MD110程控交换机的话务限制

针对在日常使用和维护MD110程控交换机时，经常需要进行话务限制的情况，主要介绍了MD110程控交换机进行话务限制时所需的3个参数(TCD类别、话务连接矩阵、用户组CUST)，给出了话务限制数据的设置原则和编写步骤，对实际工作中存在的问题加以举例说明，并给出了相应的解决方法，力求做到全局话务持续限制合理有效，使系统运行可靠稳定。     

MD110数字程控交换机应用与维护

该文对北京爱立信公司的MD110数字程控交换机的应用与维护做了论述,并结合笔者从事通讯工作多年的经验,列举了MD110数字程控交换机运行过程中出现的常见故障及处理方法。     

数字程控交换机（MD110）维护与常见故障处理

北京爱立信公司摧出的MD110数字程控交换机在中国有着强大的用户群。因此，了解，掌握和维护MD110是保障通信系统良好运行，充分发挥MD110的技术资源是很有必要的。     

数字程控交换机（MD110）维护与常见故障处理

北京爱立信公司摧出的MD110数字程控交换机在中国有着强大的用户群。因此，了解、掌握和维护MD11O是保障通信系统良好运行，充分发挥MD110的技术资源是很有必要的。     

程控用户交换机话务强度的统计与管理

提出了一种简单而科学的程控用户交换机话务强度的统计方法。试验局的测试结果证明，通过对话务强度的测试与计算，可为管理本局及出局的话务信息流量控制及分配，出局、入局线数比例、话务负荷能力等方面提供参考数据，是企事业单位对程控用户交换机进行科学管理与维护的有效方法     

数字程控交换机(MDll0)维护与常见故障处理

北京爱立信公司摧出的MDll0数字程控交换机在中国有着强大的用户群。因此,了解、掌握和维护MD110是保障通信系统良好运行,充分发挥MDll0的技术资源是很有必要的。     

数字程控交换机(MDll0)维护与常见故障处理

北京爱立信公司摧出的MDll0数字程控交换机在中国有着强大的用户群。因此,了解、掌握和维护MD110是保障通信系统良好运行,充分发挥MDll0的技术资源是很有必要的。     

程控交换机呼叫模拟的一种有效方法

本文给出了一种程控交换机呼叫模拟的有效方法——事件表驱动模拟法。该方法克服了传统的模拟呼叫发生器必须与话路设备相接、话务量不高、参数调节不灵活等局限性,采用事件表的形式由软件直接将话务注入交换处理机,利用“时间冻结“技术确保模拟机和系统机之间的实时同步,实现了在没有话路硬件的条件下对程控交换机进行各种呼叫的实时模拟。该方法已成功地应用于国产中大容量数字程控交换机环境模拟器的研制,为程控交换机软件系统级检测和处理机的BHCA值的精确测定提供了有效的手段。     

预防高话务冲击的话务控制方案探讨

在网络运行过程中,话务是不均衡的,这种不均衡表现在空间分布和时间分布上。话务在空间上分布的不均衡是相对稳定的,可通过配置资源来解决。由于资源限制和经济性的考虑,话务在时间上分布的不均衡性不可能通过配置更多的资源来解决。话务控制是预防网络遭受高话务冲击的一种网络话务调配工具。     

蜂窝网络中基于遗传算法的信道分配

信道分配问题属于组合优化中的NP完备问题 ,为了更有效的利用频率资源 ,在遗传算法的基础上提出了一种新的信道分配方法·在信道分配中主要考虑三种限制 :同频限制、邻频限制和同位置限制·目标是得到一个用最少的信道数 ,满足话务需求和电磁兼容限制的信道分配方案·采用了最小间隔编码方案 ,利用固定遗传算子 (交叉和变异 ) ,在整个迭代过程中始终满足话务需求的要求·提出了几种遗传算子并进行了验证 ,比较结果表明选择性变异技术能得到很好的结果·对几个著名的benchmark问题进行仿真 ,结果表明 ,它对解决信道分配问题是一个非常有效的方法     

北京交通限行对城市次干道空气质量的影响

 为研究交通限行对城市次干道路域环境空气质量的影响,于2015年8月20日至9月30日对北京市典型次干道PM_2.5、NO₂、O₃、CH₄和非甲烷总烃等污染物进行连续监测,并同步观测车流量,研究阅兵期间交通限行措施对北京城市次干道车流量和空气质量的影响。结果表明,交通限行措施对小客车、中型客车和重型货车的车流量控制明显,分别降低了35.36%、45.12%和94.23%,而出租车和公交车的车流量有增高现象;交通限行期间及限行结束后次干道污染物浓度变化显著,交通限行结束后NO₂、非甲烷总烃浓度分别增加了127%和33.3%,O₃浓度下降了27.7%;次干道车流量与CH₄小时浓度呈显著负相关,与PM_2.5小时浓度、日均浓度有相关性;机动车贡献的NO₂、O₃浓度净值与车流量显著相关,交通限行对机动车贡献的NO₂浓度净值的平均削减幅度为51.25%,O₃增加幅度为82.99%;受交通限行和区域减排影响,PM_2.5削减幅度达34.72%。     

机动车限行提高城市公交路段车辆行驶速度的仿真研究

考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出租小汽车限行比例为20%和40%为例,研究机动车限行对公交路段车辆行驶速度的影响。结果表明,当道路空间占有率在0.2以下时,小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小;当道路空间占有率高于0.2时,小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅度较大,而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著,因此城市公交路段应尽量采用港湾式公交站台。     

基于交通效率的城市公共交通路网研究

城市公共交通路网布局是影响公共交通效率非常重要的因素,本文在满足交通需求、环境约束、能源约束的前提下,研究了公共交通效率最大化的公共交通路网布局模型,并提出了运用遗传算法求解模型的思路和基本步骤.     

