“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话*

文章指出了发展中国家发展汽车工业的两条道路。一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族汽车工业，成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是第二条道路。“奇瑞”成立不过几年，不但自主开发了四款轿车投放市场，而且出口国外，是我国第一家到国外去建合资轿车厂的工厂。这才是中国汽车工业的正确道路。文章建议国家支持像奇瑞、吉利、哈飞这样自主开发有中国品牌的汽车工业企业，在政策上给予必要的支持和扶植，使它们做大做强；惟有如此，我们中国才能拥有真正自己的汽车工业。     

我国汽车工业如何迎接WTO

文章指出，我国轿车工业形势严峻及其原因。为迎接WTO，要从实际出发，不同汽车类别，采取不同对策：要大力改进农用车；大力开发微型车这个现实存在的、潜在的广大市场；抓紧新型电动汽车的开发；增强国有巨型汽车企业中低档轿车的自主开发能力，提高其国际竞争力；放宽政策引进外资，发展中高档及高档轿车。使占汽车产量的绝大多数、适合广大城乡人民需要的汽车生产，掌握在有自主知识产权的民族工业手里。     

聚焦两会车界热点 代表委员为中国汽车业把脉

2005年全国两会,车界代表委员呼吁国家全力支持中国汽车行业自主开发,尽快形成中国汽车工业核心竞争能力。能源和环保问题成了今年两会车界代表委员关注的最大热点,从保证国民经济健康发展的角度出发,我国应该立即严格控制大排量汽车的发展,大力发展小排量汽车和新能源汽车。     

我国汽车品牌建设走集团化之路

汽车自主品牌的建设是我国汽车工业发展的战略性问题,也是汽车生产企业最大的系统工程。汽车业有关人士认为,强调自主品牌不能过度,要与狭隘的民族主义划清界限;另一方面,我国应实施大集团战略,形成集约化经营,在与跨国汽车公司的战略合作中,加快科技创新和自主研发步伐,积极探索以最有效的方式和最快的途径,破解我国汽车自主品牌建设中的诸多难题,确保中国汽车工业的健康发展。     

开创产学研国际化合作的新模式——记上海交通大学与通用汽车公司的全方位合作

近年来，中国汽车工业的发展异常迅猛，现已成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。但中国的汽车工业不应仅满足于“汽车大国”的称号，而必须不断提高自主开发能力，向“汽车强国”进军。 高校作为我国科技创新的主力军，当仁不让地担当起了提升我国汽车领域科研水平与创新能力的重任。他们充分利用自身先进的科研优势与对外交往的便利条件，积极寻求同国际汽车产业巨头合作，与世界接轨。     

分析自主品牌汽车的发展现况与商品竞争力

当前汽车产业是我国经济发展的一个重要组成部分,特别是自主品牌汽车是我国汽车行业发展的中坚力量,近年来国家不断地出台相关政策对自主品牌汽车的发展提供支持,但同时自主品牌汽车在发展的过程中不可避免的会出现各种各样的问题,本文分析了当前我国自主品牌汽车的发展现状及存在的主要问题,有针对性地提出了我国自主品牌汽车应如何提高商品竞争力的有效措施,为我国自主品牌汽车更好的发展提供了支持。     

对提升我国汽车工业自主创新能力的几点思考

提升汽车工业自主创新能力是发展我国汽车工业的重要途径。笔者通过简要分析我国汽车工业自主创新具备的条件,明确指出企业家是汽车自主创新的主导者,同时,强调国家应该为提升我国汽车工业自主创新能力提供良好的政策环境。     

北京 举办电动汽车产业发展论坛

由工业和信息化部主办,亚洲制造业协会、中国汽车工业协会承办的电动汽车产业发展论坛日前在北京举行。近年来,随着高性能锂离子电池、一体化电力驱动系统等高新技术的发展应用,电动汽车再次受到重视。就中国的汽车工业而言,总体上仍存在国际竞争力不强、自主开发能力弱、企业研发投入不足等问题,制约着我国汽车工业由大到强的转变。     

