声振分析在机床噪声研究中的应用

机床是由不同零部件组成的复杂机械结构。本文根据刚性活塞和矩形板箱类结构的声辐射能力和特点,对C6 150车床的主要发声体进行了分析;利用谱分析和相干分析,确定了该机床的主要噪声和振动源;通过声模拟实验和声振分析计算以及振动测量,研究了床头箱体在整机噪声中的作用。研究结果表明,该车床噪声主要产生于床头箱体后壁和主轴端的振动,引起这些振动的主要原因在于箱内振动及传递,箱内空气声对整机噪声和振动几乎不起作用。     

连霍高速宝天段噪声监测及优化建议

以连霍高速宝天段为研究对象,监测分析现有声屏障保护下沿线19个噪声敏感点噪声影响现状,结果显示昼间和夜间噪声差值最大为9.8dB,最小为3.9dB,平均昼夜声压值差为6.7dB;单因子指数昼间19个噪声敏感点中5%达到1.0,37%达到0.9,3所学校噪声污染指数分别为0.8、0.8、0.9,夜间16个噪声敏感点中31%达到1.0,79%达到0.9,夜间噪声影响更为突出。并根据pcu与dB关系、敏感点距路中心线距离和路基高差,针对性地提出种植降噪绿化带、加高及改进声屏障类型等降噪措施。     

连霍高速宝天段噪声监测及优化建议

以连霍高速宝天段为研究对象,监测分析现有声屏障保护下沿线19个噪声敏感点噪声影响现状,结果显示昼间和夜间噪声差值最大为9.8dB,最小为3.9dB,平均昼夜声压值差为6.7dB;单因子指数昼间19个噪声敏感点中5%达到1.0,37%达到0.9,3所学校噪声污染指数分别为0.8、0.8、0.9,夜间16个噪声敏感点中31%达到1.0,79%达到0.9,夜间噪声影响更为突出。并根据pcu与dB关系、敏感点距路中心线距离和路基高差,针对性地提出种植降噪绿化带、加高及改进声屏障类型等降噪措施。
     

城市绿地对减弱环境噪声作用的探讨

城市绿地对减弱城市中噪声污染有很好的作用 ,在本试验中分别测量和对比了几种城市绿地对减弱城市噪声作用 ,为城市的建设和规划提供参考。     

大牛地气田太二段障壁砂坝砂体演化及物性特征

利用高分辨率层序地层学的理论,结合测井、岩心、岩石薄片、沉积相及前人研究成果,重点研究鄂尔多斯盆地大牛地气田石炭系太原组第二段层序格架下障壁砂坝砂体演化及其物性特征.结果表明:太二段整体处于基准面下降沉积时期,经历了多次短期基准面旋回变化.受短期基准面旋回变化的影响,太二段内形成了进积、加积、退积3种类型的障壁砂坝.不同类型障壁砂坝的骨架颗粒及成岩强度具有一定的差异性,进积、加积型障壁砂坝较退积型障壁砂坝残留原生孔隙多,所受破坏性成岩作用弱,建设性成岩作用强,储层物性好;受控于中、长期基准面旋回下降的影响,太二段整体是一个“进积”的过程,水动力条件和建设性成岩作用增强,破坏性成岩作用减弱,物性由下至上逐渐变好.综合多级基准面旋回变化的影响,太二段晚期进积型、加积型障壁砂坝为优势储层分布区域.     

生态住宅的声环境设计对策

分析影响建筑声环境质量的主要因素,提出改善生态住宅声环境的建筑设计对策. 对于室外噪声的处理,应考虑采用规划布局和建筑设计手段,即通过合理布置噪声源,控制道路交通噪声,设置绿化带降噪,并优化住宅平面布局与立面设计,来消除噪声污染的影响;而对于室内噪声的处理,应考虑针对不同的建筑构件采取必要的隔声构造措施.     

