地铁南京站下穿南京铁路站场施工过程的三维数值模拟及工程应用

受南京火车站铁路站场制约,南京地铁一号线南京站分为南北两个明挖区和铁路站场下方过站区．过站区为双线隧道,隧道跨度大、埋深浅、线间距小,采用矿山法施工难度和风险极大．为配合施工,采用FLAC三维数值分析软件,按实际的开挖顺序和施工工艺,对过站区开挖过程进行了模拟．得出过站区隧道施工引起的地层沉降和塑性区分布,数值计算结果表明过站区施工方案是合理可行的,计算结论为地层加固范围提供了依据,对过站区隧道施工有指导作用．施工实践也证明了依据数值计算结果所采取的施工辅助措施对确保地表线路安全和隧道施工安全效果明显．     

铁路客车给水装置对站区给水系统影响的分析及对策

铁路给水是铁路客车运输的一个重要组成。它的主要任务就是保证铁路客运不间断地用水,以便供给铁路乘客必需的生活用水。目前的主要难点是提速旅客客车途中站停车时间不断缩减,线路行车密度越来越大,可供旅客客车上水的时间越来越短。本文针对现有铁路客车给水装置对站区给水系统存在的问题,设计出一种铁路客车给水系统,能够提高客车上水效率是现代铁路客车给水装置的关键所在。     

制冷工程与系统的开发利用

我校于1992年成立制冷工程研究中心。曾承担多项科研课题。最近几年又与郑州铁路工程总公司制冷工程安装队合作承担郑州北站制冰厂日产冰量增加100吨的改、扩建任务，以及中穆肉联冷库制冰室与新乡列车段餐料冰库的设计施工、安装与调试。     

提高无调中转比重 确保侯北枢纽畅通

侯马铁路北站担负着南同蒲、侯月、侯西线到发货物列车的改编和中转作业，随着南同蒲、侯月、侯西线不断增量，侯北站堵塞情况时有发生。强化调度指挥，优化运输组织，提高无调中转比重，对侯北枢纽畅通至关重要。     

高铁站区用地规划思路研究

本文基于笔者多年从事铁路用地规划的相关工作经验,以高铁站区用地规划为研究对象,论文首先分析了高铗站区的用地功能,进而探讨了高铗站区的用地结构布局,在此基础上,论文探讨了开发强度分区控制与用地开发时序安排,并对地下空间的适度开发提出了新的看法。     

包西铁路西安至延安段扩能改造方案浅析

包西铁路通道是“包柳通道”的北段，它北接京包线、包兰线，中通神朔线、侯西线，南联西康线、陇海线和西合线，是西北地区铁路网骨架的重要组成部分。沿途吸引的煤田主要有神府矿区、愉神矿区、榆横矿区、子长矿区、黄陵矿区、澄合矿区、蒲白矿区。西安至延安属包西铁路的南段，位于陕西省境内的陕北、关中地区。北起延安北站，向南过延安，朔南川河而上越九燕山分水岭，顺劳山川而下至甘泉，沿洛河经富县、洛川、黄陵至坡底村，折向西经蒲城、张桥，跨渭河抵达新丰镇编组站．既有线全长332．072km。     

CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用

随着我国基础设施建设的加快及设计理念的转变,高速铁路在铁路设计中所占比例越来越大,路基工后沉降要求较高,如何采用地基加固措施满足工后沉降的要求成为高速铁路路基工程地基加固处理的关建。以郑徐铁路客运专线永城北站路基加固为例,详细介绍了CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用。     

南车株洲电力机车研究所科学发展纪实

地处中国腹地、湘江之畔的湖南省株洲市,是我国著名的工业基地。位于国务院批准的“长株潭城市群综合配套改革试验区”“金三角”地带的株洲市石峰区,建有江南最大的铁路路网编组站——株洲北站,有九大企业专用铁路货场。     

铁路客车车体钢结构梁柱布置参数化设计

根据我国铁路通用客车车体的结构特点．以I-DEAS集成化软件所提供的OPEN Language为二次开发工具，以Visual C＋＋ 6．0为人机交互界面开发辅助工具，在Windows 2000／XP环境下．通过编程实现对I-DEAS的二次开发，设计了一个三维铁路客车梁柱布置参效化设计系统．该系统提高了客车车体设计效率．缩短产品设计周期．较好地满足了铁路客车技术设计的要求．     

风力自动排气装置轴承的选用及组合设计

轴承是风力自动排气装置的一个关键零件。本文通过对轴承的疲劳寿命计算、类型选用、组合设计、润滑及密封，使该排气装置在郑州地区平均风速３．１ｍ／ｓ条件下，排气量达到３．３ｍ３／ｍｉｎ。     

