某斜腿刚架拱桥静动载试验评估

针对斜腿刚架拱桥结构构造特点,对拱肋重要节点采用刚性连接方式建立了有限元模型,计算分析了设计活载及试验荷载作用下结构的静动载响应．同时,基于理论分析及现场静动载试验结果,分析和评估了该桥的承载能力及使用性能．有限元模型建立方法及静动载试验过程对该类桥梁性能评估具有工程借鉴意义．     

新光大桥的动力特性和地震行波效应研究

新光大桥位于广州新光快速路主干线,是世界上第一座三跨连续钢桁拱与钢筋混凝土V型刚构结合的钢-混凝土组合体系桥梁,主桥跨度为177 428 177 m,在目前同类型桥梁中,主桥长度位居世界第一.该桥结构新颖,造型独特.文章主要针对新光大桥的动力特性和地震行波效应进行了详细研究.在两水准、两阶段抗震设防思想下给出了主要控制构件在考虑行波效应情况下的内力,并与纵桥向地震一致激励作用下的内力进行了比较;同时给出了在不同剪切波速下,主拱顶截面的位移时程曲线.研究表明行波效应以及地面剪切波速度对大跨度连续刚架钢桁拱桥的地震响应有着较大的影响.     

连拱桥静载试验

对新建桥梁通过桥梁结构的静载试验,以此对实桥结构性能作出判断,从而检验桥梁结构的设计理论和计算方法是否合理,检验桥梁结构的设计与施工质量,判断桥梁结构实际的承载等级.文章针对某预应力混凝土连拱桥进行了荷载试验,并运用大型有限元程序Madis进行仿真分析,通过多种工况下桥梁变形和内力实测值的比较,可充分了解桥梁结构的力学性能,对桥梁结构实际承载能力进行了判定,为桥梁的安全使用提供依据.     

三跨连续无腹杆预应力混凝土刚架拱桥的静动力特性

无腹杆预应力混凝土刚架拱桥是传统的钢筋混凝土刚架拱桥应用中的一个新发展.以尤溪洲闽江大桥主桥为工程背景,通过对结构基本设计参数的对比分析和动力特性分析,研究了三跨连续、无腹杆预应力混凝土刚架拱桥在恒载作用下的结构静动力特性.研究结果表明:①该桥型具有很大的竖向刚度和抗扭刚度;②在结构受力上兼具梁和拱的特点;③拱轴线形状对结构恒载内力的影响相对较小,但矢跨比和跨径比的变化对结构恒载内力的影响很大.     

渡口河特大桥成桥的静、动力荷载试验分析

渡口河特大桥曾经是世界桥梁中桥墩最高的一座客货两用的铁路桥.为了验证设计理论的正确性、检验整体工程质量、评估行车系统的安全性,大桥在开通前进行了静、动载试验.试验对象为主桥72 m+128m+72m连续刚构桥,宜昌端半跨结构.根据该桥结构,试验内容包括桥梁变位、主要构件受力状况及桥梁的自振特性;在各种车速和列车紧急制动时桥梁主要测点振幅、位移以及加速度等静、动力特性.试验结果表明,该桥设计理论正确,桥梁制造及施工质量优良,桥梁的工作状态符合设计要求.本试验对今后大桥安全运营提供了必要的技术参数,也为今后更大跨度、更复杂的桥梁结构的静动力特性研究积累了重要的技术资料.     

大跨度刚架系杆拱桥自振特性的模态分析

采用大型通用有限元程序ANSYS对一座两跨钢管混凝土刚架系杆拱桥建立了空间有限元计算模型,采用模态分析方法对桥跨结构的自振特性进行了分析,计算了桥梁前10阶的自振频率,得出了该桥成桥状态振动形态的基本特征.通过对主要设计参数的对比分析,得出了矢跨比及拱肋刚度对刚架系杆拱桥自振性能的影响规律,可为该类桥梁的设计、研究、健康监测和维护提供参考.     

空腹式刚架拱桥的车辆荷载静动力试验

通过车辆荷载的静动载试验,对福州市尤溪洲闽江大桥———空腹式刚架拱新型桥在车辆荷载作用下上部结构的静动力性能进行测试,获得了空腹式刚架拱的实际结构特性.为该新型刚架拱桥的研究及通车正常运营提供了参考和依据.     

刚架拱桥荷载试验与分析

桥梁检测是保证桥梁安全运营的重要手段,对姜眉公路某刚架桥进行了静动力荷载试验,并结合有限元模型的理论计算,对该桥主梁应力与挠度等静力特性、动力特性进行了对比分析,探讨了多片刚架拱片的荷载横向分布系数。结果表明：实测挠度及应变值吻合良好,横向联结较强,拱片纵向整体性能好;动载试验实测的主梁一阶频率为3.0518Hz,高于理论分析值1.578Hz;实测汽车冲击系数为1.1323,小于《桥规》计算值1.2631,说明桥面铺装平整,满足要求。     

混凝土拱桥剩余承载能力有限元分析

根据结构分析的有限元方法、桥梁设计规范和桥梁承载能力评定规程,在桥梁病害调查和构件力学性质现场检测的基础上,通过建立能反映桥梁实际病害的结构分析力学模型,对某运营中的混凝土拱桥主要受力构件进行必要的验算与分析,评估了结构构件和桥梁的剩余承载能力,对该桥的加固与维修提供了技术依据.     

