浅谈城市道路绿化设计

城市道路绿化是道路建设的重要组成部分，它对于保护自然环境和改善生活环境等都具有极其重要的意义。文章根据城市道路绿化的总体要求及存在的问题．提出了道路绿化应充分考虑道路空间结构与风对道路污染的影响，同时介绍了太原市长风大街的绿化状况。     

浅析城市道路绿化中植物的配置

城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。随着城市机动车辆的增加,交通污染的日趋严重,道路绿化的需求越发明显。城市道路等级以及其自身的特点决定了道路绿化的植物配置和形式丰富多彩。     

低标准道路绿化对城市大气颗粒物污染的影响

对长沙市的道路绿化情况、道路低空的TSP污染情况和绿化带土壤的侵蚀情况进行研究,对低标准的绿化带进行了数值评价;测定和分析了不同评价数值绿化带土壤侵蚀对道路低空TSP的影响．研究表明：低标准道路绿化与道路低空大气颗粒物污染成正相关,有非常显著意义．对长沙市绿化带年土壤侵蚀量进行计算,约为90t／a．成为长沙市大气颗粒物污染的重要来源．对城市道路绿化提出了修订新标准的建议．     

城市道路绿化质量对土壤侵蚀量与大气颗粒物污染的影响

对长沙市的道路绿化状况、道路低空的TSP污染和绿化带滞尘情况以及绿化带土壤的侵蚀进行了研究,对低质量的绿化带进行了数值评价,测量了城区主要道路低空TSP浓度和绿化带滞尘量.研究表明,低质量道路绿化与道路低空大气颗粒物污染成正相关,相关系数r为0.75,有非常显著意义.同时对长沙市绿化带年土壤侵蚀量进行计算,总量约为90吨/年,已成为长沙市大气颗粒物污染的重要来源.     

道路工程施工中的环境保护问题浅析

随着经济的飞速发展,我国的道路工程建设在国民经济中的地位日益重要。道路建设施工过程中,道路施工管理不当、施工技术与方法的不合理等问题将造成周围生态环境的破坏与污染,施工中的环境保护工作必须引起相关部门的足够重视。本文分析了道路施工对环境的影响,并提出了相应的防护措施,以期对施工中的环保工作提供必要借鉴。     

道路环境影响综合评价指标权重确定方法

针对道路建设项目环境状况评价中存在主观影响因素过多、权重确定复杂等问题,以属性数学理论为基础,通过单指标属性测度分析、多指标综合属性测度分析、属性识别分析,利用相似原理确定指标权重的方法,建立了以噪音污染指数、水环境平均综合污染指数、大气综合质量指数、土壤侵蚀强度等为指标的道路环境评价模型.最后对实际道路进行了环境评价.评价结果表明,该方法可以客观地确定各评价指标的权重,反映了各指标对总体评价结果的影响,评价结果与道路实际环境状况相吻合.     

道路运输市场价格调整方式及其选择

道路运输价格是道路运输市场经济运行的核心，是调节道路运输市场供求关系的自动调节器和重要杠杆。本文主要从道路运输价格的形成机理入手，分析我国道路运输价格的现状及存在问题，提出了道路运输市场价格调整的选择方式。     

道路条件对交通安全的影响

从道路条件中的道路线型及路面状况入手，详细分析论证了它们与交通安全的关系，为交通管理实践部门减少和预防交通事故提供了新的思路。     

道路平面图的计算机辅助设计

通过对三大类道路交叉口的结构分析，推导出了所需要的点的坐标表达式，利用ＡｕｔｏＣＡＤ软件中的ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言进行二次开发，使道路平面图由手工绘制变成了计算机参数化绘制，实践证明，不仅提高卫劳动生产率，而且推动了道路设计的现代化。     

冬季低温地区道路移动源大气污染物排放清单

研究了冬季低温地区道路移动源排放清单及污染特征.以长春市为例，基于测试和“道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南”，建立了2016年全年的道路移动源大气污染物排放清单，利用ArcGIS进行空间分配，并基于IVE模型分析典型车辆启动排放贡献率.结果表明，长春市道路移动源CO，HC，NO_○x，PM_2.5和PM₁₀年排放量分别为13.17，2.90，4.09，0.22，0.24万t;小型客车和重型货车分别为CO，HC和NO_○x，PM₁₀的主要来源;启动阶段，长春市典型车辆冬季启动贡献率高于上海市;另外，道路移动源排放强度呈现出由城市中心向边缘递减的趋势.     

