山西省旅游资源空间结构分析

运用最近邻点指数、基尼系数定量分析方法,以山西省国家A级旅游景区(点)为例,分析得出山西省旅游资源空间分布类型、特征;利用区域增长极理论和点轴理论,论证了山西省旅游资源分布形态及与省内道路交通的联系情况.结果表明,山西省旅游资源在省内分布类型为集聚型,主要集中于晋北、中部、临运(临汾、运城)和晋东南四大区域,在11个地级市中呈集中分布;旅游资源空间结构与省内道路交通布局联系密切.整合区域旅游资源,改善道路交通状况,完善旅游网络体系将是山西省旅游资源空间结构优化的主要方向.     

城市旅游综合竞争力评价——以浙江省11个地市为例

我国的城市旅游竞争力研究还处于起步阶段.浙江是我国旅游综合竞争力较强的省份,但其各城市的旅游竞争力却存在极大的差异.根据相关原则建立城市旅游竞争力评价指标体系;通过主成分分析结果指出,旅游业经营业绩与城市面貌是决定城市竞争力强弱的决定因素;并根据11个地市的综合得分与聚类分析结果,进一步将其划分为一级、二级、三级与四级旅游竞争力城市.研究结论旨在明确浙江省11个地市的旅游业发展现状与潜力,以期为浙江省各城市旅游业发展提供参考.     

北京市旅游区域竞争力评价与空间优化研究

北京作为六朝古都和当代中国的首都,在其城市职能中明确提出,北京是国际著名旅游地,古都文化旅游、国际旅游门户与服务基地。特别是2008年北京成功举办奥运会以后,旅游市场空前繁荣,旅游业逐步成为推动北京城市发展的支柱产业。基于这一背景,在对北京市旅游总收入和游客住宿、购物及餐饮等主要旅游消费行为进行分析的基础上,分析了北京市"十二五"期间旅游区域经济竞争力与旅游空间结构特征,探讨了超大规模城市旅游空间结构优化问题。研究发现:北京市"十二五"时期旅游业经济总量稳步提高,但16个区的旅游经济竞争力差异显著,东城、西城、朝阳和海淀4个区接待旅游住宿、购物及餐饮消费和旅游总收入远远高于其他各区,旅游竞争优势明显;北京市各区的旅游业态虽然呈现多元发展态势,但各区的旅游资源聚集效应存在着明显差距,旅游空间发展定位不够清晰,为此,提出未来旅游空间结构优化策略和发展建议。     

基于生态位理论的河南省城市旅游竞争力评价与研究

旅游业从其产生到发展,在区域生态维度上占据着不同的生态位.借助于生态学中对生态位内涵的描述,提出了旅游生态位,构建了影响旅游地生态位的核心生态因子体系.运用区域城市生态位的测量方法,选用资源维、市场维、社会经济维和环境维4个维度,共17个指标,分析河南省18个地市的城市旅游综合生态位.依据综合生态位的宽度把河南省旅游综合生态位划分为不同的类别,更为直观地理解河南省的旅游发展、竞争、合作规律和一般的特征,发现各个地市旅游业的优势与发展潜力,以优化河南省旅游发展系统,促进旅游业的可持续发展.     

基于生态位理论的河南省城市旅游竞争力评价与研究

旅游业从其产生到发展,在区域生态维度上占据着不同的生态位.借助于生态学中对生态位内涵的描述,提出了旅游生态位,构建了影响旅游地生态位的核心生态因子体系.运用区域城市生态位的测量方法,选用资源维、市场维、社会经济维和环境维4个维度,共17个指标,分析河南省18个地市的城市旅游综合生态位.依据综合生态位的宽度把河南省旅游综合生态位划分为不同的类别,更为直观地理解河南省的旅游发展、竞争、合作规律和一般的特征,发现各个地市旅游业的优势与发展潜力,以优化河南省旅游发展系统,促进旅游业的可持续发展.     

山西省城市旅游竞争力提升策略分析

运用主成分分析法对山西省的11个样本城市的旅游竞争力进行评价，可以发现山西省的11个地级市由于旅游资源禀赋状况、旅游资金投入、当地的社会经济以及自然环境状况等方面的差异，导致城市旅游竞争力总体不强，且城市与城市之间具有明显的差别，说明了城市旅游竞争力的强弱除了与旅游资源禀赋条件相关联外，还与城市经济发展的水平密切相关。山西省不同类型的地级城市在旅游资源利用与城市旅游管理方面存在着巨大潜力，其城市旅游竞争力的提升具有广阔的空间。     

