冬季不利天气条件下飞行安全及事故分析

冬季天气条件特殊且复杂,多种恶劣天气并发或加剧,从各个方面影响着飞行活动。本文主要探讨了积冰这类灾害性天气的形成原理及对飞行安全的影响,从飞机不同部位以及飞行的各个阶段总结出了相应的积冰的预报、防冰、除冰等应对措施等;同时,分析了冬季其他几种具有代表性的灾害天气的特性以及对飞行活动的影响;并结合典型飞行事故的案例,解析事故的成因,探求冬季实际飞行中的应对措施,对冬季飞行有实际帮助及经验指导意义。     

飞行事故调查时多种信息源的时基同步

多种信息源的时基同步对辅助飞行事故调查具有重要意义。以某型飞机为例，分析了飞行事故调查时依赖的多种信息源的来源和工作特性。讨论了多种信息源之间的时基同步问题，给出了时基同步方法。     

煤矿重大瓦斯事故案例推理应急决策方法

针对煤矿重大瓦斯事故发生时由于井下复杂、封闭的环境,很难获取较全面、准确的事件信息等问题,采用基于情景检索的事故案例推理应急决策方法,设计其应急决策具体流程,提出基于结构和属性的双重情景检索策略,引入结构相似度的计算方法改进最近相邻检索算法,实例应用表明,该方法克服了因事件信息缺失而导致相似度计算结果不准确的弊端,避免了由于信息缺失导致的案例推理检索系统的失效性,可以有效提高案例检索的有效性和准确性,为煤矿重大瓦斯事故应急决策提供了更完备、更有价值的信息参考.     

灰色马尔可夫模型在航空事故征候预测中的应用

航空事故征候是航空安全管理的核心内容之一,对其进行科学的预测是预防事故发生的关键。鉴于航空事故征候受多种因素的影响及具有较大随机波动性的特点,结合灰色预测和马尔可夫预测的优点,建立了航空事故征候的灰色马尔可夫预测模型,并应用该模型对我国航空事故征候进行了具体的预测。结果表明,建立的航空事故征候灰色马尔可夫预测模型是可行的,可以作为我国航空事故征候预测的有效工具。     

人为差错对飞行安全影响的研究

随着飞机结构和系统可靠性的发展,飞行事故已经大大降低,但是飞行事故依然存在。通过研究发现,这些飞行事故的主要原因是人为因素引起的。目前因人为因素而导致的飞行事故已经占到当今飞行事故的75%,因此对人为因素进行研究是有必要的。本文通过介绍和分析两起典型的人为因素飞行事故引出了人为差错,随后对人为差错进行了定义。根据人为差错的分类分析了引起人为差错的原因,通过对人为差错原因的分析最后给出解决人为差错的途径。     

基于CBDT和KNN的地铁施工坍塌事故应急措施生成研究

为了使历史事故经验在地铁施工坍塌事故的应急决策中起到高效、准确的辅助作用,提出一种基于案例决策理论(case-based decision theory,CBDT)和改进的K近邻(K-nearest neighbor,KNN)算法的地铁施工坍塌事故应急措施生成方法.在CBDT视角下,基于中文分词技术筛选出事故描述单元因素,并将这些因素用于结构化的事故信息记录中,构建历史事故案例库.基于改进的KNN算法,设计了权重、结构相似度、局部相似度、可替代度和全局相似度计算5个步骤组成的事故相似度计算算法,检索相似历史事故,从而输出应急措施建议.最后,通过案例分析验证了本研究方法的可行性和有效性.     

基于“里森”模型的管制员话语失误分析

近年来自各方面资料表明,人为因素是导致飞行事故和事故征候的主要原因,成了当今航空飞行的最大隐患。管制员话语失误是空中交通管制工作中防不胜防的杀手,飞行流量增加,管制员电话协调或口头传达出现误说、漏说的情况不断增多。本文基于"里森"模型并结合具体案例,对管制员话语失误状况进行了系统分析并提出对策。     

石油储罐爆炸的事故树分析方法

简要介绍了事故树分析方法的原理,并针对石油储罐爆炸事故,建立了用于定性分析的事故树, 详细绘制了明火、静电火花、雷击火花事故的分支树,求出了事故树的最小径集.应用布尔代数和相应公式,计算了导致爆炸事故发生的各基本事件的结构重要度,给出了它们的排序,从而对火灾爆炸事故的原因进行了全面分析,并提出了相应的对策措施防止事故发生.     

