火力发电机组温室气体排放管理体系的构建与实施

该文提出适用于国内火电厂温室气体排放监测的管理体系;该体系将国际温室气体监测方法与国内火电厂排放特点有机的结合,借国际规则促进了国内节能减排事业的发展。在已获得联合国认证的方法学的基础上,总结了符合国际规则的计算标准和体系及具有国际广泛应用性的温室气体排放核查方法,重点考虑了应用该方法学在联合国成功注册中国项目在核查温室气体排放量过程中出现的偏差,提出符合满足国务院《＂十二五＂控制温室气体排放工作方案》及《省级温室气体清单编制指南》中对温室气体排放监测要求的计算方法,构建了符合中国实际和符合国际规则的质量管理体系。     

怎样科学核证温室气体减排量？——CDM折扣系数方法分析及对我国的对策建议

 减少温室气体排放是全球应对气候变化的一项关键问题,受到各国关注。1992年通过的《联合国气候变化框架公约》(简称《公约》)提出了“共同但有区别的责任”原则,要求发达国家采取具体措施限制或减少其温室气体排放;而发展中国家不承担有法律约束力的温室气体限控义务,但可以在发达国家提供资金和技术援助等情况下实施自愿减排行动。1997年出台的《京都议定书》第12条提出了“清洁发展机制(CDM)”,目的是既协助发达国家以更低的成本实现其限制和减排承诺,又帮助发展中国家实现可持续发展和有贡献于《公约》的最终目标。二者可以通过一些温室气体减排项目合作来实现这一双赢目标,即发达国家在发展中国家境内投资实施有利于发展中国家可持续发展的温室气体减排项目,这些项目所产生的经核证的减排量(CERs)可用于抵销发达国家在《京都议定书》中所承诺的一部分限排或减排义务。全世界已在联合国正式注册的CDM项目数量已接近4000个,年均温室气体减排量合计约5.8亿tCO₂e;其中我国项目近1900个,年均减排量合计约3.7亿tCO₂e。CDM市场所交易的“商品”是一种非物质的“CERs信用”类型,概念较为抽象,看不见摸不着,因此,它的计算方法和核实、核证规则必须科学、合理。     

限制温室气体排放

五年前,里约热内卢关于限制温室气体捧放的世界首脑会议引来各地尖锐的批评,5年以来这方面依然没有取得任何大的进展。甚至在京都气候大会认真开展讨论之前,似乎还完全没有迹象表明能够获得真正的成功。京都会议作为里约热内卢会议的一个部分,预定要提出新的消减温室气体排放量的确定目标。尽管如此,大部分小学生能够了解以下的事实:1)现代社会贪婪的需求,也许在不小的程度上还有农业生产中使用的化学制品,使排放到大气层的温室气体(主要是二氯化碳和甲烷)日益增长;     

沥青路面温室气体排放评价方法

沥青路面温室气体排放显著,目前中国尚无全面的沥青路面建设过程温室气体排放评价体系。应用生命周期评价法,根据新建沥青路面工程建设过程划分了沥青路面温室气体排放评价体系边界,提出了各建设阶段温室气体排放评价指标,研究了温室气体排放指标的测算方法,以此为基础建立了中国沥青路面建设过程温室气体排放指标的综合评价体系;同时,针对中国典型路面结构进行了温室气体排放评价分析。研究结果表明:沥青面层拌和阶段温室气体排放量居首位,占总量的50%以上,其次是原材料生产阶段;节能减排措施应以机械设备能耗控制为主,选用节能高效的机械设备,优化施工组织设计;半刚性基层/底基层原材料生产阶段排放最大,约占总排放量的98%,其中水泥排放占92%,节能减排措施应以原材料控制为主,选用高效节能方法生产水泥产品。     

气候变化2007减缓气候变化

政府间气候变化专门委员会（IPCC）第三工作组第四次报告《气三次评估报告相比，此报告评估的重点是未来30年温室气体排放趋势、稳定大气温室气体浓度目候变化2007：减缓气候变化》于2007年5月正式发布。同第三次评估报告相比，此报告评估的重点是未来30年温室气体排放趋势、稳定大气温室气体浓度目标的宏观经济成本和中短期经济减排潜力。     

碳交易企业温室气体排放核查常见问题及处理建议

碳交易企业温室气体排放的核查问题一直存在并且是我国碳排放权交易的一个重要的问题。温室气体排放的核查从企业每年制定的监测计划开始,经过第三方机构的核查、按照核查的基本数据分配配额、到最终交易、履约,都是十分重要的部分。文章针对现在暂时纳入交易的行业企业在温室气体排放核查中出现的主要问题做出了分析,并提出一些建议希望可以帮助到未来的核查工作。     

