对联合运输的探讨

联合运输是运输生产的客观要求。通过组织水陆各种运输方式之间和产供运销之间的联合协作,把多区段、多环节、超区域性的运输过程,衔接成一个整体,以加速车、船、货物和港站库场的周转;它能综合利用各种运输工具,组织合理运输与计划运输,提高运输能力挖掘运输潜力,节省物资流转费用,产生最大的经济效益;同时还可简化运输手续,方便广大群众。发展联合运输,既是国家在国民经济调整中一项现实需要的重要措施,又是现代化建设在运输经济中的长远之计,联合运输,势在必行。本文在初步总结我国联合运输发展的基础上,对联合运输的产生、发展、类型、效果、以及今后的发展进行了较全面的探讨。     

高速铁路运营后既有线运输组织优化研究

随着我国经济技术与科学技术的飞速发展,我国高速铁路也在飞速的发展中。高速铁路投入运营后,既有线的饱和运输能力得到了大大缓解,为既有线的货运和客运释放空间,缓解了其繁忙的运输状况。文章从高速铁路和既有线的分工以及运输组织特点出发,深入分析高速铁路的运营对既有线运输的各种方面的影响,对优化既有线运输组织提出建议和策略,希望能为相关领域以及相关人士提供参考。     

运输发展理论以运输化为主要线索的新进展

运输化理论的提出为从经济上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架,也推动这一领域近年取得一系列新成果,“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释。阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期。铁路货运需求增长变化的四阶段模型通过准确刻划铁路的历史发展轨迹,从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程。一个国家经济发展和运输化的阶段性也决定了该国运输发展战略的基本选择。     

福建省各种运输方式分工协作发展研究

根据福建省2003—2012年各种运输方式下的旅客及货物运输变化,从运量和周转量两个指标的变化情况分析了各种运输方式的发展现状,运用数据包络分析方法,分析评价了福建省各运输方式之间的发展协调性.结果表明,近10年来福建省运输方式的整体协调性较好,但离完全协调还有一定的差距.提出了相关的发展建议,以促进各运输方式进一步协作发展．     

铁路集装化运输经济效果计算方法的探讨

货物集装化运输是国外近十几年来发展较快的一种先进运输方式,实践证明他对保证货物运输质量,提高装卸作业效率,合理使用运载工具等方面都具有重要的作用,经济效果十分显著。本文对货物集装化运输经济效果的计算方法,进行了初步的分析和探讨。     

渤海湾地区(南侧)经济增长及其合理运输结构研究

用系统工程方法，从全国综合运网的观点出发，在对渤海湾南侧地区经济、工业结构和运输状况大量调查研究基础上，构造了多货类综合运输网络模型。研究了该地区的合理运输结构；定量分析了各种运输方式的合理配置，本地区各港口的发展前景以及运输业建设投资的最佳投向。     

我国不同运输方式运营相对有效性评价分析

从投入产出角度,以各种运输方式为决策单元,以各种运输方式的劳动力、固定资产净现值为投入,各种运输方式完成的客运量、货运量、客运周转量、货运周转量为产出,利用数据包络分析(DEA)方法对各种运输方式运营的相对有效性予以评价,分析不同运输方式存在的差距,为运营不相对有效的决策单元提供改进运营的管理信息。通过对2012年我国不同运输方式运营相对有效性进行评价表明,水运、民航和管道运输方式的运营是(DEA)相对有效的,公路运输方式运营是弱(DEA)有效的,铁路运输方式是非(DEA)有效的。铁路运营非有效的原因是人员结构庞杂,近年来大规模投资效益还未充分发挥,以及铁路缺乏内部竞争机制和对外经营的灵活性。     

综合运输体系与区域经济互动影响的系统动力学模型

为定量分析综合运输体系与区域经济之间的互动影响,运用系统动力学原理,建立综合运输体系与区域经济互动影响的系统动力学模型,包括因果关系图、流图和模型参数等,并将其应用于大连市综合运输体系与区域经济的互动影响分析中.根据已有相关历史数据,验证模型的有效性;通过运行模型,定量分析大连市以及辽宁省经济主要影响变量的变化趋势,从而获得大连市综合运输体系对该市及辽宁省经济的影响,为政府合理建设综合运输体系和发展区域经济提供导向.     

连锁企业国际物流运输模式探析

随着经济全球化进程逐渐加快,连锁企业国际化趋势日益发展.为了在国际竞争中取得优势地位,国际物流运输成为连锁企业考虑的重要问题,而国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向.文章分析了连锁企业国际物流的各种运输模式特点、选择依据及在发展过程中存在的问题,有针对性地提出了发展连锁企业国际物流运输的对策及趋势.     

