电气化铁路牵引变压器容量选择与计算

牵引变压器是电气化牵引供电系统的重要设备,其容量大小关系铁路的运输任务和运营成本。从安全性和经济性角度考虑,容量过小会导致牵引变压器长期过载,导致寿命缩短,甚至燃烧损坏;反之,容量太大将使牵引变压器不能满负荷运行,造成浪费,增加损耗,使经营成本多大。因此,牵引变压器容量计算,对于合理地选择牵引变压器的容量是非常重要的。     

YNvd平衡牵引变压器部分运行特性的实验研究

新型YNvd平衡牵引变压器兼有斯科特与阻抗匹配平衡变压器二者的优点,它不但能改善电能质量,还可以避免电分相,提高牵引供电系统的运行效率和可靠性。本文通过模拟YNvd平衡牵引变压器的运行,对YNvd平衡牵引变压器在低压侧两相对称短路、低压侧α相短路和不同负载条件下的电气特性进行了初步的研究。     

基于低压配电自动化技术下城市变压器经济运行

变压器在变压和传递电功率的过程中,用量最多的是配电用变压器。配电变压器是电力系统末端配电用的变压器,它是配电网中主要配电设备。因此配电变压器分布面非常广泛,它应用在国计民生各个领域中,也就是说,凡是用电之处就存在着配电变压器,所以配电变压器总的数量和容量都很大。另外配电变压器具有容量小、负载波动大、一长时间处于轻载和空载运行的特点,因此其损耗也很大。所以开展配电变压器经济运行节电潜力大,也是本文研究的主要对象。由于配电变压器等数量庞大,是城市配网损耗的主要组成部分,因此开展配电变压器经济运行是实现电力系统经济运行的重要环节,是降低供电成本的重要手段,也是一项非常紧迫的任务。     

低压电容补偿柜的最佳安装位置分析

电力系统中的负载类型大部分属于感性负载,这导致电网功率因数较低,故在电力系统中连入电容补偿柜可以平衡感性负载,提高功率因数,从而提升设备的利用率。电容补偿柜的设计要在保证容量的前提下,尽量满足经济性的要求,而且配电室的运行安全也是重中之重。因电容补偿柜在运行过程中会产生大量的热,所以电容补偿柜的安装位置也要考虑尽可能远离安全隐患,以保证配电室变压器等重要设备的运行安全。     

兰州石化动力厂81空压站UPS"双机冗余并联"技术运用

兰州石化动力厂81空压站UPS应用"双机冗余并联"技术后,提高了UPS的供电可靠性,增加UPS系统的容量;两台UPS并联后,每台UPS输出电流均为负载电流的一半;为装置提供了可靠纯净能源;延长了电池的使用寿命,降低了设备维修成本;降低了外界因素对UPS的影响,保障安全运行;为装置提供了可靠电力供应。     

油浸式配电变压器过载能力研究

油浸式配电变压器过载运行时热点温度急剧上升,造成其机械特性劣化、绝缘老化、寿命缩短。基于GB/T 1094.7—2008标准中热点温度计算模型对不同负载类型下配电变压器过载能力进行了评估,从容许过载倍数和容许过载时间角度进行理论分析;并在此基础上对油浸式配电变压器过载能力的影响因素进行了讨论,为电网中油浸式配电变压器的安全运行提供了指导。     

浅析非晶合金变压器经济运行潜能

本文在深入分析配电变压器最佳运行区、经济负载系数等内容的基础上,对非晶合金变压器在低负载率运行时的优势进行了探讨,对小容量变压器采用非晶合金变压器具有更好的降损潜能进行了阐述,并通过年运行费用法、TOC法分析了变压器改造更换过程中采用非晶变压器所蕴藏的经济运行效益,认为无论从技术上,还是经济运行角度,使用非晶合金变压器都具有众多优势。     

配电变压器经济运行分析系统可行性研究报告

配电变压器是电力系统末端配电用的变压器分布面非常广泛,配电变压器总的数量和容量都很大。另外配电变压器具有容量小、负载波动大、长时间处于轻载和空载运行的特点,因此其损耗也很大。据有关统计配电变压器的电能损耗占全部电网损耗的40%左右。所以开展配电变压器经济运行节电潜力巨大。     

高速列车牵引传动系统运行状态监测技术综述

高速列车牵引传动系统是典型的机电耦合闭环系统,牵引变压器、牵引变流器、牵引电机等关键部件之间密切关联,存在复杂的能量与信息变换、传递。牵引传动系统运行状态监测是保障高速列车安全运行的关键核心技术。受复杂服役工况、多物理场耦合作用、强环境干扰等不确定因素影响,闭环结构下的牵引传动系统运行状态监测存在性能退化/失效机理复杂、数据样本不充分等挑战性难题,已成为制约高速列车智能化发展的技术瓶颈。本研究针对高速列车牵引传动系统运行状态建模、异常状态监测、性能退化趋势分析及剩余寿命预测等相关方法进行了调研,分析了牵引传动系统运行状态监测技术现状和尚待解决的问题。     

