C145/N200-12.7/535/535汽轮机常见故障分析及措施

本文哈尔滨汽轮机制造厂制造的型号为C145/N200-12.7/535/535型汽轮机简单介绍,重点分析机组运行中出现的故障,提出解决措施.     

浅谈传统300MW汽轮机组转子叶片拆卸工艺

某电厂300 MW汽轮机系上海汽轮机厂生产,型号为N300-16.5/535/535,型式为亚临界、一次中间再热、单轴四缸四排汽、凝汽式汽轮机.为降低生产成本,提高生产效率,又可以为电站缩短大修时间,应对转子叶片拆卸的检修工艺进行标准化,本文探讨了火电厂汽轮机组转子叶片的拆卸工艺.     

国产300MW汽轮机通流部分改造及其效益分析

本文介绍了N300-16.5/535/535型汽轮机组通流改造前的设备现状及存在的主要问题,并提出了改造技术方案、原则及内容。改造后的热力性能试验表明:能耗指标达到国内300 MW机组先进水平,修正后的热耗率由8800.8 kJ·kW-1·h-1降低至8050.3 kJ·kW-1·h-1,汽轮机效率显著提高,最大连续出力为337.205MW,高于设计出力334.363MW,机组发电煤耗降低27.79g·kW-1·h-1,每年可节约标煤约5.75万吨,安全性能和热效率明显提高。     

中间再热机组承担冲击负荷的若干问题

通过对N50—130—535/535型再热汽轮机功——频电液调节装置的研制,并在其动态模拟试验和工业试验的基础上,着重探讨单元制中间再热机组承担冲击负荷的潜力和可能采取的措施。     

N(c)100-8.83/535型汽轮机胀差变化特点及控制

胀差是汽轮机运行中的重要监视项目之一,其大小直接表明汽轮机内部动静部分轴向间隙变化的情况.通过对N(c) 100--8.83/535型汽轮机汽缸和转子热膨胀的死点、大小、方向及产生膨胀差值的影响因素分析,同时结合实际运行情况,得出了汽轮机在启、停及变工况时胀差的变化规律和特点,并提出了一些控制胀差的具体措施.     

大屯发电厂#6机真空系统的改造

大屯发电厂#6机组是2003年11月投入运行。机组为N135—13.24/535/535型超高压、一次中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、单轴、反动凝汽式汽轮机,由上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司先进技术和积木块方法设计制造的D151型机组.夏季工况我厂#6机组正常运行性情况下,负荷110MW时,真空只有-0.084MPa左右(两台循泵),#7机稍高。由于真空较低,使机组负荷无法带到额定负荷,严重影响到了机组的经济效益。由于真空系统严重危害着机组的安全经济运行,真空度每上升一度将会使锅炉煤耗每小时增加1.5%,对汽轮机的安全有着严重的影响。针对性的把#6机组的真空系统和循环水系统进行的改造,解决了设备、设计上的缺陷。     

汽轮机调节系统改造设计及应用

汽轮机机械液压系统具有固有的缺陷,如迟缓率大、动态调节品质差、控制精度低以及操作繁琐、运行、维护十分不便等,解决这些问题均要求采用一种全新、先进调节系统来取代原有的机械液压式调节系统。本文论述了汽轮机调节系统改造的必要性,详细阐述了汽轮机调节系统的改造方案,并以100MW汽轮机DEH改造为例,说明了汽轮机调节系统改造的具体方案设计,最后论文分析了调节系统改造后的安全性。实践证明改造后的机组控制可靠,实现了机组的AGC功能,加快了机组的快速调峰能力。     

二段抽汽温度下降原因分析

神华鄂尔多斯煤制油分公司热电生产中心2号汽轮机（NZK100-9.32/535）在运行中高加疏水管道和高加疏水母管长期存在振动现象,2011年该机组二段抽汽温度在运行中由328.56℃下降至207.2℃,威胁机组的安全运行。该文针对上述异常现象进行分析并提出解决方案。     

浅谈喷嘴调节与调节级的工作特点

本文主要讨论了汽轮机喷嘴调节和调节级的工作特点,如温度的变化规律,焓降与效率之间的关系。调节级的工作特点分析有助于全面了解汽轮机的工作,对效率的分析有很重要的作用。     

消除铬钼钒钢铸件裂纹的研究

低合金铬钼钒钢是制造大容量汽轮机高压部分铸件的主要钢种。它在535—570℃高温和90大气压下具有较好的热强性;它的缺点是工艺性能不好,容易产生铸造及焊接裂纹,另外高温持久塑性差,在运行中容易产生热疲劳裂纹,因此钼铬钒钢的裂纹是国内外汽轮机制造业和电站十分关注的质量问题之一。 1974年初北京钢铁学院和北京重型电机厂合作研究铬铜钒钢应用稀土解决裂纹问     