浅谈新的社会形态下物流运输的合理化

介绍了运输的概念、作用及运输方式的分类,分析了物流企业的现状和存在的不合理运输,提出了相应的有效措施,强调了合理运输的重要意义。     

城市群城际运输结构配置客流分担率模型

为建立中短距离多方式大容量城市群城际运输通道旅客运输方式合理分担率模型,分析了通道内旅客出行运输方式选择特征及客流分担率的影响因素;从城际交通一体化和全程出行链的构成出发引入广义费用函数,运用极大似然法对传统的多维Logit概率模型进行改进,从全程效用最优化和运输方式衔接一体化的角度,分析了城际运输通道交通衔接和换乘关系;最后,利用模型预测了未来广清（广州—清运）城际运输通道内各运输方式分担率的变化。研究结果表明,该模型具有较高的可靠性。     

各种运输方式横向动态景气度指标计算

衡量某一种运输方式的发展水平一般用其自身的纵向景气度指标 .建立了横向动态景气度指标 ,使评价某一种运输方式的发展水平更加全面和合理 .给出了横向动态景气度指标的定义及计算公式 .由实例说明这一衡量指标是可操作的、实用的 .     

铁路在我国货物运输中的定位

铁路在我国货物运输中的骨干地位,纵然有其必然性和可能性,但我国交通发展以建立和完善全国统一的综合运输体系为目标,要充分发挥各种运输方式的优势,形成相互衔接、互相补充、既有合作又有竞争、统一完整的交通体系。因此,铁路虽然作为我国综合运输体系中的骨干,但是不可能也不应该垄断、包办货物运输的所有领域,应与其他运输方式合理分工、有序竞争、联合协作、协调发展。在我国货物运输中,铁路应正确定位、找准重点发展方向,以便集中全力,利用有限的资金和能力,分层次、有重点地发挥铁路货运的独特优势。     

关于铁路物流运输组织管理创新的研究

随着我国经济的不断发展,推进铁路现代物流的发展势在必行,有利于体现铁路运输在我国交通运输体系中的重要作用,促进我国服务区域的经济发展。该文结合实际对我国铁路物流运输的市场环境做了分析,并对各种运输方式的竞争力进行探讨,并提出了铁路物流运输产品设计思路,进而提出了对铁路运输组织管理创新办法,以供相关工作者的参考。     

谈企业的国际运输安排与操作

在调查了企业货运形式,实际走访专业人士,获取大量第一手资料数据基础上,本文从企业物流角度出发,结合企业全球运输的几种形式,用具体的实际操作,分析了企业怎么选择最经济合理的运输方式.     

零担运输企业竞争合作博弈分析

竞争合作已成为当今经济发展的大趋势。以零担运输企业之间竞争合作为研究对象,分两阶段建立了价格竞争博弈模型和运输运作合作博弈模型,分析了零担运输企业竞争合作机制演变的动态过程。结果表明,零担运输企业在价格博弈时,合理竞争有利于提高收益,集中定价也能提高收益但存在对方背叛的风险因素;零担运输企业能否在运作上合作主要依赖于双方合作协调和信息处理成本的大小、合作运输成本节约值的大小等因素,而且服务水平越高的零担运输企业更倾向于运作方面的合作。从合作发展策略上看,合作更有利于零担运输企业市场的扩大和高服务水平零担运输企业规模的扩张。     

京广客运专线运输组织模式研究

分析了京广客运专线可选择的运输组织模式,从客流适应性、线路能力合理利用、运输组织适应性、服务质量、跨线运输的技术条件等方面,比较了各种模式的优缺点,确定了适合京广客运专线的运输组织模式。     

道路运输节能目标、问题和对策

随着我国经济的不断发展,道路运输业也随之快速发展。文章通过阐述道路运输节能的目标,分析了道路运输节能领域存在的问题,提出道路运输节能的对策,对促进我国道路运输业的可持续发展具有重要意义。     

发展高速铁路,建设新型运输通道

我国铁路一直是国民经济的大动脉,承担全国旅客和货物周转量的比重分别为50％和70％以上,在各种交通运输方式中占重要地位。但近年来,由于建设资金短缺等原因,铁路发展严重滞后,尤其在东部沿海地区的主要干线上,运量与运能的矛盾日益尖锐,成为制约经济和社会发展的突出薄弱环节。我国铁路如何走出“困境”,已经引起国内外有关人士的普遍关注。世界各国的交通运输发展历程表明:第一,在重要地区和大城市间的国际或国内主要运输通道(或称“运输走廊”)内,由于客货运量高度集中,铁路、公路、航空等各种运输方式相继发展,铁路的地位和作用主要取决于其技术进步的水平(大容量只有在较高的送达速度下,才具有较高的社会价值);第二,铁路的兴衰,不单纯是交通运输问题,     

长江散货运输组织方式优化及船型论证

为提高长江航运散货运输能力,对其运输组织方式进行了优化及其船型论证.在预测长江流域2020年散货运输货运量及流向的基础上,确定了主要货物种类及其典型航线,建立了长江散货运输组织方式多指标综合测算模型体系.采用多准则评判方法,基于典型航线分航段论证思想,对长江散货运输组织方式进行了多方案优化及多目标综合评判,获得了长江主要干散货运输组织方式及最佳运输船型.研究结果表明:最佳运输船型具有较高的装载率及年货运量,在分航段运输中能够取得较好的经济效益.该结果为制定长江流域散货运输水运发展规划提供了参考.