动力电池回收利用助跑中国新能源汽车发展——访赣州豪鹏总经理区汉成

 中国汽车技术研究中心预计,2015年动力电池累计报废量约在2~4万吨左右。到2020年前后,中国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12~17万吨的规模。然而中国目前电池的回收率却不足2%,大量废弃的电池造成了资源能源浪费和环境污染。     

废旧动力蓄电池助力绿色经济发展——访赣州市豪鹏科技有限公司总经理区汉成

 在全球能源危机的背景下，中国新能源汽车发展迅猛，随之而来的是新能源汽车废旧动力蓄电池的回收和利用最后一公里的问题。赣州市豪鹏科技有限公司是2018年工信部发布的首批新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业之一，其专注于新能源汽车废旧动力电池的回收利用和梯次利用，为中国绿色经济发展贡献了科技力量。为深入了解在全面建成小康社会的过程中，中国废旧动力蓄电池的发展情况，《科技导报》采访了区汉成总经理。     

中国车用氢能潜力分析

 分析了中国氢气应用和生产的现状,利用实际工业生产数据,根据工业氢气制取、转化的应用原理,得出了中国氢气消费总量与相关化工产品产量的数量关系,确定了目前中国工业氢气的生产能力和副产氢资源。采用情景分析方法,预测了2050年前燃料电池汽车发展对应的氢能需求及面临的供应选择。分析结果表明,根据目前中国的规模化工企业的生产现状,每吨合成氨耗氢量178.18~182.44kg,每吨甲醇耗氢量126.45~142.26kg,根据2007年中国合成氨和甲醇的产量,对应氢气消费量分别达920万吨和130万吨。根据中国炼油加氢工艺耗氢量和近年加氢裂化和加氢处理加工量,耗氢量达180万吨。合计中国工业氢气消费量超过1200万吨,年均增长速度9%。此外,中国是世界重要的烧碱、钢铁和焦炭生产大国,根据每生产1吨烧碱副产270m3氢气,氯碱工业每年副产氢气约41.57万吨,同时1m3的焦炉煤气可制取约0.44m3的氢气,中国焦炉煤气蕴含563.86万吨的副产氢资源。合计超过600万吨的副产氢资源可供应686万辆燃料电池大客车或2703万辆乘用车的运行,是未来重要的车用氢能来源。通过设定缓慢、中等、快速发展情景假设,中国副产氢资源可满足燃料电池汽车在缓慢情景下到2050年对氢能的需求,在中等和快速发展情景下分别支持到2046年和2040年对氢能的需求。     

范例1:豪鹏科技创新成果实例

深圳市豪鹏科技有限公司是一家集镍氢电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业.位于深圳经济特区平湖镇,占地25000平方米,资产7000万元,各类生产加工设备1600余套;技术力量雄厚,专业技术人员有资深电化学研究、博士、硕士和本科生组成.公司还配备由百余人组成的专业品质监管队伍,从原材料采购到每一制作加工环节,均由专人监控,保证了产品的质量稳定.近期公司自主研发的创新成果有:     

新能源汽车动力电池检测及其发展方向综述

正动力电池是新能源汽车"三电"(电驱动、电池、电控)核心部件之一,动力电池包内包括电池模组、连接件、电池管理系统、热管理系统和电池外壳等部件。动力电池是新能源汽车的动力来源,电池的性能和质量对新能源汽车的用户体验有着重要的影响。动     

国内首条汽车动力电池系统梯次利用及回收示范线在京正式运行

正北京市科技计划"电动汽车锂离子电池系统全生命周期利用技术研究与示范"课题取得重大研究成果,国内首条汽车动力电池系统梯次利用及回收示范线开始运行,实现了动力电池利用效率最大化及环保回收。动力电池容量下降到额定容量的80%后将不再适用于车     

南京实施汽车报废新标准

南京执行新的汽车报废标准。凡是下列情况之一的车辆予以报废：轻、微型载货汽车（含越野型）累计行驶30万公里，轿车累计行驶50万公里；各类出租汽车使用8年；因各种原因使车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；车型淘汰，已无配件来源的；汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值匕％的；经修理和调整仍达不到国家对机车运行安全技术条件要求的；经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染仍超过国家规定的汽车排放标准的。南京实施汽车报废新标准     

