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1.
为研究爆炸冲击波在地下停车场等扁平大空间内的传播规律,采用AUTODYN软件建立了二维轴对称分析模型,分析了8种质量的TNT在扁平大空间中间位置地面处引爆后冲击波的传播特性。通过结合爆炸冲击波传播云图和部分测点的压力时程曲线,分析发现冲击波在传播过程中会形成多个马赫波,首个马赫波的马赫杆高度可以达到空间净高,后续马赫波的马赫杆高度较小,但传播速率大,最终会追上首个马赫波,并与其汇合,在汇合处峰值超压较马赫杆其他位置有所增加,随着传播距离的增加后续马赫波对首个马赫波的影响越来越小。给出了根据比例净高确定马赫波阵面峰值超压恒定的临界点水平位置和对应最大峰值超压值的计算公式,给出了根据平面比例爆距确定最大峰值超压平均值的计算公式。  相似文献   
2.
无腹筋混凝土梁的碳纤维抗剪加固试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
对一系列无腹筋碳纤维加固梁进行了试验研究 ,分析了影响碳纤维抗剪加固效果的因素 ,并比较了粘贴方式的不同对无腹筋梁的加固效果 .根据试验结果 ,得出无腹筋梁碳纤维加固的脆性特征比较明显 ,对于矩形梁 ,斜贴与U型贴对于极限承载力的提高基本相同 ,而斜贴碳纤维布更能有效约束加固梁的变形  相似文献   
3.
以某核电站工程为背景,建立了地基土-核电站辅助厂房结构相互作用体系的运动方程,并求出其频率响应函数,将随机临界地震响应分析法引入多自由度相互作用体系,分析在单向地震输入下,体系的随机临界地震响应,并和相同能量单向地震输入下体系的随地地震响应相比较,从而对随机临界地震响应分析法的实用性作一定量评估。  相似文献   
4.
无腹筋梁的碳纤维抗剪加固分析   总被引:3,自引:1,他引:3  
目前碳纤维抗弯加固理论的研究已远远领先于碳纤维抗剪加固 .为此重点研究了无腹筋梁的碳纤维抗剪加固机理以及理论计算 .利用有关试验数据拟合了一条加固梁破坏时碳纤维布有效应变曲线 ,从而推出无腹筋梁碳纤维抗剪加固的理论公式 ,最后通过试验对理论公式进行校核并得出结论  相似文献   
5.
理论模型计算爆炸荷载作用下简支梁动力响应   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据爆炸动力与振动力学理论采用Euler梁模型与改进的Timoshenko梁模型分别分析了简支梁的动力响应.爆炸荷载被简化为三角形荷载.爆压计算公式采用J.Henrych公式.结果表明简支梁的动力反应包含2个阶段,分别为受迫振动阶段(弹性和塑性)和自由振动阶段.建立挠度应力方程用来判断梁的屈服.通过计算分析可知,与Euler梁结果相比,有限元计算结果相对更接近于Timoshenko梁模型计算结果.这是由于修正Timoshenko梁理论中考虑了剪切惯性效应的缘故.考虑实际工程中梁支承端部的约束形式对梁受荷载作用的影响,将端部约束简化为含有弹簧与阻尼共同作用的模型,研究弹性支撑系数、弯矩抵抗系数及阻尼系数参数变化对控制位移的影响.  相似文献   
6.
运用等效线性化方法分析了地基土-非线性单自由度结构相互作用体系的随机临界地震激励和随机临界地震响应,并针对一个单自由度水塔结构进行了具体的数值计算,选择方差相同的过滤白噪声随机地震动作为输入,计算了该体系的随机地震响应,并验证了随机临界地震响应分析法的实用性.  相似文献   
7.
预应力碳纤维加固桥梁结构疲劳性能试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过对两组不同预应力水平碳纤维布加固梁分别进行单调静载试验与疲劳试验研究,考察了各级荷载作用下裂缝开展、应变和挠度的变化情况,并得到了开裂荷载、屈服荷载及极限荷载.结果表明:随着碳纤维布预应力水平的提高,裂缝宽度变小,长度变短,挠度也有较大程度的降低;开裂荷载,屈服荷载与极限荷载均有了不同程度的提高.  相似文献   
8.
在高等级道路工程中,二灰碎石基层有两种不同的分层施工方法:连续分层施工法和间隔养生期分层施工法,现行技术规范对这两种方法均认可,但并不明确两者的实际效果。以上海市外环线工程为依托,通过试验路的实施和现场测试,对二灰碎石基层的分层施工技术进行了研究。结果表明,间隔法所形成的二灰碎石基层整体性能要优于连续法。  相似文献   
9.
用碳纤维加固桥梁的现场试验研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
既有桥梁由于各种原因需要加固,而碳纤维加固结构技术由于其施工便 捷,且又不影响原结构的外观,加固效果又优于传统的结构加固技术,因此正被广泛应用于桥梁加固中,对某桥梁加固前后的现场动静载试验数据进行了分析研究,发现桥梁经过碳纤维加固后,其承载能力与延性均得到了很大的增强。其成果比试验室中模型试验结论更具研究推广价值。  相似文献   
10.
灌浆不足对钢筋套筒连接力学性能影响试验   总被引:2,自引:0,他引:2  
基于已有钢筋套筒灌浆连接的研究成果,通过人为控制灌浆料含量,模拟实际工程中灌浆不足的缺陷,进行套筒连接的静力下单向拉伸试验,研究不同灌浆料含量对静力下钢筋套筒灌浆连接的力学性能、变形性能的影响;进行滞回受力下的高应力反复拉压试验和大变形反复拉压试验,研究不同灌浆料含量对钢筋套筒灌浆连接抗震性能的影响.试验考虑灌浆料含量为影响因素,以钢筋上表面灌浆料的覆没厚度为变量反映水平连接的灌浆料含量,以上侧钢筋在灌浆料中的锚固长度为变量反映竖向连接的灌浆料含量.试验结果表明,钢筋套筒灌浆连接的破坏模式包括钢筋拔出和钢筋拉断,主要取决于钢筋与灌浆料间黏结承载力与钢筋抗拉承载力的相对大小,黏结承载力主要受灌浆料含量的影响.  相似文献   
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