森林工程的工业生态学研究发展态势

森林工程是一个独特的生态经济系统,需要利用工业生态学的理论和方法开展研究,以解决其复杂的生物性与工程性复合问题。近年来森林工程领域开辟了采运工程生态学和道路环境生态学两个研究方向,均具有工程研究对象的独特性和研究方法的复合性。笔者分析了采运工程物质流、工业代谢、生命周期评价、清洁化生产、物质减量化、生态效率等方面的研究特色和研究成果,介绍了道路建设和运营使用对湿地、水、大气和土壤的污染机理、扩散规律和治理措施。提出了今后的生态采运理论和技术上的研究需要深入到采运系统的物质流和工业代谢,道路工程环境上的研究需深入到污染物质流和迁移机制、污染阻隔和消减技术、道路工程全生命周期分析评价。     

我国城市道路基础设施建设中若干问题的探讨

虽然我国大中城市十分重视交通基础设施建设，在一定程度上缓解了交通紧张状况，但还存在道路规划设计思想比较落后，城市中远期道路建设思路不是很明确，城市道路的维护与管理缺少可持续发展性，交通设施供给和交通需求的平衡关系等问题，本文参照北京、上海的交通建设状况，就道路基础设施建设中应注意的几个问题进行了初步探讨。     

道路环境影响评价指标体系的研究

建立了道路环境影响评价的指标体系，体系由道路声环境，道路大气环境、道路生态环境和道路景观等四个方面的指标所构成，分析了各指标值的确定方法，说明了如何运用这些指标进行道路环境影响的评价。     

郑州市道路红线维护管理存在的问题及对策研究

道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线，是按道路规划的要求，以图形、文字、数据（中线点坐标、距离、方位、路宽、曲线半径、曲线园心坐标等）表示规划道路的地理位置和规划区城。它是城市规划建设的基础与框架，是实施道路定线与建筑物定界的依据，具有法律效力。作为规划部门非常重要的数据信息，如何科学、高效地管理和应用好道路红线数据，是确保城市建设按照城市规划要求实施、促进各项建设协调发展、提高城市管理现代化水平的重要标志。     

天津市交通道路空气中CO的污染现状研究

CO是汽车尾气中的主要污染物之一。通过对天津市五大功能交通干线道路空气质量的监测,简述了机动车排气污染中CO对道路空气质量的影响,并分析了CO浓度与车型、车流量、采暖期与非采暖期、中心城区流动源排放总量的关系。结合天津市的地方特点提出控制机动车尾气中污染物CO的可行措施。     

提高道路施工质量及解决常见问题方法

近几年，城市道路建设发展很快，道路施工艺和技术进步也有很大发展，影响道路质量的因素很多．但是，道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，不能因为新建的道路一有问题，就判断为施工方向的问题，因为伴随道路的质量问题有着许多错综复杂的因素。     

玉林市古代道路建设

玉林在古代曾被称为蛮荒之地，开发迟于中原。但由于位于中原通往东南亚的交通线上，开发又早于桂南、桂西、桂北和桂中，加之地处诸多河流的源头，便于使用原始的水路交通工具，这又促进先民的交往和古代道路的发展。因此，玉林古代道路建设在广西百越之地，是比较先进的。本文根据搜集到的文献记载和部分实地考察的资料，概述其建设发展的历程。     

总图设计与规划中道路优化研究

本文基于笔者多年从事总图设计与规划工作经验，以其中的道路优化为研究对象，研究分析了当前厂矿道路规划设计的理论及方式方法，原则等内容，文章首先阐述了交通运输与道路网优化的概念，其中对道路同优化程序的描述，较多地融入了笔者多年从项目中吸取的经验和心得，文章第三部分是本文的重点，笔者详细分析了道路规划的理论及方法，全文来自于笔者长期的工作项目经验，但远未拘泥于此，全文将总图设计与规划中的道路优化理论及方法进行了高屋建瓴的分析和阐述，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

高速公路道路因素与道路交通安全分析

针对高速公路交通的特点，从高速公路的设计、建设与使用等方面分析了道路线形及其组合、道路路面、交通环境对道路交通安全的影响。     

基于深度基准的道路铣刨机控制技术

道路铣刨机的铣削深度控制采用闭环控制技术可保证铣削道路的平整，提高道路维修的质量，降低维修成本．应用机电液系统的传感技术，基于预设的作业基准，控制系统采用PID控制器，可实时控制铣削道路的厚度．传感器和数字模型对于分析转子和路面作用以及研究提高铣刨机生产率的途径具有十分明显的优点，采用自动控制系统可大大提高转子铣削生产率．文中叙述了道路铣刨机深度控制系统的组成及工作原理，建立了道路铣刨机的铣削滚筒工作的数学模型，提出了道路铣刨机深度控制系统的控制方法．