沥青砼路面灌缝施工浅述

灌缝机是近年兴起的一种路面裂缝处理设备,该施工方法能有效地处理裂缝,最大限度地延长路面寿命。本文针对灌缝机的施工,介绍了灌缝机的操作程序、灌缝施工工艺和成本分析,为灌缝施工提供指导。     

地震多发地区道路防水损害路面维养材料研究

为解决地震造成路面开裂形成水下渗,对路面、基层及路基水损害的问题,主要通过灌缝的方式对路面开裂给予修补。文章阐述了磷矿粉乳化沥青灌缝料的制作、施工工艺和性能,其粘结强度路用性能比较优良,满足水泥混凝土路面用沥青灌缝材料的要求。该灌缝料造价低,并且存储、运输和施工方便。     

某高速公路两种灌缝材料低温性能的模拟实验研究

沥青路面在低温下易开裂,开槽灌缝是对路面裂缝处理中最常用的一种施工方法.通过对高速公路两种灌缝材料低温性能的模拟实验研究,选择出SBS改性沥青作为路面养护施工的灌缝材料.     

SAC型沥青路面冷灌缝材料黏附性能研究

针对SAC型沥青路面冷灌缝材料的特点,建立基于断裂能理论的黏附性能评价方法,考察不同黏附性助剂对灌缝料黏附性能的影响,并探讨其作用机制。研究结果表明:水性丙烯酸树脂类助剂(AR)和丁苯胶乳类助剂(SBR)能够显著提高灌缝料与原路面间的拉伸断裂能和剪切断裂能,且随着助剂用量的增加断裂能增加;AR通过提高灌缝料与原路面间的极限力值对断裂能产生影响,且AR的加入主要提高了沥青组分的极限拉伸力值和水泥砂浆组分的极限剪切力值;SBR通过提高灌缝料与原路面间的极限位移对断裂能产生影响,且SBR的加入主要提高了沥青组分的极限拉伸和剪切位移。     

路斗士灌缝施工工艺简析

文章对沥青路面裂缝病害进行分析,并对沥青密封胶灌缝施工工艺进行了阐述,为不同等级公路发生的路面横、纵缝的处治提供了借鉴经验。     

冷再生基层在国道567线“K10+000-K15+000”段施工中的应用

本文通过查阅大量文献资料和工作经验总结,对冷再生基层施工技术进行阐述,总结了冷再生基层在国道567线K10+000-K15+000段的施工准备和冷再生基层在国道567线K10+000-K15+000段施工方案,希望能对国道路面维修有一定的帮助。     

加热型路面灌缝胶的研制与应用

主要论述了研发出高质量灌缝胶,采用先进设备,先进工艺有效处治公路路面裂缝,最大限度地降低其对路面结构强度的破坏,是预防路面病害产生的最有效的手段。     

高寒阴湿地区路面病害产生的原因及养护对策分析

高寒阴湿地区路面病害产生是多方面的,病害处治一直困扰着养护工作者.结合近年来参与省道209线养护工作、大中修工程.以K76+000-K104+600为例,提出了高寒阴湿地区路面病害产生的原因及养护对策谈了自己的看法.     

浅谈宁靖盐高速公路沥青路面密封胶处理裂缝技术

结合宁靖盐高速公路路面裂缝的特点,分析沥青路面开裂的原因,介绍密封胶和灌缝机处理裂缝的施工工艺、方法和注意问题。     

浅谈沥青混凝土路面裂缝灌缝技术

通过对公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的产生原因,提出针对路面非荷载型对裂缝灌缝的处治方法。     

沥青混凝土路面裂缝与预防性养护灌缝技术

路面灌缝技术作为一种有效的预防性养护方法已经为各地道路养护部门普遍接受。道路预防性养护是一种周期性的强制保养措施。本文主要对路面裂缝形成机理与危害进行分析，对裂缝处理探讨一种预防性养护开槽灌缝技术进行分析探讨。     

