海上顶推船队的最优化及经济性

海上顶推船组是用联接装置把推船与驳船联接起来的组合体。比之普通自航船,它具有主机使用效率高,且可开展循环运输等优点,故在一些航线上,比自航船有较高经济效益。本文应用最优化方法,计算了船队的最佳构成,监评价了其经济性,最后指明了在我国发展海上顶推船组应注意的问题。     

销式联接装置结构参数与受力分析——海上顶推船队

海上顶推是一种新型的运输方式,由于它具有造价低、机动性强、效率高和船员少等特点,所以它以独特的面貌出现于海上。海上最大的特点就是风浪较大,故海上顶推技术关键就是推轮和驳船之间的联接装置。插销式液压自动联接装置是一种优越的联接型式。它具有优良的耐波性及适航性,在恶劣的海况下,可以经得起海浪的袭击,保证对船队安全操址。通过特殊的液压系统和电气控制,保证船队在一定的风浪中,能够迅速实现自动的联接和解脱,而且可以保持两船的相对位置。本文用投影图解法,简单准确地解决了联接装置的结构参数及应力问题。通过船模试验,进行了“静载强度”及联接动作性能试验证明,本联接装置耐波高度可达4～6米,联接波高1～1.5米,联接时间30秒左右。     

内河推拖船的尾部型线思考

推(拖)船及顶推船是黑龙江水上货运的主要形式,黑龙江水系属宽浅河流,其推(拖)船具有吃水小(0.7～1.3米)、航速较高、便于通过浅滩和急流航段等特点。推拖船性能要求推力大,而黑龙江水系推拖船吃水小、车叶直径受限,所以要解决主机功率与推进效率的矛盾必须先从型线入手。一、尾部型线设计的主要内容船舶型线与船舶的浮态、快速性、稳性、耐波性(横摇阻尼、波上运动特性和砰击作用)、操纵性、装载容积、内部布置乃至施工工艺、航道、使用美观和坞修等都有关系。相同的主要量度,不同的型线,有时性能相差会根大,因此必须认真仔细地设计型线。…     

高精度过盈装配的工程实现

本文分析了电动伺服机构的间隙对系统性能的影响,对联接方案进行了优化设计。通过对多种联接型式进行对比,采用联接销过盈配合的形式。针对采用常规装配方法故障率较高的情况,运用6σ工具进行分析,找到提高合格率的解决办法。在工程实践中采用液氮冷却销进行装配的技术,取得了良好的效果。     

海上煤炭运输系统的经济性评价及船队最优化

现在世界上许多国家都在进行减少对石油依赖的“能源开发转换”的研究工作,其中对煤炭寄予了很大的希望。因此,如何降低煤炭海上运输成本,就成了产煤国家及能源贫乏国家当前的重大研究课题之一。本文以产煤国的中国为例,应用最优化方法,以所需贷运费率RFR为评价指标,探讨了浅吃水型煤炭运输船、常规型煤炭运输船、海上顶推船组等三种运输系统的经济性。最后指明了在何种条件下,选用何种运输系统为最优,并给出了相应船队的最佳构成及有关技术问题。     

被联接件形式对结构模态及传递特性影响的研究

被联接件形式和螺栓预紧力对螺栓联接结构的模态和传递函数有较大的影响,但在实际的工程装配和有限元模拟时,由于处理复杂而经常被忽略。首先通过ANSYS Workbench软件,对不同被联接件形式下的螺栓联接结构进行模态分析和传递特性分析,然后对阶梯型螺栓联接结构施加三组不同预紧力,最后将有限元计算值和实验值进行比较。计算结果表明,由于在模态计算时忽略了阻尼的影响,使得计算值和实验值有误差,误差在工程允许的范围内;被联接件形式为阶梯型时结构的固有频率较高;被联接件形式和螺栓预紧力对结构传递特性影响较明显。     

鼓形销卷筒联轴器中鼓形销的强度分析

本文对起重机专用新型联轴器——鼓形销卷筒联轴器的关键零件——鼓形联接销按接触强度进行了应力分析,并作了实例计算.可供有关人员参考.     

