无灰添加剂的研究——第三报 热加合物和胺化物的红外光谱分析

烯基丁二酰亚胺型无灰添加剂是内燃机润滑油近年来的一个重要发展。其作用是使燃料油或润滑油中的碳粒、灰尘、燃烧灰份和机械杂质分散浮游于油中,不致沉积在机件上堵塞过滤器、导油管或活塞等。所以实际上它是一种非水介质表面活性剂。分子中含有两部份:一部份是非极性的,其效能是给添加剂提供油溶性;另一部份是极性的,其效能是通过离子或非离子机理给添加剂提供表面活性。其合成分三步:(1)异丁烯     

磨合油对缸套-活塞环磨合过程的影响

在两种新型专用磨合油润滑条件下，对某型船用柴油机磨合过程中气缸套、活塞环的磨损失重和表面粗糙度这两个重要参量及摩擦系数随载荷、温度的变化规律进行了模拟试验研究，并与实际使用的普通CD40润滑油的试验结果进行了比较．研究结果表明，磨合过程中使用康胜专用磨合油可使摩擦副表面粗糙度快速下降，可有效地缩短出厂台架磨合试验的进程．而含金属陶瓷添加剂的CD40润滑油，在磨合过程中可显著减小摩擦副的磨损失重和摩擦系数，对避免磨合失效和提高内燃机的使用寿命是有益的。     

润滑油急性生物毒性评定技术及毒性分级标准

润滑油的生物毒性对环境的影响日益明显．以发光细菌为受试生物,参照美国ASTM标准的水融合组分(WAF)方法制备润滑油毒性测试样品液,采用半数效应载荷 EL_(50)作为润滑油在水中生物毒性的判定指标,建立了一套检测润滑油和添加剂急性生物毒性妁评定方法．该方法具有快速、简便、灵敏、准确、稳定、经济以及测定只需微量样品等特点,使润滑油等难溶物质的生物毒性判定更加科学．该方法也为油类污染的生物监测和水生生态毒理学研究提供了新的试验生物模型．给出的难溶物质急性毒性分级标准简单易行,可操作性强,为润滑油的毒性评定提供了依据．依据读标准对几种典型润滑油和添加剂进行了评定试验和分级,从而验证了润滑油生物毒性评定技术及毒性分级标准的可行性．     

纳米润滑油添加剂对发动机气缸磨损影响的研究

以云南内燃机厂生产的缸套-活塞环为研究对象,对磨损过程中的润滑油样进行铁谱分析,依据磨粒的识别特征、磨损表面形貌及磨损表面化学成分,探讨了纳米铜润滑油添加剂的减磨机制,为纳米添加剂在油品中的合理应用提出了参考性的建议。     

利用铁路内燃机废弃润滑油制备轮轨减磨剂的研究

根据铁路内燃机废弃润滑油的性质和轮轨减磨剂的生产要求,研究了铁路内燃机废弃润滑油制备轮轨减磨剂的生产工艺条件。现场试验表明利用铁路内燃机废弃润滑油生产的轮轨减磨剂减磨效果显著,能够满足现场使用要求。     

添加剂对轴承减摩抗磨性能影响试验研究

轴承系统是某旋转机械的关键部件,其寿命直接关系机器的寿命,摩擦磨损是影响轴承系统寿命的主要因素,为此需提高轴承系统的抗磨损性能.改善润滑油性能是提高轴承减摩抗磨性能较为行之有效的方法,加入少量添加剂能够改善润滑油使用性能,从而提高轴承的减摩抗磨性能.在试样试验基础上,对最佳复配添加剂、目前所使用润滑油及基础油三种油品分别在相同径向承载下进行了比较试验,确定出最佳的润滑油添加剂.并对试验后的轴承进行了电镜观察和能谱分析,对添加剂的作用机理和影响因素进行了分析.     

内燃机油清净性与抗氧化性的快速测评法

研究了一种内燃机油高温清净性与抗氧化性的快速测评方法 ,可以在数分钟内快速区分基础油和高、中、低档内燃机油 .该方法模拟内燃机油在活塞工作时的成漆过程 ,在 ( 330± 1 0 )°C的铝箔表面滴油形成漆膜 ,以漆膜的颜色变化考察内燃机油清净性与抗氧性 .根据不同的用途 ,开发了两套试验程序 ,程序 a用于区分基础油与成品内燃机油 ;程序 b用于区分不同 API级别的内燃机油 .本方法也可以鉴别假冒伪劣内燃机油     

烷基水杨酸钼的润滑特性及润滑机理

用烷基水杨酸为配位体,在碱性促进剂的存在下,和三氧化钼反应制备烷基水杨酸钼(MoAS),作为润滑油添加剂。四球试验机的磨损评定结果表明:MoAS具有良好的抗磨减摩性能,且和内燃机油所用的清净分散添加剂有较好的配伍性能。用俄歇电子能谱分析了MoAS的润滑机理。     

噻二唑衍生物抗氧化性及铜腐蚀抑制性的研究

在对模拟城市十五工况的台架试验各阶段的发动机润滑油采样后,用红外光谱仪分析出二巯基苯并噻二唑衍生物(DMTD-12)和二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)在发动机润滑油中的抑氧水平和抑碳水平,借此能找出有效降低润滑油添加剂组成中低硫(S)、低磷(P)的组分,以满足日益苛刻的环保法规要求.     