合理利用碳交易,促进我国的节能减排

1992年,联合国为了抑制人为温室气体的排放,有效遏止气候异常变迁,在巴西里约热内卢召开环境与发展大会之际,通过了《联合国气候变化框架公约》(以下简称《公约》),决定将管制"人为温室气体"的全球性排放,我国在《公约》上签字。《公约》已经于1994年生效。自1995年起,《公约》每年召开一次缔约方大会,讨论《公约》具体实施的所有相关问题。1997年12月,在日本京都举行的第三次缔约方大会上签订了《京都议定书》[1],并于2005年2月16日正式生效。     

EMME／2在城市交通规划中的应用

以萧山市交通规划为例,了研究了城市交通规划了的一些方法,重点了如何利用现右得到的数据建立ＥＭＭＥ／２工作平台,如何简化出行吸引和分配的模型是城市总体规划与交通规划中的主要问题;描述了ＥＭＭＥ／２工作平台在城市交通规划中的应用,提出城市总本规划与交通规划必须结合得更加紧密。     

CDM国际发展趋势与展望

《京都议定书》是《联合国气候变化框架公约》下的一个补充文件,规定了发达国家在2008年到2012年的温室气体减排义务.发达国家为了履行在《京都议定书》下的减排义务,可以通过减少其国内的温室气体排放量,或从其他国家购买温室气体减排放额度的方法来履行自己的义务,这就是《京都议定书》下的"清洁发展机制",英文简称为CDM.由于发达国家国内减排成本远远高于发展中国家,因此,清洁发展机制便成为不少发达国家履行《京都议定书》义务的主要手段.     

原油储罐温室气体排放核算方法研究

原油储罐是油气生产上游环节中不可忽略的温室气体逸散排放源。为探究原油储罐温室气体排放情况,对储罐温室气体排放过程进行分析,建立基于气体状态方程、连续性方程和绝热条件下的能量方程的储罐小呼吸温室气体排放核算模型,修正Vasquez-Beggs(VB)闪蒸排放模型,得到一次、二次沉降罐和净化罐温室气体排放核算方法,并与实测数据、API经验公式计算值进行对比。结果表明:储罐温室气体排放的理论计算与实际情况吻合较好,所修正的VB模型与小呼吸损耗模型可准确地评估原油储罐温室气体的排放量;储罐小呼吸损耗与闪蒸损失相比不能忽略,验证了模型的准确性。     

污水处理厂温室气体排放评估

大气中温室气体(GHG)浓度的上升导致全球气候变化,其中,污水处理厂GHG的排放不容忽视。我国污水处理厂的数量及处理能力逐年攀升,针对污水处理厂GHG排放的研究具有重要意义。该文将污水处理厂GHG排放源划分为直接排放部分、能耗部分、物耗部分及其他部分,提出每部分相应的GHG排放折算因子,构建了相应的评价体系,以指导污水处理厂的低碳运行。利用该评价体系评估了北方一座污水处理厂的全厂GHG排放特征和机制,并对沼气回收前后的排放情况进行比较。结果表明,该厂CO2排放量为5.68×105 kg/d。其中直接排放占排放总量的60%以上;通过沼气产能回收可大量降低GHG排放。     

基于EIO-LCA模型的中国部门温室气体排放结构研究

基于中国2007年经济投入产出生命周期评价（EIO-LCA）模型,构建了部门温室气体排放矩阵,从生产和需求两个视角分析了温室气体排放在部门间的分布结构。此方法将两个分析视角整合在同一个框架内,能更好地认识温室气体排放与部门生产和最终需求的关系。结果表明：1）从生产角度看,电力、热力的生产和供应业的直接排放量最大,占20...     

微藻生物柴油全生命周期分析

以传统柴油为比较基准,采用生命周期评价的方法分析了微藻生物柴油的生命周期化石能耗、石油能耗和温室气体(Greenhouse Gas Emissions,GHG)排放.结果表明:微藻生物柴油生命周期上游阶段的化石能耗比传统柴油的高,石油能耗和温室气体排放较低;微藻生长阶段是化石能耗强度最集中的过程(如大量肥料的使用和电力等过程燃料的投入),其次为油脂提取阶段;使用微藻生物柴油(M-BD100)可减少石油资源消耗和降低温室气体排放;在现有条件下,微藻生物柴油掺混20%(体积比)的传统柴油可降低生命周期化石能耗和温室气体排放.     

Mitigation of greenhouse gases released from mining activities: A review

Climate changes that occur as a result of global warming caused by increasing amounts of greenhouse gases(GHGs)released into the atmosphere are an alarming issue.Controlling greenhouse gas emissions is critically important for the current and future status of mining activities.The mining industry is one of the significant contributors of greenhouse gases.In essence,anthropogenic greenhouse gases are emitted directly during the actual mining and indirectly released by the energy-intensive activities associated with mining equipment,ore transport,and the processing industry.Therefore,we reviewed both direct and indirect GHG emissions to analyze how mining contributes to climate change.In addition,we showed how climate change impacts mineral production.This assessment was performed using a GHG inventory model for the gases released from mines undergoing different product life cycles.We also elucidate the key issues and various research outcomes to demonstrate how the mining industry and policymakers can mitigate GHG emission from the mining sector.The review concludes with an overview of GHG release reduction and mitigation strategies.     