电机减速器轴毂联接中拧紧力矩的计算方法研究

针对目前应用广泛的电机减速器的过盈联接方式,简要介绍了该联接方式的优缺点和联接结构类型,以联接形式不失效为出发点,依照力学相互作用原理逐步推导出处电机减速器轴毂配合的最小过盈量,结合工程经验选定最终的轴毂配合,然后按照第三强度理论校核轴孔配合的强度,同时以实例演算对计算方法进行了验证。     

语料库驱动模式与教学效果的关系研究

类联接和语义韵是二语词汇习得的必要内容。通过语料库对比分析的方法对强化词extremely的类联接形式和语义韵方面进行个案研究。研究结果显示,利用语料库驱动的教学模式不但可以有效的揭示强化词的类联接特征,帮助学生更直观、更全面的了解其语义韵倾向,还可以在很大程度上提高学生语言运用的准确性和规范性。     

新型的传动联接方式—紧缩式锥套联接

联接形式是机械结构设计的一个重要组成部分,目前常用的传动联接有键联接、过盈配合联接、型面联接、螺纹联接等结构形式。键联接靠侧面传递转矩,对中良好,装拆方便,但不能实现轴上零件的轴向固定,型面联接能传递轴向力,但联接面上的挤压摩擦力较高,加工较为复杂。过盈配合联接其轴向位移和压紧可通过螺纹联接件和压注高压油来实现,但其配合表面不易加工,精度要求高。为此,作者酝酿一种新型的联接形式,结合这些联接的长处,弥补各自的不足处,形成了一种新型的传动联接方式———紧缩式锥套联接。它具有对中良好、装拆方便、能传递较大的功率…     

适用于窄空间的拔销装置的研制

作为组装车间,在组装或解体过程中需要经常拆换零部件,各部件间联接销轴拆装频繁,拔销器应用很频繁,但是在使用过程中也出现一些不尽人意的缺陷。传统的拔销器,由拔销器杆、滑锤和拉头组成,滑锤装在拔销器杆的小圆柱上,为间隙较大的配合;拉头拧紧在拔销器杆小圆柱端的螺柱上,拉头的小端是与内螺纹销螺孔螺纹相同的螺柱,拔销器杆大端     

相序轮换在高铁牵引供电系统中的应用分析

在分析三相V,v结线变压器相序轮换的基础上,研究了采用三相V,x结线变压器的高铁牵引变电所外部电源相序轮换规则。通过分析研究,发现牵引变电所进线相序/馈线相位、变压器联接组号、牵引所和铁路相对位置对牵引变所的主接线形式存在相互影响。在保证牵引变电所馈线相位正常轮换的前提下,牵引变电所主接线和总平面的形式将受进线相序、变压器联接组号的影响。通过合理调整牵引变电所的进线相序和变压器联接组号,铁路沿线各牵引所可以采用形式一致的主接线和总平面布置,可以简化设计,并方便维护管理。     

V形圆扣套管联接螺纹滑扣的机理分析

本文对V形圆扣套管联接强度失效的主要形式,即套管联接螺纹滑扣(或滑脱)失效的机理进行了分析研究。在分析套管联接螺纹滑扣机理的过程中,得出一些新的螺纹滑扣认识,并提出新的滑扣机理。对研究套管联接螺纹滑扣现象和固井工程中的套管柱防滑扣有一定的参考价值。     

大跨重载钢结构梁柱销轴节点承载性能试验研究

某多层工业厂房为钢框架结构,二层大跨度楼面钢桁架与钢柱连接采用销轴节点.钢桁架上下弦杆及腹杆均采用H型钢截面,弦杆及腹杆通过特定构造形式的节点域采用销轴与柱伸出的耳板连接.为满足工程设计要求,需要确定其承载性能.根据设计要求和有限元分析结果,对该连接节点设计了4组试件进行试验研究,结果表明销轴节点在设计荷载下处于弹性阶段,破坏阶段仍具有良好的延性,承载性能满足设计要求,可为类似工程参考.     

