浅谈四轮定位在现代汽车维修中的应用

现代汽车在出厂时,其悬挂系统的定位角度(基本定位角度有7个)都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。汽车经过一段时间的使用,特别在车辆运行时会发生行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐声时,专业技师需要对这个数值进行重新检测、调整,以确保汽车始终处在良好的行驶状态,以及减少轮胎、悬挂等系统零件的摩擦。所以必须根据汽车使用情况,适时的去售后维修站调整四轮定位。本文就主要讲述了汽车四轮定位在汽车行驶中的重要性及基本内容,同时写出了现代汽车维修中如何对四轮定位进行检测,并对四轮定位在汽车维修中的应用进行了实例分析。     

汽车四轮定位的作用及对行驶性能影响的分析

车轮定位的正确与否,将直接影响汽车的各种使用性能,因此,研究汽车在使用过程中车轮定位的作用、影响因素,提出正确定位参数显得尤为重要。本文介绍了四轮定位的内容和作用,认真分析了四轮定位对汽车运行的影响,提出了四轮定位参数的发展趋势。     

现代轿车四轮定位应用分析

四轮定位对汽车的安全稳定行驶有非常重要影响.本文综述了四轮定位的参数及其作用,以轿车为例,分析了现代轿车结构变化特点及对四轮定位参数的影响,讨论了四轮定位的检测设备和调整方法,为保证汽车安全行驶,提高汽车维修质量起到一定的积极作用.     

一种基于WiFi的四轮定位系统的设计方案

提出了基于WiFi的四轮定位系统的设计方案,该系统改变了传统的四轮定位系统的测量方法,使系统的测量速度大幅提高,是一种稳定性高、传输速度快、可靠性好、抗高频信号和强光线干扰强的汽车四轮定位定位系统.     

WLAN和无线数传模块的四轮定位系统设计方案对比

提出了基于WLAN的四轮定位系统的设计方案,该系统改变了无线数传模块的四轮定位系统的测量方法,使系统的测量速度大幅提高,是一种稳定性高、传输速度快、可靠性好、抗高频信号和强光线干扰强的汽车四轮定位定位系统.     

基于ADAMS的麦弗逊悬架的仿真分析与优化

基于悬架系统对汽车舒适性和操稳性的重要影响,本文利用ADAMS仿真软件对麦弗逊式独立悬架进行动力学仿真与优化。根据麦弗逊式独立悬架的CATIA模型及硬点,首先在ADAMS/Car模块中搭建悬架的物理模型,然后进行仿真分析,再利用后处理模块ADAMS/Post Processor模块查看仿真结果,得到有关悬架性能的曲线,包括四轮定位参数曲线,并对分析不合理的车轮前束角通过ADAMS/Insight模块进行了进一步的优化,最终明显提高了汽车的舒适性和操稳性。     

四轮定位的作用及其应用

汽车为什么要做四轮定位,这是大家很关心的一个问题四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同,使得各轮的各种倾角和束值就各有不同,并且有可调部分和不可调部分之分。做四轮定位就是通过四轮定位仪,检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准,如不符合可做随机调整。换句话说,当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉,行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时,就应考虑做四轮定位了。四轮定位相关的因素:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、包容角、推进角及磨擦半径等。1.外倾角:从汽车的前方看轮胎的几何中心线与地面的铅垂线的夹角,称为外倾角。轮胎的上缘偏向内侧(靠近发动机)或偏向外侧(偏离发动机)。当轮胎中心线与铅垂线重合时,称为零外倾角,其作用是防止轮胎不均匀的磨损。当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角称为正外倾角,其作用主要是减低作用于转向节上的负载、防止车轮滑落、防止由于载荷而产生不需要的外...     

机动车四轮定位检测技术探析

四轮定位是目前机动车检测技术中非常重要的一种，本文通过阐述该检测技术的发展概况，研究其重要性和必要性，介绍了美国JOHN BEAN战车系列四轮定位系统，并指出了当前我国尚需对四轮定位检测技术进行更加深入的研究。     

盲点监视器在汽车电控主动安全系统中的应用

随着经济的发展,汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。然而,交通安全问题也随之越来越凸显,因此,现代汽车安全设计,不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率,而且更重要的是要在舒适和轻松的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。本文介绍汽车电控安全系统中应用的又一主动安全技术—盲点监视器（BSM）。     

微处理机在汽车四轮定位技术中的应用

介绍了通过角位移传感器的不同安装方式采集汽车四轮的前束、侧倾、主销后倾以及主销内倾的电信号,利用所建立的数学模型,通过主、从微处理机的不同工作程序,进行运算、变换、显示,获得汽车四轮的技术指标,以实现对汽车四轮定位状况的测量,为其正确调整提供依据。     