事故树分析法在矿井瓦斯爆炸中的应用

本文运用事故树分析方法对矿井瓦斯爆炸的原因进行了分析,通过计算事故树的最小径集与基本事件的结构重要度,给出了预防煤矿瓦斯爆炸的措施。     

民航不安全因素联动对空难事故的影响——基于45起案例的清晰集定性比较分析

航空事故的发生并非由单一不安全因素造成,一般是可变因素的联动效应。以45起民航空难事故及事故征候为案例对象,以Reason理论模型为基础,应用定性比较分析方法,从环境、机器、人因及管理四个维度,甄别空难事故的关键因素,探索空难事故致因的联动效应。研究结果表明：“维修差错”、“机组协调不当”是民航空难事故的关键因素,“恶劣天气”和“驾驶员生理心理缺陷”更容易造成重大空难;通过组态分析得出事故致因的4种解以及导致重大空难的3条路径,区别于一般事故,“机组人为差错”是重大空难发生的核心因素。通过变量整合,从主客观及制度层面提出了避免事故的建议,为保证飞行安全提供新的思路和方法。     

覆冰导致连续倒塔事故中“事故源塔”的应力分析

就某一工程实例，通过有限元软件，分析极易成为这类连续倒塔事故的“事故源塔”的承载能力．结果表明在设计最大覆冰条件下，对一旦出现倒塔、掉串、断线等事故，极有可能导致连续倒塔事故的“事故源塔”进行受载分析，对不满足强度要求的适当采取强化措施，可以在设计阶段降低灾害发生的几率，甚至避免此类恶性事故的发生，提高线路安全运行的能力．     

事故树分析方法在教学事故防治中的应用

将教学工作当作一项系统工程,结合高等教育的特点和要求,应用安全系统工程原理和方法,引入事故树分析方法,对本科教学系统中人、机、环境三要素的角度对教学事故进行了事故树的定性和定量分析.构建了教学事故的事故树影响因素集,在统计各因素发生概率的基础上,预测了教学事故发生的概率,确定了各因素对教学事故发生的影响程度,从而将防止教学事故的发生从目前的事后总结型上升到预防为主的系统安全性层次.     

一种基于视频的交通事故检测方法

针对目前交通事故检测中存在因疲劳等原因造成交通事故漏检的现象,提出一种基于视频的交通事故检测方法。该方法包括3部分:预处理模块,检测车辆和分析车辆状态;交通事故检测模块,判断是否会发生碰撞;报警模块,主要进行事故实时报警且实时存储事发图片。以车流量较小的路口为例进行仿真实验,结果表明,该系统能准确地预测并判断交通事故的发生。     

基于过程模型分析高校实验室安全事故致因

文中针对目前一些高校实验室安全事故调查手段粗放,事故防控流程存在缺陷的问题,提出一种基于事件发生过程的事件与原因因素图表分析法,追溯事故及事故发生的环境状态。通过对典型案例样本进行科学统计分析,结论是高校实验室事故发生主要致因在于人的不安全因素和规章制度管控不力。     

基于事故树理论的矿山人员触电事故致因分析

本文采用安全系统工程方法，以陕西省某大理石矿为例，对矿山人员触电事故进行了事故树分析，并绘制出人员触电事故树分析图，直观地表现了各可能导致顶上事件发生的基本事件及其逻辑关系，通过对FTA的定性分析，得出了最小割集和结构重要度，指明了预防事故发生的可能途径。     

一起交通事故中车辆碰撞速度的分析计算

分析交通事故发生的原因,速度则是关键性的因素。汽车碰撞过程本质上就是车速剧烈变化的过程。如何正确推算出事故发生瞬间的碰撞车速,为交通事故处理提供间接的理论依据。本文正是基于一起交通事故中,两车碰撞后产生的塑性变形量和滑移距离,运用运动学理论,引用典型事故速度计算公式,推算出两车碰撞前的速度。     

高层建筑施工伤害事故分析及其控制

根据高层建筑施工的特点,分析了高层建筑施工过程中的事故类型,研究了四大典型施工伤害事故发生的原因,提出了控制和减少高层建筑施工伤害控制对策.     

轨道交通项目安全事故发生趋势和诱因分析

通过现场调研及资料查阅,搜集整理2003-2015年我国167个城市轨道交通项目安全事故的资料.从百公里事故起数和死亡人数的角度揭示了安全事故发生的时间趋势:2008年是我国轨道交通建设安全事故由高转低的拐点,2014年事故呈抬头趋势,需警惕.以轨迹交叉理论为指导进行分析,结果表明:一般性安全事故的主要诱因为人和管理因素;坍塌事故的主要诱因为环境因素;物体打击和高空坠落事故的主要诱因为人的因素.     

基于事故事件信息的民机人为因素设计标准研究

以近几年的重大事故或典型事件为基础,分析事故发生原因,并找出事故原因中的人为因素,确定已有机型中易于诱发人为操纵错误的设计。对现有的人为因素设计标准进行梳理,将标准中没有体现或体现不具体的条款进行分析,为航空器设计人员、航空公司或制造厂提供参考。     

广东省机-非交通事故时空特征与严重程度分析

为探究广东省机-非交通事故的时空特征和事故严重程度影响因素,对2011～2017年广东省发生的机-非交通事故进行统计分析;并选取2017年发生的3 337起事故,以事故严重程度为因变量,道路线形、照明条件和路面状况等12个道路环境因素为候选自变量构建Logistic模型。结果表明:广东省机-非交通事故数量和死伤人数整体呈上升态势。冬季事故伤亡情况最严重,且高峰期容易出现事故,但夜间事故致死率高。珠三角地区的事故数量和死伤人数比例最高,而东翼地区的事故致死率最高;非城市道路事故情况比城市道路严重。事故严重程度与道路线形、路口路段类型、横断面位置、地形、时段、能见度和照明条件等7个因素显著相关。研究结论可为降低机-非交通事故的危害性提供参考依据。