公路工程石方路堑的爆破施工技术

通过002线K7 220～K7 370段路堑全断面一次性爆破成型的施工实践,总结了深孔微差松动爆破和预裂爆破相结合施工的参数设计、网络设计等路堑爆破的施工经验。     

百色水利枢纽导流洞出口石方爆破技术

本文介绍了百色水利枢纽工程导流洞出口跨洞顶公路路堑高边坡(>20m)光面爆破、出口明渠石方预裂爆破技术及施工工艺,为类似工程起到借鉴和指导作用。     

奥运会飞碟靶场石方开挖控制爆破效果及分析

介绍了中深孔爆破在奥运会飞碟靶场石方开挖中的应用,在复杂环境下,采用孔外多段毫秒延时、低单耗、加长填塞等技术措施,较好地控制爆破振动及飞石的危害。在不良地质条件下采用预裂爆破技术,优化预裂爆破参数,保证了边坡的平整。对实施经验进行了总结,可为同类条件下的爆破提供参考。     

浅谈公路石方路基施工技术

公路过程石方中路基岩石的爆破要按照爆破工点周围的环境及施工机具,结合地形、地质条件,选择合理的爆破方案,制定爆破施工设计文件.石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主.在郊区和有条件的市区可以采用中型爆破.其中中小型爆破包括裸露药包爆破法、炮眼爆破法和药壶爆破法等.控制爆破包括光面爆破和预裂爆破.随着科学技术的进步,新的爆破技术、爆破材料也不断地涌现,在公路工程建设中,开始采用高效无声破碎和微差爆破等新技术,下面详细介绍各种爆破技术.     

萍解中深孔爆破技术

露天矿山中深孔爆破有三个基本要素：一是使用潜孔钻穿凿炮孔,二是分台阶自上而下开采,三是实行多排多孔控制爆破。因此,露天矿山实行中深孔爆破,解决了露天矿山不分台阶开采和浅孔爆破两大问题,能够整体改变矿山安全生产状况。目前,中深孔爆破技术在国内广泛用于矿山剥离、采矿、水利、铁路、公路开挖等工程,     

萍解中深孔爆破技术

露天矿山中深孔爆破有三个基本要素：一是使用潜孔钻穿凿炮孔,二是分台阶自上而下开采,三是实行多排多孔控制爆破。因此,露天矿山实行中深孔爆破,解决了露天矿山不分台阶开采和浅孔爆破两大问题,能够整体改变矿山安全生产状况。目前,中深孔爆破技术在国内广泛用于矿山剥离、采矿、水利、铁路、公路开挖等工程,     

采用常规爆破技术控制边坡质量工艺研究

本文以实际案例,采用常规爆破技术对大坡比石方边坡(1:1.75-1:2)进行控制爆破,是一种新的爆破技术尝试,试图打破以往控制爆破的精度高、成本高、控制难、时间长的特点,在达到一定的质量前提下,采用常规爆破的手段达到控制爆破的效果。     

基于鲸鱼算法的巷道掘进爆破参数优化与应用

合理的巷道掘进爆破参数组合是提高生产效率和改善掘进生产环境的重要因素。建立巷道爆破掘进经济数学模型,对在综合成本最少的前提下优化巷道掘进爆破参数。以钻孔、爆破、铲装、运输等工程技术环节为基础,建立巷道爆破掘进的综合成本为目的经济数学模型,形成目标函数。鲸鱼算法较传统的智能优化算法有着收敛速度快、稳定性好和操作简单的优势。利用鲸鱼算法对目标函数进行优化,最终得到最佳的爆破参数组合,即周边孔抵抗线为0.78 m,周边孔间距为0.64 m,崩落孔抵抗线0.95 m,崩落孔孔间距为0.90 m,炸药单耗1.21 kg/m3,并得到了矿山的爆破掘进最佳综合成本在29.9元/m3左右,可以为矿山爆破掘进的爆破成本控制提供参考。     

