中国汽车工业的发展道路：回顾与展望——合作与自主问题

文章对中国汽车工业发展道路存在的重大分歧和争论——“合作与自主问题”进行了分析和阐述，提出了中国汽车工业发展的出路，并阐明通过主动争取双赢平等的国内外合作，创造自有知识的自主品牌，形成自己的核心技术；中国完全有能力也有条件走自主开发之路。     

自主汽车企业质量管理的探讨

汽车产业对我省工业来说具有举足轻重的地位。奇瑞、江淮、安凯、星马等一批影响中国汽车产业的自主汽车企业，代表着安徽的骄傲，随着外资、合资汽车企业产品价格的下探，自主汽车企业的生存空间越来越小，自主汽车企业要想在与强大的外资、合资汽车企业的竞争中冲出突围，必然要向市场提供高品质的产品，因此，质量管理对于自主汽车企业来说举足轻重．     

提高我国汽车工业自主开发能力的政策选择

在目前市场化、国际化背景下,如何增强我国汽车工业的自主开发能力已成为迫切需要解决的问题。文章通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策的经验,并对比我国1994年和2004年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定,提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。     

奇瑞摘得两项“中国汽车工业科技进步奖”

正本刊讯奇瑞自主研发的"发动机管理系统项目"和"整车动力学性能开发能力建设及其应用项目"在"2011年度中国汽车工业科学技术奖"评选中,分别荣获中国汽车工业科技进步二、三等奖。     

同济大学校长万钢:汽车工业要走自主发展和节能环保之路

2001年年底,我们在奇瑞启动了电动汽车项目研究,今天主要谈我国汽车工业自主发展和节能环保汽车之间的关系.     

中国私用轿车发展的现状与问题

目前国内对中国应不应该发展私用轿车,中国应着重发展什么样的轿车,中国应不应该发展自己的轿车工业,中国轿车工业的出路在哪里,以及应如何发展中国的轿车工业,……等等,讨论颇多,已经成为社会上普遍关心的问题。文章试图分析目前提出的有代表性的各种观点,并对有关问题提出笔者自己的见解,以供参考。笔者认为解决"汽车灾难"问题的根本出路不在抑制私用轿车的发展,而在于发展汽车高新技术,加强城市规划与交通管理。文章在肯定引进合资对提高我国汽车制造技术和管理水平的重要作用的同时,指出它的负面影响是逐渐丧失产品开发的主动权;提出中国汽车工业的总战略应是："自强不息加国际合作",其中包括：高新技术战略、自主双赢战略、内联自强战略、自主品牌战略和跨越赶超战略。     

奇瑞——江淮儿女因您欣喜和自豪

3月26日上午9时8分．奇瑞汽车股份有限公司第200万辆汽车在芜湖下线及威麟新品上市．由此成为中国汽车工业史上第一个突破200万辆的自主品牌和国内第5家达到200万辆级的乘用车企业。这不仅是奇瑞公司发展和安徽汽车大省建设的里程碑,也是中国自主品牌汽车发展史上的一个里程碑。     

“特别的”奇瑞——把“吉祥如意”带给民族自主汽车品牌

2006年3月28日,随着奇瑞的第 50万辆轿车驶下总装生产线,只有9年历史的民族自主汽车品牌——奇瑞,迎来了自己辉煌的时刻!奇瑞也因此成为中国汽车工业史上第一家产量突破50     

聚焦华菱模式:自主开发+引进技术

2004年12月,中共中央总书记、国家主席胡锦涛先后多次就自主创新发表重要指示,胡锦涛特别强调指出,要把提高自主创新能力作为推进结构调整的中心环节,要坚持把推动自主创新摆在全部科技工作的突出位置,大力增强科技创新能力,大力增强核心竞争力,在实践中走出一条具有中国特色的科技创新的路子。继奇瑞汽车成为中国汽车业自主创新的一面旗帜后,最近在安徽又出现了汽车业自主创新的另一颗“新星”——安徽华菱汽车集团有限公司。华菱的崛起,得到了中央及安徽省的高度重视。为从宣传舆论上为中国的制造业走自主创新之路鼓与呼,本刊现以介绍华菱、奇瑞等单位自主创新的经验做法作为开篇,特辟“科技创新”专栏,欢迎关心支持科技创新,特别是自主创新的社会各界和广大读者就此介绍经验、发表见解。     

奇瑞汽车 自主创新的一面旗帜

“奇瑞,自主创新的一面旗帜。”这是科技部部长徐冠华对奇瑞的评语。奇瑞汽车有限公司成立于1997年,目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎等5种车型,形成年产35万辆整车和40万台发动机、30万套变速箱的生产能力。2005年,奇瑞销售汽车18.5万辆,比上年增长118%,是增长最快的轿车企业,在全国十大汽车厂商产销排行榜上排名第七,创造了中国轿车发展史上的奇迹。奇瑞由此成为20年来“以市场换技术”式“中国战略”的一个“异数”,颠覆了一个时代关于中国人不能自主造车的神话或谎言。立足研发,实现自主发展奇瑞深知,企业要获得核心竞争…     

我国汽车工业如何迎接WTO

文章指出，我国轿车工业形势严峻及其原因。为迎接WTO，要从实际出发，不同汽车类别，采取不同对策：要大力改进农用车；大力开发微型车这个现实存在的、潜在的广大市场；抓紧新型电动汽车的开发；增强国有巨型汽车企业中低档轿车的自主开发能力，提高其国际竞争力；放宽政策引进外资，发展中高档及高档轿车。使占汽车产量的绝大多数、适合广大城乡人民需要的汽车生产，掌握在有自主知识产权的民族工业手里。     

