汽车仪表板电子化技术

概述了汽车仪表板的发展 ,并指出汽车仪表板的电子化显示成为必然趋势 ;细述了汽车电子仪表板的结构、功能及其特点 ;展望了未来汽车电子仪表板的网络发展趋势     

汽车仪表板机械手的应用

工业机械手是工业自动控制领域中经常遇到的一种控制对象。机械手可以完成许多工作,如搬物、装配、切割、喷染等等,应用非常广泛。汽车仪表板机械手技术可广泛应用于汽车仪表板的装配,能够提高生产效率,可节省劳动力成本50%以上。本文首先阐述了汽车仪表板机械手的特征,其次,对汽车仪表板机械手在汽车仪表板装配中进行了深入的探讨,并具体详述XX汽车公司在仪表板装配中的一台机械手,具有一定的参考价值。     

汽车仪表板头部碰撞模拟分析

汽车在正面碰撞和紧急制动时,乘员头部与仪表板的碰撞容易造成头部撞击损伤。本文基于GB 11552和ECE R21关于头部碰撞的相关法规,设计了仪表板头部碰撞模拟分析的流程,并针对某具体车型的仪表板进行了头部碰撞模拟仿真分析,根据分析结果,提出了仪表板设计的优化措施,为设计和改进更加符合碰撞安全的仪表板提供了参考。     

汽车仪表板及转向管柱模态分析

转向系统和仪表板的怠速振动是整车NVH(Noise Vibration and Harness)性能的重要组成部分,为了满足NVH要求,运用HyperMesh软件建立汽车仪表板及转向管柱的有限元模型,并运用NASTRAN软件计算仪表板频率在35 Hz以下的局部或整体固有模态特性及转向盘上下振动与左右振动频率.结果表明,仪表板处的局部振动频率与发动机怠速激振频率接近,容易产生怠速共振现象,最后提出改进建议以避免发生怠速共振现象,从而改善汽车的NVH性能.     

高压水切割机器人系统设计

本文介绍了一种为实现复杂形状工件的精确水射流切割,本文设计了基于ABB六自由度机器人的水射流切割工作站,介绍了系统的硬件组成和工作原理。工作站以机器人控制柜为核心完成系统管理和工件切割。本文讨论了汽车仪表板切割程序结构和切割工艺。实践证明该系统性能稳定,能满足汽车仪表板切割要求。     

高档轻型客车仪表板振裂探原与结构优化

高档轻型客车仪表板振裂探原与结构优化⒇钱怡陈南李戈孙庆鸿朱正林李玉麟李守成（东南大学机械工程系，南京２１００１８）（跃进汽车集团公司，南京２１００３７）我国引进生产的某高档轻型客车，在盘山弯道和崎岖山路上行驶时，由于路面激励而导致仪表板振动开裂，严重...     

关于汽车仪表板的应知问题

汽车驾驶新手一般只认识汽车的外形,对于汽车内部都是没什么了解的。学习汽车驾驶的人只想学会开车,其他的一般都很少考虑了。但是在真正的驾驶过程中,汽车仪表的认知、汽车灯系的使用、雨刮器的使用等许多辅助设施的应用就会变成应知应会问题。现在我们来了解一下汽车仪表板的问题。     

基于HyperMesh的汽车中控台装配变形仿真分析与优化

针对汽车中控台在装配时泡棉压缩所引起的变形问题,通过压缩试验测得泡棉的应力-应变曲线,基于HyperMesh建立（computer aided engineering,CAE）模型并使用LS-DYNA进行求解。同时建立实际模型,以相关安装点的变形量为基准,对比实际值与仿真值,对仿真模型进行验证。基于验证后的仿真模型,研究泡棉材料、仪表板材料和仪表板厚度对安装点变形量的影响,得到最优参数方案。结果表明：仿真值与实际值的误差在±20%以内,符合工程应用要求,验证了CAE模型的合理性;在模型中,泡棉材料对安装点变形量的影响最大,仪表板厚度次之,仪表板材料最小;泡棉材料为聚乙烯（polyethylene,PE）,仪表板材料为聚碳酸酯（polycarbonate,PC）+丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（acrylonitrile butadiene styrene,ABS）,仪表板厚度为3 mm时,相关安装点变形量的平均值为1.041 mm,方差为0.062 mm²,变形量最接近目标值,且分布最均匀。     

常熟自主创新集群"单打冠军"

“多年的发展让我们明白,只有科技才能让企业具有持久活力。我们能走到今天这一步,靠的就是科技创新、靠的就是领先同行一步”,常熟汽车饰件公司常务副总裁王卫清如是说。常熟汽车饰件公司是当地一家生产轿车内护板总成、仪表板总成等汽车内饰产品的民营企业。这家企业通过成立     

人体测量数据在仪表板设计中的应用

人体测量数据是汽车驾驶操纵空间设计的基础资料。该文着重分析了人体测量数据在客车仪表板视野怀和操纵性设计中的应用,对提高“人－车－环境”系统的效率有着重要的参考价值。     

基于ANSYS的汽车仪表板横梁焊接支架模态分析

采用有限元分析软件ANSYS对汽车仪表板横梁焊接支架进行模态分析,得到支架的前6阶固有频率和振型。结果表明,横梁支架低阶固有频率远离汽车发动机的怠速激振频率,不会出现整体共振现象;横梁支架结构优化时,要重点考虑驾驶舱面板左右安装支架、中部左右连接支架以及离合器踏板支架等构件。     

汽车移动办公不是梦

德国奔驰汽车的工程师和程式设计师联合。在奔驰 E420车里装设了具备人格化特色的电脑,运用先进的无线通讯科技可以连上因特网(Internet)邀游,这是全球首部“网络车”。这辆装配电脑的银色奔驰 E420汽车.车上有三个扁平显示器,一个在仪表板中间、收音机的     

轿车仪表板开发过程中应考虑的主要内容

介绍了轿车仪表板开发过程中应考虑的主要内容,给出了设计仪表板时需考虑的成型工艺方面的原则和经验方法,讨论了仪表板在装车后易出现的质量缺陷及解决原则,为轿车仪表板的开发提供了参考依据.     