基于AFFDRLS-AHIF对动力锂离子电池单体SOC估计

针对动力锂离子电池的SOC估计,提出一种带自适应遗忘因子的阻尼递推最小二乘法(AFFDRLS)联合改进的自适应H∞滤波(AHIF)的方法对动力锂离子电池的荷电状态(SOC)估计.建立了磷酸铁锂动力电池单体的戴维南(Thevenin)等效电路模型,以AFFDRLS在线辨识模型参数,以AHIF实时在线估计电池单体的SOC,实现了电池单体的模型参数和SOC的实时联合估计.在Matlab/Simulink中建立了AFFDRLS-AHIF的仿真模型,以估计磷酸铁锂动力电池单体的SOC.根据某电动乘用车分别在NEDC和UDDS工况下的功率需求进行单体实验,测得动力电池单体的电流、电压,并以此作为输入,采用所建立的仿真模型进行动力电池单体的SOC估计;并且与传统扩展卡尔曼滤波法(EKF)和HIF的SOC估计结果比较,结果表明:AFFDRLS-AHIF的估计精度高且鲁棒性好,可以为车辆使用的动力电池SOC估计提供参考.     

新能源汽车升级计划面面观

正在日前召开的"2018中国电动汽车百人会论坛"上,工信部部长苗圩表示,2017年新能源汽车产量79.4万辆,销量77.7万辆,连续3年世界第一。"新能源汽车"指的是电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。这些汽车在部分城市,比如北京和上海享受优先上牌的政策,其中国产的车型还可以享受政府财政的补贴,厂商多生产就能拿钱,用户购买时也可以比建议零售价更便宜。按照乘用车联合会的统计,2017年,中国大陆     

深圳豪威领潮真空光电子

2000年6月,继北京正负电子对撞机之后,我国又一项重大原子核物理工程上海同步辐射装置预研工程面向国内外公开招标第三段光源铝真空室工程。来自深圳的威士达真空系统工程有限公司继合肥同步辐射工程之后第二次击败了众多大公司,再次参与国家重大物理工程。2000年11月,威士达公司制作的8米段真空电子储存环,各项重要数据全部达到国际一流水平,一次性通过国家验收。据悉,这是第一家深圳民营科技企业参与国家重大攻关工程。最近,深圳威士达真空系统工程有限公司整体变更为深圳豪威真空光电子股份有限公司。总裁许生,作为中国第一条ITO导电玻璃生产线的总工程师并率先提出三年建成“中国真空光电子设备及材料产业化基地”的战略构想,将豪威科技打造成中国真空光电子领域集工艺、设备、产品开发生产的的领先企业。     

碳中和背景下中国电动车产业稀土需求预测

 构建了纯电动乘用车产业发展的3种情景，即1.5℃温控情景、现有政策情景和基准情景，并采用动态物质流分析方法计算了不同情景下纯电动乘用车的保有量和需求量，预测了纯电动乘用车产业发展引起的镝、钕和镨3种稀土元素的未来需求量、报废量和潜在回收量。结果显示：（1）在这3种情景下，纯电动乘用车保有量均呈现增长趋势；（2）在现有配额制下，钕、镝和镨的中国年产能为15219、625、4509 t，而未来需求量是5700~25900、1400~6100、600~2600 t，如果不增加产能，镝元素的产能将无法满足纯电动乘用车发展的需求，钕元素的产能仅可以满足纯电动乘用车中短期（2020-2040年）的发展需求，镨元素的产能可以满足未来纯电动乘用车发展的需求；（3）回收纯电动乘用车中的稀土元素可以有效减少稀土原矿的需求量，从而降低稀土资源一次供应量在总需求量中的比例。因此，建议分元素管控稀土元素的供应，提高针对钕、镝元素的指令性生产计划指标，加强从电动乘用车中回收稀土元素的技术研发，建立含稀土的固体废弃物如电动车、风电涡轮机的有效回收体系。     

新能源汽车新政出台补贴再降要求更高

<正>近日,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低,对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车整车能耗要求,以及纯电动乘用车续驶里程等提出更高要求。     

东莞豪顺:应用TRIZ创新方法 革新生产思维

<正>【公司简介】东莞市豪顺精密科技有限公司(简称东莞豪顺)成立于1998年12月14日,位于交通便利的东莞市大岭山镇外经第六工业区,注册资本2150万元,拥有自有的花园式工业园,占地面积近10万平方米,员工近千人。公司主要研发、生产与销售智能家电周边产品及新能源汽车配套产品,经过10多年艰苦创业,已成为创维、TCL、长虹、兆驰、彩讯、海信、金龙客车以及比亚迪新能源车等多家知名企业的合格供应商,是华南地区最大的智能     

