基于中性轴的混凝土梁桥监测方法与指标研究

中小跨径桥梁数量多分布广,混凝土梁桥占比极高,其结构安全性和耐久性十分重要.为评估此类桥梁的结构性能和安全储备,提出基于通用结构参数中性轴位置的监测方法,建立相应的指标体系与评估理论框架.基于理论分析与有限元仿真分析,研究加筋混凝土梁在不同预应力下的中性轴指标在弹性、开裂、强化阶段的参数特性和退化规律.在实桥上针对中性轴指标设计健康监测系统,根据大量实测应变响应数据估计中性轴指标并进行统计分析,映射混凝土梁桥的结构行为.结果表明,中性轴指标体系能够有效表征桥梁结构的性能退化和损伤发展,可指导设计与管理养护,具有较好的实用和推广价值.     

船体梁的极限纵强度

讨论了纯弯曲载荷下船体梁的极限纵强度．研究了船体梁断面的“硬角”、附连翼板宽度以及船体梁断面中性轴位置的变化对船体梁极限承载能力的影响．进行了纵向加筋箱形薄壁结构模型的纯弯曲试验．理论计算与试验结果比较表明，两者符合较好．     

形状记忆合金变截面梁的相变力学行为分析

为掌握形状记忆合金变截面梁在弯曲变形过程中的相变力学行为,基于弯曲变形理论,结合形状记忆合金的本构关系,推导出形状记忆合金变截面梁的非线性控制方程,用分阶段分步骤方法分析变截面梁的相变过程,研究变截面梁的机械载荷、拉压不对称系数和变截面系数对中性轴位移、曲率和相边界的影响,并与有限元结果进行对比.结果表明：变截面系数对相边界和曲率的影响较大,其值越大,中性轴位移的最大值越小,各相边界位置越远离截面边缘;拉压不对称系数对中性轴位移最大值的影响比载荷和变截面系数更大,但对最大值出现的截面位置影响最小;拉压不对称系数对受压侧相边界比受拉侧的影响更大,拉压不对称系数越大,截面受压侧越易发生相变.     

拉压不同模量矩形板的双向弯曲问题

拉压不同模量矩形板的双向弯曲的中性轴可以从两个弯曲方向考虑.基于不同模量理论,利用静力平衡方程推导了不同模量矩形板的中性轴位置,再利用Kantorovich变分法求解了不同模量矩形板的挠曲线方程,并将得到的数值解和有限元解进行比较,二者较为吻合.计算结果表明,当拉压不同模量的差异较大时,不同模量弯曲矩形板的挠度不宜采用相同模量经典板壳理论.该方法为分析不同模量矩形板和其他结构形式的板的弯曲问题提供了求解思路,并为其在工程中的应用提供了一定的理论参考.     

浅谈碧江大桥的维修加固工程

随着社会经济迅速发展,为了配合路段改造,碧江大桥由原来双向行驶改为单向行驶,基于承载能力检算,发现挂梁、牛腿斜截面、引桥T梁抗剪承载力不足,在原桥预应力及钢束开设位置,接近中性轴和普通钢筋的布置情况,针对主桥箱梁进行维修、加固。     

水螅细胞层内营养分布动态的研究

以０．０１％中性红溶液标记杆吻虫喂水螅，观察了标记物在水螅细胞层内的分布动态。结果表明，中性红在内胚层细胞呈碱性反应。在外胚层细胞中呈酸以应。被标记的营养物在体轴方向以及在同一个体区的内，外胚层中的分布均不同。本实验与前人用中性红直接活体染色水螅出现的中性红裉色顺序不同。     

拉压弹性模量不等材料杆的纯弯曲及偏心压缩

基于弹性力学的基本理论 ,分析了拉压弹性模量不等材料直杆在纯弯曲变形状态下的应力和应变 ,给出相应的应力计算公式 ,并讨论了拉压弹性模量的比值参数对应力分布的影响 .在此基础上又分析了拉压弹性模量不等材料杆在偏心压缩时的应力、应变 ,给出了横截面中性轴位置的数值计算方法和数值解 ,并进行了定性的讨论 .     

基于中性轴指标的混凝土梁桥长期监测与性能评估

提出基于中性轴的长期监测指标体系与性能评估方法。依托河北高速某分离式立交桥,建立基于监测指标的健康监测系统,并采集结构应变信息;采用多分辨率小波分析,从原始应变中分离由交通荷载引起的静态响应,根据设定的峰值显著程度拾取峰值-谷值对,拟合应变幅分布并导出实测中性轴参数序列;从累积数据中提取中性轴指标,比较分析不同评估周期的统计特性差异。结果表明,日周期下中性轴指标受环境干扰少,可表征结构在长期监测中的性能退化。     

发电机轴为单头支承时柴油发电机组两轴之间不同轴度的检查与调整

当发电机轴为单头支承时，柴油发电机组两轴之间必定采用刚性联轴器连接，机组两轴不同轴度的好坏对机组的运行质量和寿命关系极大，两轴不同轴度的检查工作分两步进行：首先检查联轴器，联轴器的凸缘－圆环－凸缘结构必须符合对中要求，联轴器连接后必须牢固紧密；其次测量靠近飞轮端那一档的曲柄臂距差，确定发电机单头轴承位置的偏移方向与偏移量，最后依据检查结果调整发电机单头轴承位置，调整方向与偏移方向相反，调整量与偏移量相等。这样检查调整工作才算结束。     