真空复合工艺在汽车内饰产品中的应用探讨

真空复合工艺在汽车行业的应用已有较长的历史,随着汽车行业的不断发展,真空复合工艺也随之不断完善.真空复合产品以其优良的防撞性能、优异的装饰性和良好的手感.可以满足汽车制造商对安全性、舒适性、美观性的追求,因此在汽车内饰产品中得到了越来越广泛的应用,其应用主要集中在仪表板、车门内饰板等比较靠近人体及经常被触及的零部件上.     

模块化教学改革探索

正材料成型及控制工程专业范围涵盖铸造、锻造、冲压、焊接、粉末冶金、塑料、橡胶等技术领域。材料成型及控制工程专业技术领域与地方支柱产业结合紧密。汽摩产业为重庆市第一支柱产业,从汽车内外覆盖件的冲压成形、金属零件的精密成形,到仪表板、车轮等非金属材料的制造;从焊     

基于人机工程学的汽车驾驶室内仪表板的数字化参数优化设计

为提高汽车驾驶的安全性,使车辆在遇到突发情况时能采取合理的预防性措施,避免事故发生。提出一种基于人机工程学的汽车驾驶室内仪表板的数字化参数优化设计。首先构建了汽车仪表盘的主体模型,简单描述了仪表盘的数字化参数设计过程。测定汽车驾驶室内仪表盘主体框架的规格,计算生产过程中仪表盘在样板垂直投影区域的锁模力;依据锁模力设计仪表盘侧盖板结构。基于人机工程学理论确定最优数字化参数,设计仪表盘中心、角度及位置的数字化参数。实验发现,所设计的汽车驾驶室内仪表盘的重要按钮及信息几乎没有被遮挡,实现了仪表盘的数字化参数优化设计,提高了汽车驾驶室内的安全性能。     

江苏大学汽车与交通工程学院

汽车与交通工程学院是江苏大学的骨干教学科研型学院，具有强大的教学科研实力。现有车辆工程、热能与动力工程(内燃机)、交通工程和交通运输(汽车运用与物流工程)4个本科专业，其中，车辆工程、热能与动力工程(内燃机)为江苏省品牌专业；有2个博士后科研流动站、6个博士点、6个硕士点、3个工程硕士授权领域；1个江苏省重点学科、1个国家重点学科建设培育点；3个省级科研机构(江苏省汽车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省质量技术监督汽车及摩托车产品质量检验站)。江苏大学车辆产品实验室通过中国实验室国家认可委…     

基于WIM的江苏省高速公路桥梁汽车荷载模型

基于江苏全省高速公路桥梁逾5.4×10~7辆汽车荷载数据,统计全省高速公路桥梁汽车荷载特性,包括车型、车身质量、车间距、轴质量、轴间距等,建立全省高速公路汽车荷载特性的概率分布模型.然后,采用与国家规范制定相似的流程和方法,建立江苏省高速公路桥梁汽车荷载模型,并计算模型的相关系数.结果表明,江苏省高速公路桥梁两轴车和六轴车比例分别约为76%和15%,平均超载率为7%.江苏省高速公路桥梁的实际运行汽车荷载为规范中公路-Ⅰ级汽车荷载中车道荷载的1.46倍.根据实测汽车荷载数据,计算得到一车道、二车道、三车道、四车道、五车道、六车道的横向折减系数分别为1.20、1.00、0.85、0.72、0.60、0.47.研究结果可为江苏省高速公路桥梁汽车荷载标准的制定及既有桥梁加固维修提供参考.     

2000年度我校获国家、省、部、市级部分科技进步奖项目

序号 获奖名称 类别 等级 获奖单位 1 常压流化床水煤气气化炉 江苏省 一 动力工程 2 无过载离心泵理论及其内部三元粘性流动 江苏省 二 流体中心 3 DLG多功能篮式过滤器 江苏省 三 生环学院 4 新型高压250ML/I恒压控制径向柱塞泵 甘肃省 一 机械工程学院 5 经济增长方式转变评价体系研究 国家统计局 三 工商学院 6 汽车动力传动系统最佳匹配理论与方法 中国汽车工业基金会 二 汽车学院 7 汽车动力传动参数优化匹配CAD软件 江苏省优秀软件奖 三 汽车学院 8 蔬菜工厂化生产设备环境控制软件 江苏省优秀软件奖 三 机械工程学院 9 科茂医院信息系统 江苏省优秀软件奖 三 计算机学院 10 关于道德对社会主义市场的“适应”与“超越”的辩证 省教育厅 三 人文学院 11 有机废弃物芦苇未综合利用 镇江市 二 机械工程学院 12 金属与塑料成形设备 山西省科技奖 评审委员会 二 机械工程学院 (科技处梁芝兰)     

基于AHP方法的汽车零部件发展序列

介绍了层次分析法基本原理和分析步骤,根据江苏省汽车零部件发展的实际情况,对零部件进行分类,归纳影响零部件产品发展的主要因素,建立汽车零部件产品发展的层次结构模型图,构建判断矩阵,确定零部件的发展次序及重点.分析结果表明,江苏省应将新能源汽车零部件、车身及附件、汽车动力总成部件这3大类零部件产品作为发展重点,其他类型的零部件也需兼顾发展,这符合江苏省的实际情况.分析结论可为政府决策提供科学的依据,对发展区域经济具有一定的指导意义.