中间再热式汽轮机液压调节系统工作原理浅析

中间再热式汽轮机包含有自身自动调节系统,它保证汽轮机在甩负荷时或其他情况下转速飞升,但不超过危急遮断器的动作转速。对调节系统工作原理的认知为汽轮机运行及其管理提供依据。     

百万等级超超临界汽轮机进汽调节方式分析

喷嘴调节和节流调节是目前汽轮机进汽调节的两种主要调节方式.通过对百万等级超超临界汽轮机组,喷嘴调节和节流调节两种汽轮进汽调节特点及运行方式的分析和比较,收集两种不同进汽调节方式的机组的各种运行工况的热耗,并进行经济性分析,得出两种调节方式在汽轮机在各种运行工况时的优缺点.然后对百万等级超超临界机组,采用喷嘴调节的可行性,从结构设计、材料应用、制造工艺等方面进行了详细的分析,结果认为百万等级超超临界汽轮机机组,采用喷嘴调节的方案是可靠的,也是经济可行的.从而对百万等级超超临界汽轮机的进汽调节方式的选用提供参考.     

百万等级超超临界汽轮机进汽调节方式分析

喷嘴调节和节流调节是目前汽轮机进汽调节的两种主要调节方式。通过对百万等级超超临界汽轮机组,喷嘴调节和节流调节两种汽轮进汽调节特点及运行方式的分析和比较,收集两种不同进汽调节方式的机组的各种运行工况的热耗,并进行经济性分析,得出两种调节方式在汽轮机在各种运行工况时的优缺点。然后对百万等级超超临界机组,采用喷嘴调节的可行性,从结构设计、材料应用、制造工艺等方面进行了详细的分析,结果认为百万等级超超临界汽轮机机组,采用喷嘴调节的方案是可靠的,也是经济可行的。从而对百万等级超超临界汽轮机的进汽调节方式的选用提供参考。     

300 MW汽轮机高压调节汽阀油动机活塞杆密封处温度高的原因及处理方法

以山西大唐国际临汾热电有限责任公司的300 MW汽轮机组为例,分析了汽轮机高压调节汽阀油动机油缸缸头处温度较高的原因,提出了改进对策.     

提高工业汽轮机主油泵投用效率

通过对工业汽轮机(NK63/80/32)启动过程中油泵并泵操作进行分析,通过现场调节汽轮机油系统中的Fisher调节阀(见图1),确定最佳油压参数,解决主油泵投入运行不成功的问题,提高机组主油泵投用效率。     

几种低沸点工质余热发电系统的热力性能比较

基于低品位余热的有机朗肯循环(ORC)发电系统,以某工业装置排出的流量为3×105 m3/h、温度为120 ℃的低温烟气为研究对象,针对几种高温有机工质,分析工质流量以及汽轮机膨胀比对系统性能的影响.研究结果表明:当工质流量小于15 kg/s时,汽轮机及循环热效率随着工质流量增大而迅速提高;但当工质流量超过15 kg/s时,汽轮机效率及热效率变化不大;工质的沸点越大,汽轮机内效率越高;随着汽轮机膨胀比的增加,系统所需的质量流量减小,而系统的热效率及效率提高;当工质流量或吸热量相同时,几种工质中R123的循环热效率最高,输出功率最大,是系统工质的较好选择.     

汽轮机调节保护系统的任务和系统基本组成研究

本文深度探讨了汽轮机调节保护系统的任务和系统基本组成,全文基于笔者多年的工作经验和读硕士期间阅读的大量相关文献,首先阐述了汽轮机调节保护系统的任务,而后分析了中间再热汽轮机调节保护系统的特点,最后研究了数字电液控制系统的基本组成,相信对从事相关研究的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

浅析中间再热式汽轮机液压调节系统的工作原理

汽轮是一种动力机械,其构造非常精密,其中的调节装置在整机中起着控制指挥的作用,其主要调节汽轮机的运转速度,进行安全保护的控制,从这个意义而言,调节系统对汽轮机运行的安全性、经济性有着直接的影响。因此,本文就针对中间再热式汽轮机液压调节系统进行研究。     

全液压调节式汽轮机超速原因分析及预防

汽轮机超速事故属于重特大事故,常常致使设备严重损坏,甚至出现人员伤亡,造成巨额经济损失以及恶劣的社会影响。本着预防为主的故障控制理论,相关人员需要熟悉汽轮机调节系统原理,掌握汽轮机组超速事故的征象、原因和预防措施,本文从调节系统工作原理入手,分析了调节系统故障导致机组超速的原因,并有针对性地提出了具体预防措施。     

南汽C12—4.9/0.49型汽轮机调试期故障分析处理

镇赉吉林众合生物质能热电有限公司1、2号机组为南京汽轮机厂生产的C12—4.9/0.49型12MW抽汽式汽轮机。针对镇赉吉林众合生物质能热电有限公司1、2号机组投产前调试过程中,1、2号机组调节系统调试中分别出现的不同异常状况笔者的有效分析处理,保证了机组安全投产运行,为企业争取最大的经济效益。