高速铁路软土地区桩网复合地基沉降规律研究

为分析软土地区的高速铁路路基沉降规律,以某客运专线软土地基处理的工程实例为研究对象,对该段路基填筑过程和工后长期地基沉降观测结果进行分析,认为采用“水泥粉煤灰碎石桩+土工格栅+水泥级配碎石桩”复合地基加固形式的地基处理十分有效,满足客运专线地基沉降要求小于15 mm的要求.根据该工程实例情况,利用有限元分析软件ADINA建立相应的路基计算模型,模拟了桩径和桩间距不同时,路基填筑过程中地基表面的沉降变形规律,基于数值模拟结果建立了路基填筑过程中地基沉降的预测公式.数值模拟结果与现场沉降观测结果具有相同的规律,随着路基填筑高度的增加,地基沉降变大,且呈凹形沉降.研究结果表明,桩径和桩间距与地基沉降关系较大,桩径与地基沉降量成负相关关系,桩间距与地基沉降量正相关.     

塑料排水板地基处理固结沉降特性

为了研究塑料排水板在深厚填土地基中对固结度和沉降的影响,结合福建某堆载-塑料排水板联合地基处理工程,分析计算了仅堆载和加设塑料排水板两种情况下的固结度计算。指出了软土地基处理在填土加载的同时,必须结合竖向排水体才能符合工程需要,且计算固结度时必须考虑井阻和涂抹作用。选取了淤泥土的沉降计算经验系数及杂填土的计算参数,分别计算淤泥层和杂填土的沉降,沉降计算及固结度预测与实际观测数据相符。工程监测数据表明:分层沉降观测数据与地面沉降测点沉降曲线基本一致,孔压的消散曲线与该测点附近的地面沉降测点的沉降时间关系曲线基本一致,能正确反应地基土的孔压消散情况,且在地基处理施工过程中加载没有造成较大的侧向位移,表明项目设计合理,达到预期要求,可为类似地基处理工程提供理论借鉴。     

浸水湿陷性黄土地基病害成因浅析及加固处理建议

对某新建学生公寓楼地基进行了沉降观测,从湿陷性黄土结构和特性出发,探讨湿陷性黄土地基浸水病害的成因,提出了相应的加固处理措施。     

两种地基处理措施组合的综合处理方法

在地基承载力标准值不能满足上部荷载要求，并有软弱下卧层的地基上采用两种地基处理措施组合的综合处理方法，可提高地基承载力标准值和压缩模量，同时可控制高层塔楼的最大沉降量以及高层塔楼与低层裙房之间的沉降差，从而极大地节省地基处理费用。文章介绍了一个完整的工程实例，并给出了处理后的单桩和单桩复合地基静载荷试验数据和沉降观测数据。     

高炉渣粉煤灰地基回填料的强夯数值模拟

为了研究高炉渣粉煤灰作地基回填料的强夯性能及效果,进行了对该类人工填料地基的强夯数值模拟以及夯后地基沉降的观测。依托某钢铁企业新体系高炉矿渣地基处理项目,构建拟静力法下夯锤与土体之间的接触力求解模型,并基于FLAC~(3D)软件,模拟高炉渣粉煤灰地基强夯过程中的地基土瞬时沉降变化,并对夯后地基土力学性能进行分析。结果表明:强夯高炉渣地基的最佳点夯次数为6~7次,强夯加固深度约为6 m。依据强夯施工后的沉降观测,分析该类地基强夯后土体的沉降变形特性及密实效果,为同类研究提供参考。     

水泥土搅拌法处理高层建筑软土地基的试验研究

讨论了采用水泥土搅拌法处理9层楼房软土地基的实例,包括地基处理的设计和施工方法、处理效果检测和建筑物沉降观测结果.结果表明,采用水泥土搅拌法加固高层建筑的软弱地基能够取得满意的效果.     