区域旅游竞争力空间结构体系研究———以江西省为例

本文以区域间旅游竞争力比较为视点,基于不同维度对江西省内11地市的旅游竞争力水平进行评价．在此基础上,将其划分为3个不同的等级结构并分别对它们进行了分析,旨在通过研究梳理各地区旅游影响要素的优劣差异,认识区域旅游竞争力的空间结构特征,为进一步提升区域整体的旅游竞争力奠定基础,最终促进江西省旅游经济的和谐发展。     

山西省旅游业发展的时空演变规律及空间结构优化研究

以山西省11个市为研究对象,利用相关计量方法及GIS软件,对山西省2010年～2017年旅游业时空演变特征及旅游资源空间分布进行了实证研究和空间分析.结果表明:(1) 2010年～2017年,山西省旅游业发展的绝对差异在增大,相对差异在减小;(2)山西省旅游业的空间发展模式由“单核”向“双核”转变;(3)旅游经济发展水平地区不均衡,中部核心地区旅游经济发达,南北地区旅游经济发展不容乐观,但是南部地区的发展优于北部地区;(4)旅游资源的地区分布差异大,在很大程度上影响了地区旅游经济发展的差异;(5)完善旅游空间结构,打造新的旅游增长极,走“双核—两极—三圈”的空间结构的开发路径.     

基于分形理论的长江三角洲地区旅游中心地规模与空间结构研究

随着区域旅游业的快速发展,旅游中心地在组织旅游活动、形成区域空间结构等方面发挥着越来越重要的作用.运用分形几何学方法,结合区域旅游空间格局演变过程,构建区域旅游中心地规模与空间结构的数据模型,并以长江三角洲地区为例进行实证研究.研究结果表明:长江三角洲地区旅游中心地规模与空间结构是分形的,该地区形成了以上海市为首位旅游中心地的四个层级的等级规模体系,各个旅游中心地之间是一种比较均匀的空间结构布局.最后提出了长江三角洲地区旅游中心地的规模与空间结构的优化方向和措施.     

成渝高铁沿线城市交通可达性与旅游经济耦合关系

【目的】对成渝高铁开通前后沿线站点城市的交通可达性与旅游经济的耦合协调关系进行探究。【方法】以成渝地区双城经济圈为研究区域,选取2015和2018年为时间截面,运用加权平均旅行时间和引力模型,测度成渝高铁沿线主要站点城市交通可达性和旅游经济联系,并引入耦合协调度模型对两者进行耦合协调分析。【结果】1) 高铁开通后,沿线站点城市交通可达性整体得到明显改善,交通可达性值呈中间低两极高的空间分布特征,“时空压缩”效应明显。2) 高铁通车使沿线站点城市的旅游经济联系趋于网络化,内江的辐射能力明显增强,成为旅游经济联系的第三个核心。3) 成渝地区双城经济圈旅游经济联系总量空间上呈现出两端强中间弱的形态,数值上呈三级等级梯度特征。4) 交通可达性与旅游经济联系耦合协调程度处于一般水平,高铁开通带来的交通可达性改善对旅游经济的拉动作用并未完全显现。【结论】未来成渝地区双城经济圈应加快交通网络建设、构建成渝地区旅游合作发展战略、开发成渝地区旅游新业态,从而促进区域内交通与旅游业协调发展。     

辽宁省城市旅游经济联系空间结构及演化分析

基于社会网络视角以辽宁省14个地级市为研究对象,采用引力模型、社会网络分析等方法,结合GIS和Ucinet等分析工具,探究了辽宁省地级市间旅游经济联系空间结构及其演化特征.结果表明:1)2000～2015年辽宁省各市旅游经济联系量和城市间旅游经济联系强度逐渐提升,呈现出"东强西弱"的态势;2)各市旅游经济存在不均衡的空间结构,但网络密度增长明显;网络中心度也有一定的提升,沈阳市各项指标均明显优于其余城市;旅游经济核心区数量变化不大,但区内联系逐渐增强,边缘区区内联系不强,与核心区的联系也较弱;3)为了使城市间旅游均衡发展,需要强化核心区城市对边缘区城市的"渗漏效应",不断强化边缘城市间的交通网络建设,优化整体网络空间结构以增强辽宁省旅游竞争力.     

三峡旅游空间拓展影响下湖北恩施旅游业发展研究

三峡旅游空间的拓展将形成大三峡旅游经济圈.此范围内的区域如何抓住机遇与三峡旅游内涵扩充接轨、更有效地发展本地旅游业成为这些地区所面临的共同问题.湖北恩施地区在原来三峡旅游区域中是一个旅游弱势地区,旅游产业发展相对滞后,在三峡旅游空间拓展的大环境影响下,有望成为三峡旅游腹地的旅游中心之一.对恩施旅游在湖北和三峡旅游发展大格局中的定位及其旅游吸引力进行了分析,探讨了恩施旅游的吸引体系及旅游业发展面临的主要问题及其相应的解决措施.     

