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磁粉离合器独到的特性,为传动系统提供了新的传动和控制元件,更重要的是改善了传动系统的性能,扩大了传动系统的使用范围,对企业技术进步有着新的推动作用。 相似文献
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分析了电磁离合器的内外和径比C,摩擦片数n,外径R0与摩擦转矩,耐磨寿命、效率和尺寸之间的相互关系,并在保证摩擦转矩指标、联接效率、耐磨寿命的前提下,以最小体积为目标进行优化设计,并对计算结果进行了分析。 相似文献
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磁力温控离合器设计原理 总被引:1,自引:0,他引:1
利用磁力传动原理传递扭矩,利用热敏软材料和永磁材料巧妙组合构成温控磁路,设计了一种磁力温控离合器;根据磁学最基本的库仑定律,推导出了该磁力温控离合器的最大扭矩计算公式,并通过实验验证,表明该公式具有较高的计算精度,对同类类型磁力计算具有指导意义。 相似文献
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扭簧式离合器的机构原理及设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钱杨 《东华大学学报(自然科学版)》2003,29(3):71-75
介绍了扭簧式超越离合器的应用和机构原理,对其中的弹簧进行了周密的力学计算,并研究了离合器分离和结合的过程,从理论上推导出扭簧离合器可靠接合和分离的条件和设计依据。这里还介绍了扭簧式离合器的其他形式。 相似文献
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装载机超越离合器破坏分析及其改进建议 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对装载机超越离合器的结构分析,根据受力情况并按超越离合器常用材料进行应力计算,指出离合器可能发生的各种破坏形式,破坏部位及原因,提出一些对超越离合器的结构改进和新工艺的设想,以利于提高超越离合器的使用寿命。 相似文献
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四轮驱动汽车用液体粘性离合器的理论和试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了液体粘性离合器(LVC)的结构、工作原理、传递转矩的数学模型、性能特点及各种影响因素分析;通过试验对几种硅油进行了测试,得出了对评价液体粘性离合器工作性能极为重要的粘温特性和粘度剪切率特性数学模型。对其特有的峰值现象进行了研究和讨论;建立了试验台,对设计加工的LVC工作特性进行了试验研究,得出了填充率越高触发峰值的温度越低,以及发生峰值现象时可实现传动比为1的转动等结论;试验结果表明,提出的 相似文献
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首次提出根据气动摩擦离合器接合过程中缸内气压变化的状况可将接合过程按阶段进行划分,并依此建立了准确且实用的描述接合过程空气动力学参数变化规律的数学模型,通过台架试验,证明了上述理论分析与试验结果相当吻合。 相似文献
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以芽嵌式离合器重量最轻和齿根弯曲应力最小为子目标,用理想点法建立了多目标约束最优化计数学模型。对设计实例用惩罚函数法进行求解。对齿根弯曲应力进行了可行度分析,验证了离合器结构参数优化结果的合理性。 相似文献
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解幸幸 《江苏理工大学学报(自然科学版)》1996,17(5):24-28
运用有限元和试验模态分析相结合的研究方法,建立离合器从动盘的离散化数学模型,分析研究其动态特性,通过选择两种最佳匹配的减振弹簧刚度,使从动盘减振性能明显改善,获得满意结果。 相似文献
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双离合器自动变速器起步控制仿真分析 总被引:10,自引:0,他引:10
双离合器自动变速器(DCT)以其独特的结构特点,克服了传统AMT换档动力中断的缺点,使车辆具有良好的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性,成为目前变速器领域内的新的发展方向.在分析双离合器自动变速器起步控制原理的基础上,提出了基于发动机恒转速和2个离合器同时参与起步过程的控制原则与方法,并对干式双离合器自动变速器的起步进行了仿真分析,为双离合器自动变速器的开发研究提供了理论依据. 相似文献
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奥特林豪斯(Ortlinghaus)液压组合式离合器/制动器具有世界上先进的湿式离合器\制动器结构,由于其使用方便、不易损坏等原因,多次应用在国内外大型压力机生产企业。下文是根据装有此离合器压力机的工作状态和安装中的观察,以及一段时间的监控和维护所总结的。2008年在我公司安装济南二机床一条大型压力机生产线,全部采用液压组合式离合器/制动器,运行状态一直良好,在2009年12月份的测试中,对离合器的运行过程进行监控。逐步对各个过程进行分析、调整,完善其工作状态,发挥最大工作优势。针对LS4—2400T进行分析、调整,为今后的维修提供可靠的科学根据。 相似文献
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离合器是手动变速汽车的重要总成,它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研究离合器常见故障,对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 相似文献
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林亮森 《福州大学学报(自然科学版)》1988,(3):100-107
本文就文献[1]中有关理论推导与计算公式作进一步探讨,以使计算结果与实验结果更加相符。并提出出现弹性变形的条件和计算公式,提供减少从动盘钢片弹性变形的措施。 相似文献
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为解决DCT(Dual Clutch Transmission)离合器电液控制阀的液压跟踪控制问题, 建立了面向控制器设计的非线性模型, 并应用backstepping控制方法设计了DCT离合器电液控制阀的非线性控制器。为验证控制器的有效性, 在AMESim中搭建了DCT离合器电液控制阀及离合器的仿真模型, 给定不同的参考液压, 进行AMESim-Simulink联合仿真, 并考虑液压油的弹性模量以及温度变化对DCT离合器电液控制阀输出液压的影响, 给出相同实验条件下在PI控制器作用下的仿真结果对比。仿真实验表明, 该非线性控制器能很好地实现DCT离合器电液控制阀输出液压的跟踪控制, 并对液压油的弹性模量以及温度变化具有鲁棒性,控制效果优于PI控制器。 相似文献
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针对湿式双离合器自动变速器起步平稳性差、滑摩功大的问题,根据双离合器自动变速器的自身结构特点,提出两个挡同时参与起步过程的控制策略,并给出程序流程图.采用基于模糊PID控制的离合器压力控制方法,实现了离合器压力的精确控制.通过3种不同节气门开度的起步试验和短时间连续起步停车试验,以验证该控制策略的有效性.试验结果表明,离合器压力控制算法适应性强,起步控制策略能够适应各种不同工况的起步要求. 相似文献
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DCT双离合器磨损量的定量辨识 总被引:2,自引:0,他引:2
在建立膜片杠杆弹簧和DCT系统模型的基础上,基于Matlab/Simulink分析了起步过程中不同磨损量时CL1从动盘转速变化规律,以及1挡换2挡过程中,CL2磨损量对双离合器转速差的影响.结果表明:起步时CL1从动盘转速不为零时刻与其磨损量呈线性关系,1挡升2挡过程中CL2的主从动盘转速差峰值以及完全接合时刻与其磨损量之间存在非线性关系,从而为双离合器磨损补偿提供了理论依据. 相似文献