浅孔爆破在城市基岩开挖中的应用

介绍了复杂环境条件下浅孔爆破技术在建筑物基岩开挖中的应用实例。对爆破方案选择、爆破参数、爆破网路设计以及爆破飞石、地震波危害控制的主要安全措施作了较详尽的论述。结果表明,该爆破工程方案选择合理,参数计算准确,在距建筑物只有4m的情况下,取得了岩石运动距离不超过2m的爆破效果。     

铁路复线扩堑施工石方控制爆破及对既有线的防护技术

本文介绍了铁路复线扩堑施工中的石方控制爆破技术及对既有线的安全防护技术。     

浅孔爆破在城市基岩开挖中的应用

介绍了复杂环境条件下浅孔爆破技术在建筑物基岩开挖中的应用实例.对爆破方案选择、爆破参数、爆破网路设计以及爆破飞石、地震波危害控制的主要安全措施作了较详尽的论述.结果表明,该爆破工程方案选择合理,参数计算准确,在距建筑物只有4 m的情况下,取得了岩石运动距离不超过2 m的爆破效果.     

浅说石方控制爆破

施工现场的石方爆破开挖是施工中潜在性危险点最多的危险源,本文结合中沧市政配套工程,简单谈谈石方控制爆破的一些作法,以推动石方控制爆破作业安全。     

水胶药柱深孔预裂爆破弱化综采面硬岩断层分析

针对采煤工作面开采路径中存在坚硬岩石断层、采煤机直接破碎岩石效率较低的问题,采用自制远距离传爆水胶药柱,通过数值模拟分析,设计合理的爆破参数,进行深孔预裂爆破。结果表明,该药柱远距离传爆性能可靠,当爆破孔孔径为75mm,装药直径为63mm时,破碎半径为0.4～0.5m,裂隙半径为0.5～1.0m。当相邻两炮孔之间的距离为1.6～2.2m时,深孔爆破后岩石中的损伤裂纹扩展,达到了采煤机破碎岩石的要求,为综采工作面顺利通过硬岩断层提供了保证。     

煤层深孔聚能爆破封孔技术

针对煤层深孔聚能爆破瓦斯抽放封孔技术问题,通过分析聚能爆破施工工艺及封孔物质力学行为,发现爆破孔孔径和封孔材料性质是影响封孔长度的主要因素.综合分析爆破安全、抽放工艺和施工条件,确定聚能爆破合理封孔长度为7.5～10.0 m.以焦煤集团九里山矿14121和24021工作面为例,对煤层深孔聚能爆破封孔技术可行性进行了验证.     

石方边坡监理详谈

0.前言:在高速公路施工过程中,路堑开挖边坡质量的好坏是评价施工质量的主要指标,而预裂爆破又是控制爆破技术中确保边坡稳定的主要措施,是石方路堑边坡施工的关键。     

路基石方爆破设计实例

本文以笔者自行设计的爆破设计实例,浅谈路基石方爆破设计。     

微差控制爆破技术在石方路堑施工中的应用

微差控制爆破技术在公路工程石方路堑施工中被逐步采用和推广。本文结合河南省郑州至少林寺高速公路第三合同段的施工实践,主要介绍了微差控制爆破的原理和施工程序、设计依据和原则及试验炮的施工,对石方爆破施工具有一定的指导意义。     

浅谈公路工程施工中的石方爆破

随着青海省公路基础建设的发展,公路穿越的地质条件越来越复杂,涉及到的挖石方地段特别多,在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要。石方爆破在公路施工中制约着整个项目的工期,一般为公路施工项目的重点、难点工程。在石方爆破的施工中,本文可供参考。     

中深孔分段爆破成井的应用

赤峰中色白音诺尔矿业有限公司二矿700-750m中段通风天井掘进过程中,采用中深孔(深孔)分段爆破成井技术可改善作业条件、降低劳动强度和提高作业的安全性。     

浅谈公路工程工中的石方爆破

随着青海省公路基础建设的发展,公路穿越的地质条件越来越复杂,涉及到的挖石方地段特别多,在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要.石方爆破在公路施工中制约着整个项目的工期,一般为公路施工项目的重点、难点工程.在石方爆破的施工中,本文可供参考.