中国航运业减少温室气体排放的研究(英文)

航运在世界运输业中起着举足轻重的作用.同时,人们也开始关注船舶排放温室气体在环境污染方面的负面影响.介绍国内外关于海运温室气体的有关公约和法律,关注国际上关于减少控制船舶温室气体排放方面现有的做法和发展趋势,分析船舶制造的主要技术措施和营运措施、市场方法等,对中国航运业中担当至关重要角色的成员分别提出相关建议.     

Mitigation of greenhouse gases released from mining activities: A review

Climate changes that occur as a result of global warming caused by increasing amounts of greenhouse gases(GHGs) released into the atmosphere are an alarming issue.Controlling greenhouse gas emissions is critically important for the current and future status of mining activities.The mining industry is one of the significant contributors of greenhouse gases.In essence, anthropogenic greenhouse gases are emitted directly during the actual mining and indirectly released by the energy-intensive activities associated with mining equipment, ore transport,and the processing industry.Therefore, we reviewed both direct and indirect GHG emissions to analyze how mining contributes to climate change.In addition, we showed how climate change impacts mineral production.This assessment was performed using a GHG inventory model for the gases released from mines undergoing different product life cycles.We also elucidate the key issues and various research outcomes to demonstrate how the mining industry and policymakers can mitigate GHG emission from the mining sector.The review concludes with an overview of GHG release reduction and mitigation strategies.     

适用于可持续认证的生物质能温室气体排放核算方法

 能源领域可持续认证标准要有温室气体（greenhouse gas，GHG）排放核算方法作为支撑。中国尚未开发适用于生物质能可持续认证的GHG排放核算方法。本文梳理了GHG排放核算的一般方法，基于国外生物质能可持续政策要求与认证标准的相关方法学，识别出核算方法的关键要素。在对中国研究层面生物质能生命周期GHG排放核算不同认识进行梳理和讨论的基础上，提出了适合于中国可持续认证的核算方法的建议。     

基于缺货条件的成品油二次运输成本优化

在成品油短缺的营销环境下,成品油销售企业对加油站进行科学合理的配送量选择与运输成本优化,是降低企业营销成本,减少利润损失的有效途径之一。以成品油物流配送中的二次运输成本为目标,应用运输规划原理,建立了缺货条件下的成品油运输成本优化模型,给出了模型优化过程与计算方法。以某市级大型石油销售公司为例,对模型进行了应用,并在不同缺货限量约束情形下,讨论了加油站运输成本的灵敏度分析。研究表明：运输成本随加油站的最低需求限量提高而增大;通过变动模型的约束参数,编制计算软件,使模型得到广泛应用。     

深圳市主要道路交通碳排放特征与低碳交通发展情景研究

应用国际机动车排放模型(IVE)和实地观测数据, 计算深圳市3种类型机动车的碳排放因子和主要道路的碳排放强度, 得到深圳市主要道路交通碳排放的时空特征, 并应用情景分析法, 定量化地比对各种低碳交通发展模式。结果表明: 1) 深圳市交通碳排放空间分布极不均衡, 市中心区主要干道的碳排放强度显著高于中心区外围路段, 连接城市组团干道的碳排放强度显著高于组团内道路; 2) 深圳市交通碳排放日变化趋势主要有4种类型(单峰型、双峰型、波动型和均衡型), 工作日早晚高峰碳排放量最高; 3) 对比高、中、低3种程度低碳交通模式, 发现中度严格的减碳模式符合深圳社会经济和交通发展的要求。     

基于EIO-LCA的燃料乙醇生命周期温室气体排放研究

基于中国2007年EIO-LCA模型和PLCA构建了混合生命周期评价模型, 计算了木薯乙醇生命周期的温室气体排放量, 并将间接排放分解到43个行业部门。研究显示, 木薯乙醇生命周期温室气体净排放总量为96.2 g/MJ, 其中直接和间接排放量分别为130.2和36.9 g/MJ, 光合作用吸收CO₂ 70.9 g/MJ。间接排放中, 排放最多的部门是电力、热力的生产和供应业, 占间接排放总量的32.2%。另外, 相对于传统汽油, 木薯乙醇的减排效果并不明显。混合生命周期评价模型能更全面的计算燃料乙醇生命周期的温室气体排放量, 反映间接排放在生产链各部门的分布情况, 对相关减排政策的制定具有指导意义。