迎接新能源智能化电动汽车新时代

 中国节能与新能源汽车研发始于2001年科技部启动的"电动汽车重大科技专项"。近20年来，中国新能源汽车经历了4个关键节点。2006年，国家中长期科技发展规划确立了节能与新能源汽车战略。随后连续3个5年，国家科技计划设立重大项目或重点科技专项，以动力电池为核心的节能与新能源汽车动力系统关键技术取得重大突破。其中，锂离子动力电池技术从无到有、从能量密度不足100 W·h/kg提升到300 W·h/kg以上，2018年全球十大电池企业中国占6席，第1名和第3名分别为中国的宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）。CATL动力电池核心技术配套全球主要汽车跨国公司。     

广东豪美铝业股份有限公司

广东豪美铝业股份有限公司坐落于清远市高新技术产业开发区泰基工业城内,是一家集专业研发、制造、销售于一体的国内大型铝型材制造商,也是一家从事高性能铝合金隔热节能门窗幕墙以及汽车轻量化材料技术创新和产业化应用的国家重点高新技术企业。所生产的＂豪美＂牌铝型材已广泛应用在国内外众多知名建筑物及轨道交通、机电机械、电子电器等领域。公司占地面积30多万平方米,     

电动汽车动力电池产业的发展

 动力电池作为电动汽车的核心关键零部件,其技术水平及产业发展对电动汽车的规模化应用意义重大。在研发方面,美国、日本、德国、韩国及中国分别制定了动力电池的国家发展规划,提出了动力电池技术的研发方向和相关指标;在产业方面,锂离子动力电池作为主流技术产品主要应用于纯电驱动汽车(包括纯电动汽车及插电式混合动力汽车)领域,中、日、韩3国电池企业是锂离子动力电池的主要供应商和竞争者,产品涉及不同的材料体系、不同的容量及不同的工艺路线,能量密度范围为89~245 (W·h)/kg,并形成一定的产业规模;在产业未来发展趋势方面,提出了锂离子动力电池预期实现产业化的材料体系及电池单体的相关技术指标,指出了动力电池产业面临的问题,表明在装备、材料、系统集成以及评价方面需要进一步加强。     

锰酸锂动力电池体系研究

从负极材料、电解质溶液、电压范围3方面研究了适合于锰酸锂动力电池的最佳体系,结果表明:成本低廉的天然石墨非常适合作为锰酸锂动力电池的负极材料,使用改良电解质溶液后电池的循环寿命可延长200次,锰酸锂电池在3·0~4·2V之间稳定性最好,使用寿命最长,体系确定后的锰酸锂动力电池安全性能、循环寿命、高温性能、低温性能良好。     

石人沟铁矿汽车运输组织的优化

一、露天矿生产概况石人沟铁矿是一个年产铁矿石150万吨的中型露天矿山。矿床属于鞍山式沉积变质贫铁矿床。全矿区有五条脉状矿体,主矿体走向南北,成似层状和扁豆状,倾角50～70°,厚10～12米,最大厚度60米。露天境界内固定工业储量为2685万吨,远景储量194万吨,共计2879万吨。岩石4841万米~3。岩石比重2.8吨/米~3,硬度系数f=6～10;矿石比重3.4吨/米~3,硬度系数f=10～12;地质品位32.11％。露天矿场是一个近似南北方向的狭长露天矿坑,南北长2400余米,东西宽250米,     

广州沁凌汽车:汽车热管理技术的研发先锋

正广州沁凌汽车技术科技有限公司(以下简称广州沁凌汽车)是一家以纯电动车、电动车电池等技术与产品的研究及制造等业务为核心,集先进制造技术研发与销售为一体的科技公司。公司致力于汽车热管理与节能和先进制造等领域的新材料、新技术应用研究与产业化推广,开发纯电动汽车相控空调与动力电池热管理、汽车余热利用节能减排、整车热管理、机器人等技术相关产品。公司创始人是国内最早研究汽车热管理技术的学者之一,具有国内最领先的汽车热管理技术并拥有汽     

清洁汽车及其工作原理简介

本文介绍了人们为了解决汽车的发展带来的环境问题,和正在积极研究的三类清洁环保汽车(太阳能汽车、锂离子动力电池电动汽车、氢燃料电池汽车)的工作原理和现状,以及各自的优缺点。