广州猎德大桥施工过程中关键参数的试验研究

基于广州猎德大桥全桥缩比模型试验,采用两种不同的张拉程序对自锚式悬索桥在体系转换及施加二期恒载施工过程中,对长吊索索力、加劲梁控制截面应力、索塔根部应力等关键参数的变化规律进行了分析和研究.研究结果表明:该桥的各关键参数在体系转换过程中呈现比较显著的非线性变化规律,主要构件安全可靠,吊索张拉程序合理可行,对同类桥梁的设计与施工有一定的借鉴意义.     

复合材料混凝土预应力组合梁的初步研究

提出了一种混杂的由玻璃纤维加劲塑料(GFRP)缠绕混凝土和粘贴预应力碳纤维加劲塑料(CFRP)片材的预应力组合结构梁,通过合理布置不同材料,使得各种材料能充分发挥各自的特长,对预应力组合结构梁进行了初步分析和研究,提出了简单的设计计算方法,并利用“ANSYS”有限元软件进行了计算分析和比较,分析结果表明,文中的计算方法是合理和可靠的。     

夹层隔震橡胶垫在轴压作用下的应力研究

对轴压作用下夹层橡胶的应力分布进行了分析，并利用光弹试验方法进行了验证，为夹层隔震橡胶垫力学性能的研究提供了一种简便的方法。     

空间组合拱桥模型试验研究--模型桥梁分析及原型桥梁的设计施工建议

在文献[1,2]基础上,就中山一桥模型试验测试结果与理论计算结果进行了比较,根据试验结果提出了设计施工建议．使用荷载试验表明：原型桥梁各受力构件截面拟定得比较合理,刚度比较匹配,内力分配比较均匀,且有足够的安全贮备．模型桥梁的理论计算结果与实测结果的比较表明：实测值与理论计算值吻合较好。     

基于梁格理论的人字形桥梁结构分析

基于梁格理论对城市高架桥工程或立交枢纽工程中的人字形桥梁进行结构计算简化,同时利用通用有限元程序对简化的梁格模型进行模拟分析,从而为求解人字形桥梁复杂内力提供了一种有效的途径,并且通过实例计算,与板壳模型进行比较,分析结果表明该理论在工程应用中具有较好的实用价值.另外,在运用梁格理论进行结构分析时,对如何处理梁格划分的问题以及截面特性参数的拟定提出了一些看法及应注意事项,同时也对梁格理论进行结构分析存在的问题及有待进一步研究的内容进行了探讨.     

碳纤维板与混凝土抗剪粘接性能试验研究

经过试验研究,测定了复合材料碳纤维板与混凝土的有效粘接长度．并采用简单适用的粘接锚固措施．获得了碳纤维板与混凝土的界面破坏形式．试验结果表明．复合材料碳纤维板与混凝土的有效粘接长度约为200mm左右．碳纤维板与混凝土的界面抗剪粘接强度在20～30MPa之间．     

空间组合拱桥模型试验测试结果分析

在文献[1]的基础上,对中山一桥模型试验测试结果进行了初步分析.测试结果表明:该桥动力性能较好,无明显的薄弱部位;在恒载及最不利荷载作用下,模型桥梁的挠度、水平位移、应力均在规范允许的范围内,最大水平推力较小,在顺桥向及横桥向均可以实现自平衡,各拱肋刚度是比较匹配的,说明该桥设计构思是科学合理的,总体上是安全的.     

夹层橡胶垫的轴对称有限元分析

建立了简化的夹层橡胶垫在轴压下的有限元计算模型,并进行了计算,同时还进行了应变分析实验研究,和计算结果进行了对比,二者符合良好。     

展翅梁结构有机玻璃模型试验研究

简要介绍了展支民梁有机玻璃模型试验概况，验斑点了展翅结构剪力滞后、腹板弯矩分配比例的计算理论，检验了展翅梁结构的受力性能。     

空问组合拱桥模型试验测试结果分析

在文献[1]的基础上，对中山一桥模型试验测试结果进行了初步分析．测试结果表明：该桥动力性能较好，无明显的薄弱部位；在恒载及最不利荷载作用下，模型桥梁的挠度、水平位移、应力均在规范允许的范围内．最大水平推力较小，在顺桥向及横桥向均可以实现自平衡，各拱肋刚度是比较匹配的，说明该桥设计构思是科学合理的，总体上是安全的．