限行政策下的山地城市道路交通拥堵问题研究

城市交通拥堵问题日趋严重,山地城市因特殊的地理形态,拥堵问题更为凸显,实施限行政策是缓解山地城市交通拥堵的手段之一;通过构建随机均衡配流模型来描述限行政策下山地城市交通的运行状况,并采用改进后的Dial算法对模型进行求解;研究以重庆市主城区为例,结合城市多中心组团的特性,对组团间的联系通道采取工作日机动车尾号限行措施,分析山地城市道路流量和服务水平的变化情况;研究发现,限行后组团中心区域的道路交通流量显著减少,道路服务水平明显提高,但同时交通拥堵也向周边区域发生扩散;最后,提出了缓解拥堵扩散的相关措施和建议。     

基于网络限制的最短路模型

带限制的网络是一类特殊的网络,如具有禁止通行限制信息的交通路网.由于此类网络的最短路径的求解是有后效性的,因此经典的Dijkstra算法等就无法用来解决此类问题.提出了一种路网带限制的交通网络最短路径建模方法.该方法将具有禁行限制的特殊网络转化成一个一般的网络模型,从而可用任一传统高效的算法完成对其最短路径的求解.     

基于滚动时域控制的轨道交通车站单站限流策略研究

针对部分高负载节点车站存在站台拥挤的问题,建立数学模型优化乘客的平均等待时间,制定相应限流策略。以乘客在车站各处的等待时间最小为优化目标,进站口单位时间的限流人数作为决策变量,通过乘客在车站中不同位置的行为特征,制定站台容量、列车容量、限流区域3个约束条件,同时设计了基于滚动时域控制的算法进行模拟计算。结果表明,该算法较于一般的限流策略,在超限次数和超限人数上都有较大优势,能够在保证站台安全性的前提下,在繁忙时期有效减少超限次数,站台超限人数降低9%,并将乘客出行的总延误时间降低11%。该研究可为城市轨道交通限流提供有效参考。     

桥梁加宽中新旧桥面挠度差的控制

为减小桥梁加宽施工中交通荷载引起的新旧桥面间的挠度差,采用基于梁格的有限元数值计算方法,研究了交通管制、在新旧桥面间设置临时剪力架、在旧桥下设置临时支撑、分段浇注新旧桥面间的混凝土接缝这4种措施及其组合的应用情况。研究结果表明:通过采取适当的交通管制措施,如关闭与混凝土接缝毗邻车道,能较有效地降低新旧桥面间的变形差,但实际施工中,如果单纯采用该措施,则需要在接缝混凝土浇注后的6~8 h内完全封闭交通;在旧桥桥下设置临时支撑比在新旧桥面间设置临时剪力架更能有效地减小交通荷载作用下新旧桥面间的变形差,但该措施受到桥梁所处位置限制,且成本较高;分节段浇注混凝土接缝亦能减小交通荷载作用下新旧桥面间的变形差,但可能增加施工工期;在4种措施的组合应用方面,以适当的交通管制和在新旧桥面间设置临时剪力架的组合方式较为可行和有效。     

交通对京津旅游圈的影响

“行”是旅游六要素中的重要环节,也是旅游业发展的首要条件。京滓两地间虽然距离较近,但两地旅游业并未实现有效的联合。本文从两地交通现状出发,在分析两地人员交通方式的基础上,剖析交通对两地旅游业协同发展的制约因素和推动因素,进而提出两地旅游业基于交通的协同发展对策。     

考虑桥梁限重标志对驾驶员行为约束的车辆荷载效应研究

通过对某市货车驾驶员进行问卷调查,研究了桥梁限重标志对货车驾驶员驾驶行为的约束作用规律;基于实测随机车流的统计分布规律,利用蒙特卡洛法编写了考虑桥梁限重标志对驾驶员行为约束作用的随机车流模拟程序.以55t桥梁限重值为例,根据《公路工程结构可靠度设计统一标准》的荷载效应分析方法,计算了简支梁桥在模拟随机车流荷载作用下的跨中弯矩和支座剪力.对日均交通量、条件约束水平和桥梁跨径进行了参数分析,并将随机车流荷载作用下的荷载效应与中国现行桥梁设计规范中对应的汽车荷载效应标准值做了比较.研究结果表明:1)只有当超重货车驾驶员均严格遵守桥梁限重规定时,桥梁限重标志才能有效地控制车辆荷载效应,从而保障桥梁的安全可靠性;2)中国现行桥梁设计规范的设计荷载可能低估了某些路段实际车流的荷载,且在小跨径桥梁上尤为突出,应当引起重视.     

考虑低碳排放约束的多模式均衡分配模型

研究低碳排放约束下的多模式混合交通分配问题. 将交通方式划分与交通分配相结合,综合考虑人均能耗约束和污染物排放约束,建立了低碳排放约束的用户均衡模型,采用基于实数编码的遗传算法对模型进行了求解,并用一个小型路网说明了模型和算法的有效性. 算例对比结果表明,通过调节公交出行和私家车出行的比例,限制私家车使用,可以有效地兼顾人们的出行需求和降低交通碳排放的目标,为倡导低碳出行提供可行的管理措施.