汽车工业科研与开发的重要战略意义

汽车工业所进行的科研与开发在国家科研规划中具有特殊的重要地位,它会给其他许多工业带来极大的效益,因此政府对汽车工业的资助是国家科研与开发战略政策的重要组成部分。汽车工业的科研与开发所涉及的范围很广,这是因为汽车工业采用了大量的、多种多样的技术。包括材料科学、固态电子学、表面化学、信息技术、流体力学等。除去天文学和核物理学,很难     

中国汽车工业的发展道路：回顾与展望——合作与自主问题

文章对中国汽车工业发展道路存在的重大分歧和争论——“合作与自主问题”进行了分析和阐述，提出了中国汽车工业发展的出路，并阐明通过主动争取双赢平等的国内外合作，创造自有知识的自主品牌，形成自己的核心技术；中国完全有能力也有条件走自主开发之路。     

我国战略性贸易政策的目标产业选择

阐述了战略性贸易政策的含义及其实施条件,探讨了我国战略性贸易政策的目标产业选择,指出为维护自身的经济利益、促进产业发展,我国应充分发挥对国际贸易进行干预和指导的作用,实施更强力目标和更适当的战略性贸易政策,进行目标产业选择。     

我国现行税收的产业布局及政策研究

阐述了我国现行税制结构,分析了现行税收的产业分布现状及其功用和缺陷,提出了调整我国现行的税收产业布局及政策的思路.     

努力提高自主创新能力 加快振兴装备制造业

简述了装备制造业在中国工业和国民经济发展中的重要地位,基于我国装备制造业和国外的主要差距,指出提升装备制造业核心竞争力的关键在于提高自主创新能力,加强国家对工业发展和技术进步的主导权及经济自主权,防止跨国公司对我国装备制造业的龙头企业实施吞并。     

我国轿车工业技术创新分析

根据我国轿车工业技术创新的现状及所处的阶段，分析了我国轿车工业技术创新的优势、劣势、机会和威胁，并认为我国轿车工业技术创新具有必要性和现实可行性，现阶段技术创新的战略宜选择模仿创新战略向自主开发战略转移。     

我国汽车产业发展问题及政策建议

分析了我国汽车产业发展的现状以及发展中存在的问题,并从国家政策层面就我国汽车产业如何开发和掌握核心技术,创立和保护自主知识产权等提出了相应的政策建议。     

我国汽车零部件产业自主创新问题研究

介绍了我国汽车产业及零部件产业的发展与创新现状,分析了汽车零部件产业自主创新中存在的问题,对如何加速我国汽车零部件产业自主创新提出了建议。     

发展我国现代信息产业之浅见

从现代世界信息产业发展角度出发，结合我国信息产业发展的状况，从政府引导、合理调整产业结构、发展信息服务业、发挥联机信息检索作用、信息商品化、信息立法几方面提出了加速发展我国现代信息产业的对策与思考。     

我国物流建设发展思路探究

叙述了我国物流产业存在的问题,从宏观、微观两方面提出了促进我国的物流产业发展的措施。宏观上,政府有必要制定积极的物流产业发展政策,以有效地引导和促进我国物流产业的发展;微观上,企业要转变观念,重视物流战略在企业发展中的作用,选择合理的物流管理体系,走出企业自己的发展路子。     

美国信息政策模式研究及对我国的启示

介绍了信息政策和信息政策模式的含义,重点阐述了美国信息政策模式的发展与功能,在此基础上,得出了美国信息政策模式对我国信息产业发展的启示。     

经济发展与就业增长的数量关系探究

对我国经济的高速增长未能促进高就业,导致经济发展与就业和再就业的不协调发展等许多社会问题的产生进行了剖析,认为必须加大产业结构调整的力度,积极引导第三产业的发展,以促进就业率的提高和就业弹性的不断攀升,扩大就业容量,促进三次产业的平衡与协调发展。