沥青混凝土路面预防性养护技术分析

预防性养护是指那些带有保护路面,防止病害的进一步扩展,和以减缓路面使用性能恶化速率以及延长路面使用寿命为目的的养护作业。预防性养护本身不具有强度,因而不应期望预防性养护具有改善路面强度和承载力的作用。主要的措施有稀浆封层、微表处、雾封层、薄层罩面、填（灌）缝、同步碎石封层等,本文主要介绍了沥青混凝土路面预防性养护的概念,并对常见的处理技术做了探讨。     

高速公路沥青路面裂缝病害原因及处治

本文介绍了高速公路沥青路面裂缝这一早期病害现象,分析了其产生的原因及危害性,结合目前我省高速公路路面裂缝的实际情况和几年的灌缝实实地经验,简要介绍了我省沥青路面裂缝的处治措施.     

简议沥青混凝土路面裂缝及其处治方法

裂缝是沥青混凝土路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它几乎伴随着公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路客美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝。应采用灌缝料即道路密封胶及时进行密封修补。本文就沥青混凝土路面裂缝成因、类型及其处治方法进行了简单的阐述。     

浅议微表处施工在养护生产中的应用

微表处经多年的应用,技术比较成熟而且具有施工简单、操作方便,路面质量提高较快,路面远期养护成本降低明显等特点。本论述结合2009年G75兰临高速公路K22+000-K92+960段养护维修工程中微表处技术的应用,就微表处技术施工及公路养护中的应用及其注意事项做简要介绍。     

水泥混凝土路面施工的质量控制

水泥砼路面是一种很成熟的路面结构,其主要特点是刚度大、强度高、耐磨特性好、具有良好的整体性与稳定性。因此,在收费广场、市政道路、厂区道路及二级以下公路的村镇路段得到广泛的应用。在G212线地震灾后恢复重建项目中,村镇路段就设计了大量的水泥混凝土路面。现就结合在G212线地震灾后恢复重建项目6标段K598＋640-K600＋930段施工过程浅析水泥混凝土路面施工的质量控制。     

核子密度仪在工程检测中的应用

在道路或大型场地平整工程施工中,压实度检测是控制工程质量的重要内容之一。用传统的灌砂法检测速度慢、效率低。分别使用核子密度仪和灌砂法对国道203线（肇源至松原）一级公路建设项目K33＋100-K33＋340段的原地面土方路基进行压实度检测,结果显示,核子密度仪用于压实度检测精度高、速度快,核子密度仪检测道路压实度具有可行性和便捷性。     

关于边数q≥C2p-1-2的(p,q)图的泛圈性研究

应用图包装的理论和方法研究n(n≥5)阶(p,q)图的泛圈性,得到当q≥C2p-1-2时是泛圈图的充要条件是:(1)G不为C2,8,C3,8,C4,9,K2 ∨((-K1) (-K2.2)),(-K1 K2.4);(2)G不为C1,n,C3,7,C2,7,C2,6,C2,5,(-2K3),(-K2 K3),(-K1 K2,3)和(-C4 K1)及其支撑子图.     

G312线屯安路兰州段水泥稳定砂砾底底基层的施工方法及质量控制措施

本文简述水泥稳定砂砾底基层的基本性质,通过分析国道312线K2248+300-K2260+320段部分路面出现质量问题的原因和总结该工程的施工经验,浅析水泥稳定土底基层的病害原因及施工中应注意的几点问题。     

浅谈连霍高速公路郑洛段K647＋514-652＋860路面改善工程设计思路

连霍高速公路郑洛段是河南省高速公路主要骨架之一,郑洛段K647＋514-K652＋860多位于高填深挖路段,坡陡弯急,纵坡达到5％,由于通车时间较早,近年来随着交通量迅速增加,车辆超载严重,路基沉陷较多．路面出现严重的裂缝、变形、沉陷等病害,影响了行车的安全性和舒适性,为此,经省交通厅同意,计划对该段路段路面进行重新设计中修。本文重点对路面病害的形成基理进行了分析,并提出了新颖的病害处理方案．同时对罩面层的设计提出了独特设计思路。