汽车电控四轮转向实验台的设计

现代道路交通系统和先进汽车技术日渐发展,人们对汽车操纵性能的要求日益提高,四轮转向技术将会得到广泛应用,而示教装置已经成为汽车专业教学必不可少的实验设备。本课题主要研究的是电控四轮转向系统示教教置的设计与开发,分析其优缺点,设计一款适合教学的示教装置,使其能够在汽车方面的学习中发挥应有的作用。     

浅谈42V新型汽车电源系统对我国汽车工业的影响

自20世纪80年代以来,汽车的电子化程度逐年增加,使汽车进入高科技产品的范畴,并被看作是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志,成为汽车生产者取得市场竞争优势的重要手段。电子技术已经被广泛应用于汽车发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通讯、导航等方面,显著提高了车辆的动力性、经济性、安全性、稳定性和舒适性,使汽车不仅是一个代步工具,同时具有了交通、娱乐、办公和通讯等多种功能。可以说,汽车技术的每一项进步都与汽车电子密切相关。电气设备越来越多,电气负荷越来越大,这就要求汽车电源提供更高的电能。传统…     

基于路面激励的汽车系统动力学研究

随着人们生活水平的日益提高,人们对汽车的需求量越来越大,对汽车的动力性以及乘坐舒适性要求也越来越高,因此就展开了深入的汽车动力学研究。文章建立了汽车垂向振动的四分之一模型,将路面激励简化成脉冲信号和正弦信号,利用Matlab软件的Simulink模块对汽车动力学性能进行仿真。根据仿真结果,可以得出汽车经过不平路面时的动力学特性,集中反映了汽车的操纵性、稳定性,为汽车乘坐舒适性的提高提供了理论依据。     

四轮轮毂电机电动汽车固定横摆角速度增益控制研究

基于四轮轮毂电机电动汽车,对固定横摆角速度增益控制问题进行了研究。首先在Car Sim中建立线控转向汽车模型,应用Isight软件对固定横摆角速度增益进行优化设计。根据四轮轮毂电机电动汽车四轮驱/制动力矩独立可控的优势,基于模糊PI控制理论设计了附加横摆力矩决策控制器。采用驱/制动力规则分配方法对四轮驱/制动力进行合理分配;并通过Car Sim与Simulink联合仿真,选取中低车速变车速蛇形试验工况和高速双移线工况对控制方法进行了验证。结果表明:控制后汽车能够很好地跟踪期望横摆角速度,减轻驾驶员转向负担,有效地提高了汽车低速转向灵敏性、高速转向操纵稳定性和转向行驶舒适性。     

爱丽舍闪耀璀璨魅力

为打造真正值得称赞的好车,爱丽舍将雪铁龙对舒适的关注发挥到极致.先进的四轮独立悬挂系统,以及后轮随动转向技术,令行驶平稳流畅.宽敞的车内空间,使六个扬声器的音效淋漓发挥.亲身体会如此的极致舒适,倍感优雅不凡.一路旅途,只有惬意享受.     

汽车车身总线技术的应用现状及发展趋势

随着科学技术水平的不断进步,汽车工程行业也更多的采用了高新技术。随之而来的是汽车的附属功能的增加,汽车变得越来越智能化,从而使得安全性以及舒适性能不断提高。只有这样才能满足人们对各种机械操作简捷化的需求,使得驾驶人员的操作更简单化。然而,为了达到人们的要求,必然会使得汽车车身的布线变得更加庞大。本文通过对汽车车身总线技术的应用现状进行分析,综合考虑各方面的因素,对未来汽车车身总线技术的发展方向进行分析。     

汽车发动机电控技术的浅析

能源和环保是当今世界与汽车有关的两大热点问题。现代汽车的发展趋势是动力好、操作方便、行驶安全、乘坐舒适，并且更重要的是节能、环保，汽车制造技术的发展必然要适应这一发展方向。发动机电子控制技术是汽车发动机的核心，正在快速发展中，呈现了电脑化、智能化、网络化趋势。     

浅谈未来汽车的智能安全技术

随着汽车电子技术的飞速发展,汽车智能化技术正在逐步得到应用。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高,行驶安全性越来越好,这是未来汽车发展的趋势。     

汽车四轮转向系统五自由度动力学模型

在简化力学模型的基础上,基于非线性轮胎力模型,利用拉格朗日能量法建立了汽车四轮转向系统动力学模型,包括俯仰、侧倾、侧向、横摆及垂直五个自由度。探索了利用能量法建立动力学模型的思路,该模型能够反映汽车实际结构参数对汽车的影响,对于发出合理的四轮转向控制系统有重要的指导意义。     

基于横摆角速度反馈的汽车四轮转向控制研究

研究了基于横摆角速度反馈的汽车四轮转向控制系统.首先把汽车简化成一个二自由度的两轮车模型,建立了线性二自由度四轮转向车辆的动力学模型.然后设计了基于横摆角速度反馈控制四轮转向系统,并给出了控制算法.最后通过MATLAB/Simulink对其进行了仿真验证,相比较两轮转向,四轮转向控制的汽车系统具有更好的动态特性.