基于近邻点指数的旅游景区空间结构初步分析——以山西省4A(含5A)级旅游景区为例

旅游景区的空间分布情况间接反映区域旅游业布局和一定程度的经济发展.本文从山西省4A(含5A)级旅游景区入手,采用旅游地理学的近邻点指数法研究山西省4A(含5A)级旅游景区的空间结构特征,得出的结论为局部聚集、整体离散通过对旅游景区空间结构扩散演化予以简单分析,提出了在空间扩散中应注意发挥积极近邻效应作用,避免恶性竞争,开发非替代性旅游资源等建议.     

关中—天水城市群旅游空间结构分析与优化研究

目的为"关中—天水经济区"区域旅游业可持续发展及区域旅游规划的制定提供技术支持和科学依据。方法在野外考察和查阅有关资料的基础上,通过建立数学模型及图表对其空间结构形态进行分析。结果关中—天水城市群旅游空间结构由"两条核心发展轴"和"四条拓展轴"及多个城市组合而成,空间结构虽然相对成熟,但总体滞后于旅游发展的实践,不利于旅游业的进一步发展。结论加强区域内外空间合作是实现城市群旅游发展空间结构优化非常重要的途径。此外,理顺行政体制,共享市场品牌;重组资源优势,创新旅游精品;共建基础设施,优化交通网络等途径是达到优化旅游空间结构的主要手段。     

基于业绩指标的中国省区旅游业竞争力测评研究

基于旅游产业发展的6个业绩指标,构建了中国省区旅游业竞争力评价指标体系.运用多指标加权模型对中国31个省市区两个时段旅游业竞争力进行了定量测评,并分析了近期的变化.以提升陕西省旅游业竞争力为目标,将其与西部地区的四川、云南、广西和中部地区的山西、河南、湖北等省区进行多指标比较.结果表明,陕西省在国际旅游发展上具有一定优势,但在国内旅游发展上存在一定劣势,旅游业竞争力排序有下降趋势.     

山东省旅游产业集群发展分析与评价

旅游产业集群有利于发挥区域旅游产业的竞争力,是一种提升目的地竞争力的新的战略模式.论文分析了山东省旅游产业集群发展的基础条件,从旅游产业集聚度、旅游产业联系、旅游业发展规模三个方面对山东省旅游产业集群的发展进行了全方位的审视和评价.认为山东省发展旅游产业集群的基础条件良好,区域内存在着旅游产业高度集聚的现象,旅游产业集群已经初步形成,但产业集聚的效应还不十分强大,还需要进一步的完善和升级.     

江苏省区域旅游竞争力评价研究

区域旅游竞争力是反映特定区域旅游业发展现状和潜力的综合能力指标.在分析江苏省区域概况的基础上,从自然环境、经济状况、产业规模、基础设施建设和政策支持五个方面考虑,构建了区域旅游竞争力的二级评价指标体系,运用层次分析法AHP(analytic hierarchy process)模型测算指标权重,并采用熵技术对权系数进行修正,从而建立了区域旅游竞争力评价模型,并根据江苏省及周边区域统计数据,对江苏区域旅游竞争力进行横向和纵向评价分析,认为其旅游竞争力处于较高水平,并呈稳定发展状态,但在基础设施建设和政策支持两个方面由于存在省内地区差异而相对处于劣势.     

整合旅游资源 构建武陵山区旅游经济圈

针对目前武陵山区旅游资源分散开发过程中存在主要问题，提出合理整合旅游资源，加强武陵山区旅游业的协调与合作，构建武陵山区旅游经济圈的对策，以确保区城内各种旅游资源的传承性保护和整体性开发利用，促进区域旅游经济的可持续发展。     

河北旅游业发展的区域差异分析

区域差异是区域旅游业发展的共同特征,它主要通过区域旅游资源禀赋与旅游产品类型、旅游市场需求、旅游经济发展水平、旅游业支持系统等方面来体现.正确认识和把握河北旅游业发展的区域差异对于充分发挥各地区优势、实现各地区旅游业的互补与共赢具有非常重要的意义.系统分析了河北旅游业发展的区域差异,提出为进一步提升河北旅游业的整体水平,尽快使其向"旅游强省"转变,必须选择能够缩小区域差异的协调发展战略--区域旅游合作,并为河北各地区制订正确的旅游业发展对策提供理论依据.     

九华山体育旅游经济圈建设可行性研究

提出建立九华山体育旅游经济圈策略.通过各景区路线互联互通开发新的旅游路线、培养体育旅游专业人才、加大宣传力度提升池州市旅游知名度等手段,实现区域资源整合与融合,以旅游业带动区域经济总体发展.