柳州市交通主干路绿化带降噪服务功能研究

通过对柳州市9条主干路绿化带的生态结构调查和噪声测定,分析了全乔型、乔灌型、全灌型、全草型等4种典型绿化带类型的降噪效果,并通过公式计算得出绿化带的降噪功能量及价值量,研究其生态效益.结果表明:(1)道路绿化带对柳州市交通噪声有一定的降噪效果;(2)不同类型绿化林带对交通噪声的降噪效果不同,乔灌型最佳,全草型最差;(3)9条主干路各类型绿化带降噪功能量为269186.57 dB/a,降噪总价值量为1996933.02元/a,其中,乔灌型营造模式占总量的69.72%,有最大的降噪价值,全草型仅占总量的0.41%;(4)东环大道、柳石路、柳太路、桂中大道绿化带总体降噪效果较好,最差是屏山大道.     

城市交通主干道周边高校声环境测量与分析——以北京联合大学北四环校区为例

为了了解城市交通主干道周边高校声环境受交通影响的状况,以位于北京市北四环附近的北京联合大学本部校区为例,对校园开放空间整体声环境、校园内不同功能区声环境进行了全面测量,并对交通要素对校园室内外声环境的影响进行了分析。测量结果表明,北京联合大学北四环校区校园开放空间整体声环境污染较为严重,距离主干道越近的建筑物内噪声超标越严重,而距离主干道较远位置的室内噪声状况相对良好。校园内不同功能建筑物内的噪声频谱评价曲线NR值均未达到国际标准建议。测量还证明了校园声环境污染的主要原因来自于交通噪声。     

公路绿化带降噪效果初步研究

以公路两侧具代表性植被类型样地为主要研究对象,研究结果表明,乔灌混交林对交通噪声的衰减效果比乔木纯林的效果更好;林带对交通噪声的衰减作用随距离的增加而增加,绿化带对噪声的总衰减量每10,m的增量约为3,d B,绿化带愈量衰减每10,m的增量约为1,d B;林带对噪声的衰减作用与林带的能见度成反比,该研究数据证明,当林带的能见度在20,m以下时,具有比较理想的降噪效果。     

基于中心绿化带的城市道路提取方法研究

以合肥市某一街区IKONOS影像为例,基于道路中心绿化带信息,提取植被指数,利用边缘检测方法提取绿化带轮廓线,并根据形状指数和面积阈值等方法去除噪声,然后通过缓冲区分析和叠加分析,成功提取了道路信息.结果表明:基于中心绿化带信息的道路提取方法,简单易操作,对于城市遥感中道路提取具有重要推广价值.     

公路交通噪声预测模型

基于声传播的基本特性．提出了一个简化的公路交通噪声预测模型。该模型的推导是根据A计权声压级计算公式，采用常规噪声测量方法估计预测模型参数得出的，同时根据汽车噪声源引起的地面效应以及涡流对声波传播的影响，对模型进行了修正。利用该模型可以预测一个稳态源的声压级LA（如汽车起步和停车时）和移动声源的时间平均声压级LAepτ，（如一段时间内的公路交通噪声）。仿真结果表明，几何散布、地面效应和涡流是影响交通噪声传播的重要因素；在对LAepτ，瞬态测量时，必须有足够的测量时间以确保机动车采样具有代表性。实地测量验证了该预测模型的有效性。     

声传感器阵列风洞测量结果优化

风洞中使用声传感器进行声学测量,通道噪声和背景噪声不可避免,其强度甚至超过信号源。噪声的存在与风洞工作参数、风与壁面的相互作用以及声传感器选择有直接关系。该文根据噪声产生的原因,通过通道滤波与处理谱交叉矩阵对角线元素相结合来优化通道噪声,设计扩展Kalman滤波器渐进跟踪背景噪声相位差来优化相干背景噪声。仿真结果表明:所提出的方法可以有效减少旁瓣数量、抑制旁瓣水平,减少噪声对波束形成结果的影响,改善声传感器阵列的成像效果。     

基于功率激光修剪绿化带的自动绿篱机设计

传统绿篱机使用的是高功率电动刀具修剪绿化带,工作噪声大且易在绿化带中长距离传播病虫害。本文提出一种基于功率激光束修剪灌木型绿化带的新型绿篱机设计方案,具备噪声低不扰民、切口碳化防病虫害入侵以及智能避障等优点。对10.6μm、1 064 nm和355 nm的激光器进行了绿植激光切割实验,论证了用10.6μm远红外功率激光修剪灌木型绿化带的可行性,并设计了基于电动平移台和振镜组合控制的光路方案、采用图像模式识别的自动避障控制方案以及降温除尘灌溉综合用水的水路方案。该设计可以为生态修剪、公共环境保护工作提供有益参考。     