通过节约电能来提高经济效益的探索

煤矿企业绝大部分动力负荷是三相异步电动机。三相异步电动机转子与定子间的气隙是决定异步电动机需要较多无功的主要因素,而异步电动机所耗用的无功功率是由其空载时的无功功率和一定负载下无功功率增加值两部分所组成;因此,要改善异步电动机功率因数,就要防止电动机的空栽运行并尽可能提高负载率。变压器消耗无功的主要成分是它的空载无功功率。提高变压器的功率因数就必须降低变压器的无功损耗,避免变压器空载运行或长期处于低负载运行状态。因此,煤矿尽量采用高压（6～10kV）电动机,这样可以省掉降压变压器,从而消除了该变压器产生的无功损耗。     

配电变压器的节能

变压器的经济容量选择、变压器运行方式最佳组合以及改善变压器运行条件等技术措施,从而最大限度地降低变压器的电能损失,以达到变压器的节能。     

配电变压器负载率与电压调整的关系

通过研究电压对变压器功率损耗的影响，提出了临界电压调整负载率的概念，用于决定配电变压器运行时电压调整的方向。结论表明，当负载至一定程度时，降低电压可降低变压器的损耗。     

电网企业全寿命周期成本管理

电网资产具有初始投资大、运行成本高、服役时间长的特点。电网企业开展资产全寿命周期成本管理,可以解决传统管理模式中电网资产规划、设计建设、运营、退役各管理环节衔接问题,在电网安全运行的前提下,实现资产全寿命周期成本最低。电网资产的全寿命周期成本是企业的各个成本项目与管理关系的总成,以电网资产形成点为分界点,将企业总成本划分为基建成本、生产成本两个阶段,提出全寿命周期成本视角下的电网企业成本管理体系。     

铁道牵引变压器动态温升的仿真计算

针对铁道牵引变压器在各种负荷条件下的温升情况,进行了深入的仿真计算研究,揭示了影响牵引变压器温升的因素,并对如何充分利用牵引变压器容量提出了建议．     

地铁动力变压器容量选择

根据地铁负荷的实际情况,通过对地铁动力变压器负荷统计,提出合理选择变压器的容量,以达到减少地铁变压器安装容量,降低变压器运行损耗,从而节省建设和运营费用的目的。     

变压器全寿命周期成本的建模研究

基于全寿命周期成本管理理念,提出用于变压器全寿命周期成本估算及分析的静态成本模型及动态成本模型,其中静态成本计及一次投资成本和报废成本,动态成本考虑运行维护成本、损耗成本、环境成本、故障成本.在此基础上利用等年值法对变压器各阶段的成本模型进行换算,并对总模型进行敏感性分析,确定LCC最小的方案,以达到年综合费用最小.以可用系数为效能指标,采用基于相对价值分析的费用效益优化模型,用于构建全寿命周期成本评价体系.最后,以福建省某新建500 kV变电站变压器选型决策为实例,对变压器进行全寿命周期成本估算及评价分析,选出最优方案,检验所建立模型的有效性.     

500kV主变冷却控制装置故障分析与改造实例

一、当前无功补偿存在的关键技术问题 主变压器是电网中的核心设备,在升、降压过程中,能否安全运行．关系到电网的安危。运行时,由于变压器的空载损耗和负载损耗会产生大量的热量,变压器的油温会随着变压器负载和环境温度的增加而上升,为保证变压器油温不超过变压器绝缘所允许的温度,必须采取有效的方式进行冷却。     

降低6kV配电变压器的返修率

用质量管理“故障模式和影响分析法（FMEA）”, 层层展开以降低6kV线路变压器返修率,找出引发变压器失稳的薄弱环节,考虑负荷增长的前瞻性,研究防止三相负载不平衡的方法,加强综合预防、有效性的控制策略,实现降低6kV线路变压器的返修率低的目标,同时也提高了线路安全运行水平.名词解释：变压器返修率是返修台数占该组中变压器的千分比.     

浅谈V/V接线方式牵引变压器的差动保护

近年来,我国的电气化铁路科学技术飞速发展,BT供电方式的牵引变电所采用的牵引变压器接线方式不断更新,牵引变压器的主保护差动保护交流回路的接线方式随着牵引变压器接线方式不断更新而发生变化,就此主要针对V/V接线牵引变压器差动保护的交流回路接线方式、接线方式判断、整定原则及其保护范围的原理进行了详细地介绍,确保V/V接线牵引变压器受电投运的安全运行和差动保护交流回路的接线正确、判断灵敏和动作可靠。     

石化企业安全供电的几点思考

本文从电源可靠性、电网结构的合理性、变压器备用容量、母联备自投及电机自启动装置、电缆的安全运行、电气专业管理等方面对石化企业安全供电的情况进行分析探讨。并就如何做好石化企业安全供电工作提出了建设性意见。