积装修工程和机电安装工程施工,但是局部出现了结构裂缝现象,个别裂缝还导致了一定程度的渗漏水情况,不仅使得后续工程无法顺利开展,还给工程结构质量安全埋下严重隐患。为了确保车站结构质量,避免出现混凝土结构裂缝,或者发现裂缝后及时处理,进一步减小土建结构施工对其他后续施工的干扰,并最终避免地铁线路开通后对运营产生不利影响,本文简要分析了某地铁车站结构施工过程中产生混凝土结构裂缝的主要原因:施工工法和工艺限制;车站结构自防水失效。其中车站结构自防水失效的现象在地铁结构施工中非常普遍,混凝土施工配合比不当和混凝土施工后养护不到位又是车站结构自防水失效的主要原因。本文针对发生裂缝的原因阐述了混凝土结构施工中需要注意的一些事项,进而提出了两种结构裂缝的补救处理措施:钻斜孔注浆法和双管注浆法。付诸实施后效果比较理想,对同类施工项目终于到的车站结构裂缝问题的处理有一定的指导意义。