用推算法验证变压器联接组号确定的正误

变压器联接组号的确定是变压器并联运行的首要条件．本文介绍了以三个基本联接组为基准、用推算法确定变压器联接组号的方法．     

应用航海技术论证乌龙江铁路特大桥建设桥距

以航海技术船舶操纵理论为依据,结合桥区通航环境、水文气象条件等因素,对代表性船型一顶二艘500吨级顶推船队通过拟建大桥水域的通航安全进行了系统的研究和分析,最后通过实船试验采集相关数据进行了验证,为福厦铁路建设设计中涉及乌龙江特大桥建设桥址与现有公路大桥的桥距方案的确定提供科学依据.     

带贴板销轴耳板连接参数化分析及设计方法研究

由于销轴耳板连接力学性能良好,施工安装方便,是索节点常用的连接形式．工程中为了提高无贴板销轴耳板连接的极限承载力,常在耳板两侧焊接贴板．然而现阶段针对带贴板销轴耳板连接的研究相对较少,其极限承载力计算方法尚未明确．为探究带贴板销轴耳板连接的破坏形式和极限承载力影响因素,设计了20个销轴耳板连接试件,包括4个无贴板销轴耳板连接试件和16个带贴板的销轴耳板连接试件,并进行破坏性试验．采用有限元软件ABAQUS对其力学性能和破坏形式进行数值模拟,模拟得到的破坏形式、极限承载力与试验结果基本一致,验证了有限元方法的正确性．基于有限元模型对带贴板销轴耳板连接进行参数化分析,研究销孔直径、耳板端距、耳板边距等参数对销轴耳板连接极限承载力的影响．通过理论推导和线性拟合的方法得到了带贴板销轴耳板连接孔壁承压破坏、净截面拉断破坏、端部截面剪切破坏下的极限承载力计算公式．由于贴板通过焊缝与耳板连接,在焊缝的作用下与耳板协同承受荷载,因此必须保证焊缝的强度,通过理论推导得出了环形角焊缝极限承载力的计算公式,并与有限元模拟计算结果对比,结果较为接近．本文为实际工程中验算带贴板的销轴耳板连接的极限承载力提供了理...     

三体船模型的阻力试验和数值预报

在三体船兴波阻力数值计算的基础上,进行了三类试验。一是在给定片体纵向和横向间距条件下测试了不同船速的剩余阻力,二是在给定船速和片体横向间距条件下测试了不同纵向间距的剩余阻力,三是在给定船速和片体纵向间距条件下测试了不同横向间距的剩余阻力。试验结果显示,片体间的纵向和横向间距能在很大程度上改变三体船的剩余阻力,说明采用Noblesse新细长体理预报三体船的阻力和优化三体船的片体布局是可行的。     

三体船波浪载荷与片体布局优化

由于三体船片体与主体的相互干扰,不同片体布局将对三体船受到的波浪载荷产生显著的影响.利用比二维切片理论更加合适的三维势流理论,并结合格林函数法,求得在不同航速、浪向角以及不同的片体纵横向布局时特定船体剖面上的波浪载荷响应,包括波浪垂向弯矩和剪力.用波谱分析法对计算结果进行比较,得到了三体船在不同航速、不同片体布局下波浪载荷的分布规律,以及三体船所受波浪载荷较小的片体布局.     

基于PUSHOVER的钢筋混凝土斜支撑框架结构分析计算

以三种常见的斜撑框架结构为研究对象,利用PKPM中EPSA模块分别对其进行静力弹塑性分析计算,并对该种结构体系在静力推覆作用下的反应性能进行分析.计算结果说明,斜撑的形式对整体结构的抗倒塌性能有较大的影响,不同斜撑形式的斜撑结构在静力推覆作用下的反应特性有较大不同.