多儿水电站库区1-40m交通桥施工工艺

本以为多儿水电站库区的交通桥施工为例,对交通桥梁中的刚架拱桥施工工艺进行了总结。     

大型箱形拱桥的静载试验研究

桥梁静载试验是检验桥梁性能及工作状态最直接、最有效的方法。通过对四川南部某特大拱桥的静载试验,获得了该桥的结构现状及整体受力性能情况,检测结果显示该桥桥跨结构不满足汽车-10荷载等级使用要求。试验数据及分析结果为该桥的营运使用,及以后对该桥的综合评估、修复、加固或重建提供了技术依据。     

高墩大跨度预应力连续刚构桥荷载试验及动力分析研究

基于具体工程实例,通过大型有限元计算软件Midas/Civil建立了该桥三维仿真模型,计算了该桥的结构内力和动力特性,通过桥梁静载试验和动载试验检验了该桥运营状况,结果表明该桥承载能力满足要求,刚度合理,符合设计要求.     

既有双曲拱桥桥动力测试和有限元分析

桥梁结构的动力特性(振型、频率和阻尼)是桥梁承载能力评定的重要参数,同时也是识别桥梁结构工作性能和桥梁抗震分析的重要参数。本文通过对双曲拱桥——淌沟桥的动力检测试验和空间实体有限元分析研究,从而推断该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件,为类似的桥梁结构性能鉴定提供参考。     

基于吊杆损伤的斜靠式拱桥动力特性分析

根据平顶山市城东河路湛河桥主桥———斜靠式拱桥的结构特点,借助M IDAS/C ivil桥梁通用有限元程序,建立该桥的空间精细FEM,对不同吊杆损伤工况进行结构动力特性分析。通过与桥梁完好状态下的桥梁动力特性对比,可以得出结论:吊杆损伤对斜靠式拱桥的低阶自振频率总体影响较小,但对桥梁整体竖向自振频率和扭转自振频率相对影响较大,吊杆损伤导致桥梁竖向和扭转自振频率降低;主拱比稳定拱吊杆损伤对该桥的自振频率影响敏感,跨中比1/4跨处吊杆损伤对该桥自振频率影响大。     

某蝴蝶拱桥静载试验研究

广东省中山市35号路长江大桥主桥是世界上首座已建成的蝴蝶拱公路桥,为检验该桥的承载能力及工作性能,对该桥进行了结构静载试验.试验内容包括制定静载试验检测方案,试验荷载作用下结构反应的测量,并与理论计算结果进行分析对比.结果表明:该蝴蝶拱桥承载能力满足设计活载的要求,使用性能正常,为类似桥型的设计及静载试验提供了一定的参考依据.     

某多跨PC连续梁桥静动载试验分析

桥梁静动载试验是检验桥梁承载能力、评价桥梁现状的重要手段．文章以某运营了近30年的多跨Pc连续梁桥为背景,介绍了该桥静动载试验方法．根据试验数据和检验指标的对比分析,对桥梁的承载能力进行了综合评估与鉴定,并结合桥梁的实际病害状况提出了相应的处治建议．对同类型桥梁的检测与维护工作有一定的参考价值．     

某简支空心板桥荷载试验与结构动力分析

桥梁在长期的使用过程中由于使用和环境的影响,以及长期经受超载车辆的作用,使桥梁的承载能力和耐久性降低,甚至影响到运营的安全.为了保证桥梁的安全运营和尽可能延长其安全使用年限,应对桥梁进行定期检测及监测,其结果可作为判定桥梁健康状况的重要依据.对一座钢筋混凝土桥梁进行了现场静载试验和动载试验检测,并利用桥梁计算软件Midas/Civil进行理论建模和分析.通过荷载试验和理论分析,对该桥的健康状况作出了评价,为该桥的正常运营提供了可靠的试验数据.     

北川河钢管混凝土刚架系杆拱的结构分析

以青海省西宁市北川河桥为例 ,建立钢管混凝土刚架系杆拱桥空间有限元模型 ,对主拱肋施工阶段进行静力分析和稳定分析 ;对全桥使用阶段进行静力分析、整体稳定分析和动力特性分析 ;并对系杆施加预应力的大小等若干问题进行讨论 ,研究结果有助于了解此类桥梁结构的受力性能     

碳纤维加固桥梁结构技术的应用

碳纤维加固技术是一种新兴的结构加固方法,它采用特种结构用胶将碳纤维材料粘贴在结构构件表现,从而起到对原结构的补强作用,通过对某既有桥采用碳纤维加固处理后的现场试验证实,碳纤维的加固有效提高了桥梁的承载能力,满足了该桥现有的使用功能的需要,碳纤维加固技术日益得到广泛运用,具有极大的使用和推广价值。     

温州市灰桥浦桥的加固设计

灰桥浦桥为1-35米刚架拱桥,全桥长44.5米,桥宽50.5米。该桥于1999年4月28日建成,并于2003年10月初发现该桥桥面下沉、拱肋开裂、墩台变位等病害。本文讲述了该桥的加固设计,并结合加固完成后的荷载试验和长达18个月的定期观测结果来验证加固方案的可行性。