零件精度预测模型研究

以典型轴类零件（阶梯轴）为例，用数学统计和模型计算的方法对轴类零件在车床上加工的精度特性进行了分析，确定了研究零件的尺寸、形状和位置精度变化的规律性，从中可以预测用户对零件精度特性的选择及所选择金属切削机床的技术性能指标。     

钢筋混凝土十字形截面柱界限轴压比的研究

从大、小偏心受压构件截面的界限破坏条件出发．着重考虑中和轴角变化的影响。采用简化的平行线法计算中和轴的位置。用有限元法对铜筋混凝土十字形截面柱界限轴压比进行分析。对钢筋混凝土十字形截面异形柱轴压比限值提出了设计建议。     

基于语音识别的机车自动过分相装置的研制

针对现有电力机车自动过分相装置成本高、维护不便等问题,提出了一种基于语音识别的电力机车自动过分相装置。利用专用语音识别模块对列车运行监控记录装置输出的语音信息进行识别,主控制模块根据识别结果和机车安全信息检测装置输出的串行数据帧,计算当前位置到达分相标的距离,并对距离进行补偿,当机车通过分相区时,机车受电弓自动断开。试验结果表明,该装置能够准确地识别列车运行监控记录装置输出的语音信息,保障机车安全、可靠地通过分相区,降低现有过分相装置的制造成本和维护费用。     

多极边界元法在轧件矫直变形分析中的应用

采用多极边界元法分析矫直过程中轧件的变形情况。对不同矫直力下几何中心层上下部分的塑性变形区的变化规律进行分析,着重讨论中性轴上节点的塑性变化。通过算例分析表明,当矫直力为250kN时,中性轴上节点的塑性变形比相邻两侧的塑性变形小,随着矫直力的增大塑性变形差异逐渐消失,当矫直力达到500kN时形成一个相对平缓区。同时在矫直力作用下中性层会发生偏移,这是矫直过程中压弯量给定不准确的重要原因之一。这些结果通过有限元法是无法模拟得到的。     

基于神经网络的上海车牌价格预测模型

介绍了神经网络预测模型，探讨了如何建立基于神经网络的上海车牌价格预测模型，并对测试结果进行了分析。     

黏结型钢加固梁设计方法及软件开发

根据黏结型钢加固梁的截面应变,建立截面力平衡和弯矩平衡方程,研究黏结型钢加固梁的中和轴位于原梁截面和型钢截面时对加固梁承载力的影响.结果表明:当中和轴不在混凝土梁截面内时,黏结型钢组合截面积会增加,加固梁中钢筋和混凝土的力学性能未能充分发挥,加固后梁的承载力提高不显著.在此基础上,给出了加固梁中和轴最适宜的变化范围以及黏结型钢加固梁的截面选型和校核方法.利用Visual C++开发出适合于工程应用设计计算软件,该软件操作简单易操作,交互界面人性化,能显著提高加固设计的速度.     

自动跟踪型汽车前照灯检测仪研究与实现

自动跟踪型汽车前照灯检测仪是集光、机、电技术于一体的专用仪器设备.可自动跟踪光轴,利用图像传感器对灯光图像进行采集,并利用数字图像处理技术对灯光图像进行处理,从而得到多个测量参数,是建立在多学科基础上的综合技术.试图从工程应用的角度出发,利用先进的嵌入式系统,研究如何快速准确地自动跟踪光轴、对灯光图像进行采集、对汽车前照灯的远近光进行自动检测,以及提高精度和抗干扰技术.     

一种新型可连续调节的消弧线圈

采用可连续调节的消弧线圈不仅解决了高压电感调节系统的价格昂贵和调节系统十分复杂的问题，还可以使经消弧线圈接地系统的优越性充分发挥。文中着重介绍了如何采用低耐压的晶闸管连续调节6-66kV的消弧线圈的一种新方法。对新型消弧线圈的电感调节量的计算进行了理论推导，并对其产生的稳态电流谐波分量进行了分析，用Saber软件对所设计的消弧线圈的理论依据进行了仿真实验验证和实物实验验证。     

钢筋混凝土小偏心受压构件正截面强度计算的分区降阶逼近法

本文分析了钢筋混凝土偏心受压构件的各种计算情况．推导了小偏心受压构件 求解中和轴相对高度的三次方程式。本文提出用分区降阶逼近法将的三次方程式 降阶成一次方程式来求解．从而简化了小偏心受压构件的配筋计算。     

不同模量理论挡土墙结构解析解及数值解

基于不同模量理论，讨论了复杂应力状态下不同模量挡土墙结构的中性层，推导了同时考虑x、y方向应力情况下该结构的中性轴及正应力、剪应力的解析解．并编制相应的有限元程序进行计算，将其数值解与解析解进行误差对比．最后对不同模量计算结果与经典力学同模量计算结果进行了分析对比．基于两种理论计算结果的差异，提出了对该类结构计算的合理建议．     

产生对称连杆曲线铰链四杆机构的几何特征及简单的图解近似综合

讨论了能够产生对称连杆曲线的铰链四杆机构的几何特征。提出了一种简单的图解综合法,它可以综合能够产生对称连杆曲线的铰链四杆机构并使对称的连杆曲线在给定的厚度S(在对称轴方向上)和宽度(在垂直与对称轴方向上)范围内。还提出了一种能产生带有一段近似直线的对称连杆曲线的四杆机构的综合、简单、实用的新方法。