装甲车板结构声强度和振强度的测量研究

装甲车辆内部的Ａ级噪声高达１１４．４ｄＢ，是一个国内外都在力求解决的理论和技术性难题，装甲车辆噪声的很大一部分来自它的板结构的振动声辐射。文中利用声强测量技术和开发的振动强度测量方法与系统，对一装甲车车体板结构的声辐射和振动能量流进行了测量分析，给出了它们声振特性的动态结果，确定出了甲板各个部分的声辐射量、振动能量流和相互间的一些联系，为装甲车辆减振降噪措施的合理化提供了依据，具有一定的实际应用意义。     

声强法在电动机噪声测试中的应用

分析了声强测量的特点、优点和有关声强测量的基本原理,并与通常的声压测量进行了比较.研究了基于双通道FFT分析仪的虚拟式声强测量系统的原理与组成.分别采用声强法和声压法对电动机辐射空气噪声声功率进行了测定.结果表明,采用声强测量技术对电机噪声进行测量分析,能够在工业现场准确地评价电机噪声声功率级,克服了传统的采用声压法测量易受环境影响而要进行数值修正的问题以及声功率测量必须在特定声学环境里测量的问题.该方法在噪声测量中有一定的优越性.     

液压阀产生喷流噪声机理初步探讨

液压阀的喷流噪声,是指液压油流过阀口时由于节流作用,产生高速喷流而引起的涡流声和气穴声。本文对涡流、气穴的形成,涡流场压力、流速的分布及涡流剪切剥离流量进行了理论分析和计算;根据噪声源的一般特性,分析了液压阀高速喷流时声源的组成,并提出了高速喷流时辐射声级最高的气穴噪声发生的过程和方程及降低液压阀喷流噪声的措施。     

模拟黄河水的声衰减测量

对两种含沙量(8．28千克／米^3和31．56千克／米^3)的模拟黄河水进行了在不同频率(3．2-20千赫)下的声衰减测量。结果表明：声衰减系数与频率之间基本上成线性关系，其斜率与含沙量有关。     

离心风机蜗壳振动声辐射的定量预测

针对离心风机蜗壳振动产生的声辐射,提出了一种基于边界元分析的声辐射定量预测方法:根据蜗壳声辐射的边界元模型布置振动测点,测量其法向振动的加速度谱;提取加速度谱中峰值较高的基频和旋转频率分量,并将其转换成速度谱后加栽于数值模型的对应节点上,作为声辐射问题的速度边界条件;利用边界元法计算声场及声功率,预测蜗壳振动产生的噪声.结果表明:结构振动声比气动声小很多,相对于风机进出口的气动噪声而言,蜗壳因振动辐射的噪声可以忽略不计;当风机进出口安装消声器后,蜗壳振动的辐射噪声可能成为主要噪声源.基于边界元分析的蜗壳振动辐射噪声定量预测方法也可以应用到其他壳体振动辐射噪声的预测中.     

含蜡原油的超声背散射

在实验条件下对一种含蜡原油的声背散射进行了测量，用小波变换技术降低信号噪声，提高了信噪比。声背散射现象的出现是原油中蜡晶析出的直接标志，用声背散射信号反蜡晶析出是合适的。     

内燃机部件声辐射效率研究(一)——原理及方案设计

从振动与噪声的关系入手，引出通过振动计算辐射噪声的理论公式，提出了振动与噪声之间的辐射效率的问题．然后将用于测量简单构件声辐射系数的离散计算法应用于具有复杂结构的内燃机表面振动部件中，这一方法由振动测量和阻抗计算2部分组成．由于此方法不需要测量声场，所以具有传统方法所不具有的特点，具有很高的精度．通过对这种方法的理论研究以及实验方案的设计，实现了对各种物体的声辐射效率的研究，得到的结果更能够说明物体声辐射效率的真实情况，而且不用测量噪声．