宝鸡市公交便捷度分析

公共交通是城市人流移动的主要工具之一，在分析宝鸡市的公交便捷度和公交站区分级的基础上，对宝鸡市各级公交站区进行了空间分析，提出了公交站区分布中存在的问题及改进建议。     

青岛北站大跨钢结构抗火性能研究

提出了一种适用于大跨度、大空间建筑的火灾安全分析方法——性能化抗火设计方法．首先通过火灾场景分析及模拟计算,确定构件的温度,再利用分析软件计算各不同温度下构件的应力,确定需要防火保护的构件．青岛北站主站房建筑结构体系复杂,超大空间的建筑布局,超出现有建筑防火设计的规定,现行规范方法难以满足抗火安全性与经济性要求．基于性能化方法对青岛北站主站房的抗火安全性进行了评估,并根据评估结果确定防火保护措施．     

南极之灵——地衣

到过南极中国长城站的人们也许会淡忘了企鹅，但是永远不会忘记那片如绿草地般的地衣世界。南极长城站地区的气温几乎终年都在零度以下，即使是最温暖的1月份，其平均气温也只有1．5℃。该地区的显花植物仅有4种，而且很难见到。以地衣和苔藓为主的植被占据了长城站区面积的99．9％以上，其中地衣占据了绝大部分。站区绿茵般的植被不是由草本植物组成，而主要是由枝状地衣——南极松萝构成，     

我国中部六省省会城市交通通达性比较研究

最近根据区域平衡发展的需要，中央提出中部崛起战略．根据经济增长极理论，中部地区的崛起需要一个区域性的一级增长极城市和各省区内部的二级增长极城市，从交通通达性的角度，分别从总运输距离、通达性系数、位势和铁路航空便捷度方面，对中部六省会城市进行了科学的比较．结果显示，武汉在所有的比较项目中均处于绝对的领先优势，郑州和长沙次之，太原优势最不明显，因此文章认为武汉是中部崛起过程中的核心增长极城市．     

荆岳铁路引入岳阳地区方案研究

通过对岳阳铁路地区的研究,结合岳阳市的城市总体规划,对荆岳铁路引入岳阳地区进行了初步分析与探讨,通过技术经济比较及优缺点分析,认为南线引入岳阳北站方案较优。     

广西铁路房屋的中央空调系统设计

随着科学技术和经济水平的高速发展，空调制冷行业研究开发了许多新型的产品，铁路设计应用新产品、新技术，是铁路路网建设的重要组成。文章以近期空调设计实践为基础．介绍商用中央空调在广西铁路房屋的应用情况。     

一类与密码体制有关的偏微分方程混合问题的有限元解法

一类与密码体制有关的偏微分方程混合问题的有限元解法楚泽甫，郭艳（郑州信息工程学院信息研究系，４５０００２，河南郑州）基于美国著名密码学家Ｇ．Ｒ．Ｂｌａｋｌｅｙ等人于１９８７年提出的设计密码体制的一种新的思想方法，近年来我们开展了热流密码体制的研究工作...     

寒区铁路站场路基服役性能评价与分析

通过对青藏铁路那曲物流中心站场路基的分析,从冻土类型、温度、水文、地质及工程条件5个方面选取了12项对路基服役性影响较大的因素作为评价指标,建立了冻土区铁路站场路基服役性能评价体系.在充分考虑各影响因素间关系的基础上引入可靠度理论,结合层次分析法和模糊数学理论建立车站站区路基服役性能的模糊综合评价模型.利用此方法对货物堆载区、车站站区和道路区进行评价,并对铁路站场路基10年后的服役性能进行预测.结果表明:受到堆载区空载的影响,货物堆载区评价得分高,服役性能好;车站站区评价得分较高,服役性能满足要求;道路区的评价得分低,服役性能差,符合现场道路病害严重的情况;经历10次冻融循环后,由于大宗货物堆载的原因,堆载区服役性能降低,经养护维修后,车站站区和道路区服役性能提高,说明有效的养护和维修措施是保证站场路基服役性能正常发挥的前提条件.     

浅谈南部县城北110Kv变电站可行性设计《土建部份》

本文从四川南部县城北110Kv变电站的总平面布置，供排水，采暖通风，环境保护，站区消防等方面谈到电站可行性设计。     

铜陵长江公铁大桥年内开建

铜陵长江公铁大桥是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道，因此在功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33．5m，设计时速为100km，下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速350km，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为200km。目前，相关设计单位正在做公路、铁路桥相关线型、路网及控制性工程等项目设计，南北接线工程等投资业主已确定。