极压添加剂含量对重载齿轮抗胶合能力的影响

在双滚子试验机上进行模拟齿轮试验。结果表明,随润滑油中极压添加剂含量的增加,金属表面抗胶合能力提高,这是由于添加剂量的增加,使反应膜面积增加的缘故。对试件表面进行显微分析看出,载荷不同时,添加剂中不同元素在起主要作用,故添加剂多为复合型。文中还讨论了反应膜的生成与破坏原因。     

甲醇汽油发动机润滑油抗磨性的改进

为了提高甲醇汽油发动机油的抗磨性,使用润滑剂承载能力测定法(四球法)作为试验方法,运用正交试验设计方法理论,选用多种添加剂对发动机润滑油抗磨性进行了试验研究,调配了适应甲醇燃料发动机使用的新型复合发动机润滑油,以减少对发动机的腐蚀与磨损.研究结果表明:3种添加剂的最佳添加量MoDDP为0.4％～0.6％、T205为0.8％～1.2％、T203为1.5％～2.0％;3种添加剂的最优配方为MoDDP∶T205∶T203=2∶4∶5.     

曲轴箱窜气对柴油机尾气微粒排放影响

针对一台2.0 L柴油机搭建了试验台架,通过控制曲轴箱窜气直接排入大气或是引入进气系统,采用尾气粒径谱仪对两种情况相应的尾气微粒数量浓度进行测量,分析比较试验结果来研究曲轴箱窜气对内燃机微粒排放的影响。结果表明:曲轴箱窜气引入进气主要影响柴油机尾气中核模态微粒及100 nm以下集聚态微粒的粒径数量浓度分布,主要表现在高峰峰值的增加和新峰值区域的形成。另一方面,曲轴箱窜气引入进气使柴油机各工况下尾气微粒总数量浓度增加,中、大窜气量工况微粒绝对数量增加明显,增幅分别为44.2%和38.5%。     

纳米Ca2B6O11的制备及摩擦学性能

采用中和沉淀法合成了球型、粒径分布均匀的纳米硼酸钙润滑油添加剂,利用XRD、SEM对其结构组成和表面形貌进行了表征。将添加剂样品均匀分散在润滑油中得到成品油,静置观察考查了润滑油的分散性和稳定性。利用重负荷车辆与工业齿轮油中试验检验了润滑油的的润滑性能。结果表明,纳米硼酸钙添加剂具有良好的分散性、稳定性和抗磨减摩性能。     

润滑油添加剂研究进展

由于摩擦而造成的能源损耗占整个能源损耗的30%以上。机械设备运转时，相互面接触带来的摩擦和磨损是设备丧失工作性能的主要原因。为延长机械设备的使用寿命和减少能源消耗，在润滑油中添加提升润滑油性能的添加剂是当务之急。文章通过介绍现今常用添加剂的种类、作用机理、润滑油添加剂研究的热点，提出润滑油的添加剂技术需从新设备的发展趋势、环境保护及基础油的发展趋势三方面综合考虑进行研发。     

内燃机润滑油的合理使用

内燃机润滑油对内燃机的动力性、经济性及运行可靠性有着直接影响。本文通过对内燃机润滑油合理选用、使用、更换几个方面提出了解决和改善措施。     

BP神经网络在润滑油摩擦改进剂复配性研究中的应用

研制润滑油的关键问题之一是研究其中多种添加剂间的相互作用和添加剂间的最佳复配比.以正交试验设计为基础的直现分析和回归分析可以探讨添加剂间的相互作用,而基于上述方法的最佳复配比的计算往往误差较大.采用BP神经网络计算最佳复配比,并与前两种方法作比较,发现BP神经网络在计算最优复配比时,结论可靠,精度高,是研制最佳润滑油配方的优秀数学工具.     

天然气/汽油两用燃料发动机润滑油优化试验

针对公交车用天然气(CNG)/汽油两用燃料发动机使用汽油发动机润滑油出现的积炭多、早期磨损、换油周期缩短等问题,结合公交车用CNG/汽油两用燃料发动机的工作特点,通过大量的试验,研究了基础油对清净分散剂、抗氧抗腐剂、降凝剂等功能添加剂的感受性及添加剂之间的配伍性;运用正交试验进行方案设计,通过对试验数据处理和分析,得出了各因素的影响程度,并确定出了公交车用15W/40 CNG/汽油两用燃料发动机润滑油的优化配方。结果表明:新研制的15W/40 CNG公交车用CNG/汽油两用燃料发动机润滑油具有良好的高低温清净性、抗氧抗腐性和抗磨性能。     

BP神经网络在润滑油摩擦改进剂复配性研究中的应用

研制润滑油的关键问题之一是研究其中多种添加剂间的相互作用和添加剂间的最佳复配比。以正交试验设计为基础的直现分析和回归分析可以探讨添加剂间的相互作用，而基于上述方法的最佳复配比的计算往往误差较大。采用BP神经网络计算最佳复配比，并与前两种方法作比较，发现BP神经网络在计算最优复配比时，结论可靠，精度高，是研制最佳润滑油配方的优秀数学工具。     

环境友好润滑油的评价方法

本文对环境友好润滑油的基础油、添加剂进行了论述,分析了基础油、添加剂对环境友好润滑油的性能和生物降解性方面的影响,概述了环境友好润滑油在生物降解性实验方法的研究及进展,并介绍了土壤实验法,对环境友好润滑油的发展进行了展望。     

NPT5型空气压缩机润滑油乳化故障研究和预防处理

根据NPT5型空气压缩机在铁路机车运用中常见的润滑油乳化故障,对NPT5型空气压缩机润滑油乳化的原因进行了调查分析,明确了润滑油乳化的关键因素是润滑油含水量超标,原因是冷凝水从活塞环密封组件泄露到曲轴箱。通过研究,提出了相应的故障预防处理办法。