杭州依维柯汽车变速器公司发展之路

中意合资杭州依维柯汽车变速器有限公司是我国轻型客车货车变速器的专业生产厂家.公司位于钱塘江南岸,临近沪杭甬高速公路和杭州萧山国际机场,占地面积33600平方米,注册资本20001万元,员工400余人.主导产品依维柯S系列、标致BA系列、跃进17系列、奇瑞AQ015型和美日MR6370型等汽车变速器分别为意大利依维柯股份公司和南京依维柯、跃进集团、上汽奇瑞、浙江吉利等汽车厂家配套.公司成立5年来,坚持依靠技术进步,积极走科技创新的发展路子,生产的轻卡类汽车变速器在技术上始终保持国内领先水平,连续4年被评为省外商投资先进技术企业,并先后被评为杭州市首批高新技术企业、杭州市外商投资双优企业和浙江省纳税大户.98年起被列入浙江省汽车制造业最大工业企业序列.     

自主创新在这里开花结果——记福建日立电视机有限公司发展

1994年被国家科委、国家统计局评为“全国高新技术百强企业排名第三”,取得明显经济效益,福日公司把“科技是第一生产力”放在公司经营的重要地位,走自主创新的技术发展道路。 一、走自主创新技术发展道路 福日公司是与日立公司合资的彩电生产企业,头6年产品是日立设计的。1987年福日公司新领导班子提出了“双轨制”的新产品开发策略,强调福日要自主设计开发,并提出“高新快优廉”的新产品开发方针,着重强调“高、新”两字,从此福日公司新产品逐渐走上自主开发的道路。当年设计开     

引进研发:致力于产业的赶超——记广州花都汽车产业基地

[前言] 目前,中国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国.而国际汽车巨头对中国汽车工业的发展起到了关键性的作用,这一方面使得中国汽车工业在过去十年间经历了超常的发展阶段,生产规模迅速跃升至国际前列,但另一方面,中国汽车工业也形成对跨国公司强烈的技术依赖.如何改变这种现状,使得中国汽车工业拥有自主研发的能力,成为今天中国汽车人的时代使命.     

汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计

文章分析了电磁阀式减振器的结构与工作原理,采用实用性较强的skyhook控制策略,设计了汽车电磁阀式半主动悬架控制器,并进行了基于ARM7的控制器硬件设计和软件实现,利用自主开发的电磁阀式减振器及控制器对奇瑞G6轿车装车进行实车道路对比试验。试验表明,设计的汽车电磁阀式半主动悬架控制器可以有效地降低车身垂直加速度,改善行驶平顺性。     

氧化铝工业新工艺及新技术概述

随着加入WTO，我国氧化铝工业必须立足于国内铝土矿资源，寻求高新技术的支持，迎接挑战。文章根据我国氧化铝工业高能耗的现状，论述了走新的发展道路的必要性，对比了已有各种生产方法的优缺点及初露端倪的各项新技术，最后提出了促使节能降耗技术实施的几点建议。     

大型无人机系列的研制与发展

文章全面介绍了我国大型模拟型靶机、实体型靶机及某型无人机的研制、发展历程，阐述了各型靶机(或无人机)的主要技术难点和关键技术。通过对各型无人机发展历程的阐述，说明了一个道理：我国无人机的发展，走的是一条自力更生、独立自主的道路；只有走自己的路，道路才越走越宽广。同时，对未来我国无人作战飞机的作用、地位与发展进行了预测、分析和规划。     

开创产学研国际化合作的新模式——记上海交通大学与通用汽车公司的全方位合作

近年来，中国汽车工业的发展异常迅猛，现已成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。但中国的汽车工业不应仅满足于“汽车大国”的称号，而必须不断提高自主开发能力，向“汽车强国”进军。 高校作为我国科技创新的主力军，当仁不让地担当起了提升我国汽车领域科研水平与创新能力的重任。他们充分利用自身先进的科研优势与对外交往的便利条件，积极寻求同国际汽车产业巨头合作，与世界接轨。     

增强创新能力 建设高新企业 杭州依维柯汽车变速器公司发展之路

中意合资杭州依维柯汽车变速器有限公司是我国轻型客车货车变速器的专业生产厂家。公司位于钱塘江南岸,临近沪杭甬高速公路和杭州萧山国际机场,占地面积33600平方米,注册资本20001万元,员工400余人。主导产品依维柯S系列、标致BA系列、跃进17系列、奇瑞AQ015型和美日MR6370型等汽车变速器分别为意大利依维柯股份公司和南京依维柯、跃进集团、上汽奇瑞、浙江吉利等汽车厂家配套。公司成立5年来,坚持依靠技术进步,积极走科技创新的发展路子,生产的轻卡类汽车变速器在技术上始终保持国内领先水平,连续4年被评为省外商投资先进技术企…     

国家“863”计划“嵌入式软件平台”项目通过验收

由奇瑞汽车有限公司承担的国家“863”计划“新型经济型轿车的嵌人式软件平台及关键电控系统开发”项目日前在奇瑞汽车工程研究院通过验收。这是省部会商共创奇瑞名牌科技部支持奇瑞公司5000万项目中又一个完成验收的项目。