关于地基浅层处理一些问题的讨论

本文对地基浅层处理的一些问题的讨论给出了一些可行的建议和处理方法。主要概述了当天然地基已不能满足上部结构对地基承载力和地基变形要求时,对地基进行加固处理,把建筑物基础置于经过处理的地基土上。根据结构类型、荷载大小及使用要求,结合地质条件,环境情况和对邻近建筑的影响等因素,初步选定几种可供考虑的地基处理方案;经地基处理的建筑物,应在施工期间按有关规定进行沉降观测。     

高速公路软土地基沉降观测要点分析

在多年实践的基础上,对高速公路软土地基沉降观测工作中各个环节进行了全面分析和总结,探讨了沉降观测工作的要点,确保观测精度,使整个沉降观测工作技术可行、经济合理。     

深厚淤泥地层现浇箱梁支架基础施工过程中的沉降观测与控制

深厚淤泥地层上大型工程的建设施工过程中,至关重要的一项内容就是地基的处理,从深厚淤泥地层现浇箱梁处治、实施全过程出发,根据重点观测断面现场监测结果,评价了地基处治工程区软基的加固效果,对地基处理后的沉降观测与控制进行分析,为类似地质条件的工程提供评价依据.     

砂性土层中复合桩基的沉降计算

为预测高层建筑在粉砂或细砂土层中复合桩基上的沉降,以银川地区的地质条件为背景,预测使用了一个改进的Mohr-Coulomb强度准则。从地下车库到地上各层施工过程中的地基沉降进行了计算,沉降观测是从一层施工时进行标定的,为比较观测值和计算值,对地下车库产生的计算沉降进行了折减处理。根据沉降观测和计算模拟说明砂性土层中的桩基础能够为高层建筑提供足够的安全系数。     

基于均衡沉降的CFG桩处治公路软基控制标准

 采用有限元软件建立CFG 桩处治公路软土路基模型,分析桩间距、桩长和桩身模量与公路软基顶面最大沉降量的关系,提出公路软基均衡沉降控制标准。结果表明,路基顶面最大沉降量随着CFG 桩桩间距的增加而逐渐增大,随着桩长和桩身模量的增加而逐渐减小;对公路软基顶面最大沉降量影响最大的是CFG 桩的桩间距,将桩间距作为CFG 桩处治公路软基沉降控制标准;提出了不同CFG 桩桩间距组合的公路软基均衡沉降控制标准。     

下卧碎石层对静压管桩挤土效应的影响

利用通用有限元软件ABAQUS分析软土地基下卧碎石层对静压管桩挤土效应和承载力的影响,并探讨管桩不同贯入深度时地表竖向隆起、地基土体水平位移、桩周土体和桩身应力的变化规律.结果表明:静压管桩施工导致桩周附近地表隆起,随着离开桩周的距离增大,地表隆起效应迅速减弱;静压管桩使桩周土体产生显著的水平挤压效应,静压管桩施工至下卧碎石层时,碎石区域中的位移效应明显小于桩周土体为软土时的位移效应;以碎石层为持力层,可显著提高管桩的承载力.     

考虑挤密效应的基桩承载力可靠性分析

基于桩的挤密效应,分析黄土地区基桩的竖向受力情况,并利用一次二阶矩法推导出基桩竖向承载力的可靠度计算公式.借鉴国内外有关规范和文献中给出的目标可靠度指标,建议将3.5作为黄土地区基桩竖向承载力的评价标准,并在此基础上推导出有效桩径的计算公式.在有效桩径确定的基础上,推导出桩间距计算公式.最后通过工程实例计算出基于可靠行设计的有效桩径和桩间距.可靠性理论引入桩基的设计中有效地克服了传统定值设计方法的不足,具有重要的工程实际意义.     

劲性搅拌桩单桩工作特性

劲性搅拌桩是1种用于处理软土地基的新型桩，是在水泥土搅拌桩中即时插入高强度的内芯桩形成的复合桩，对劲性搅拌桩荷载传递特性进行了分析；并结合劲性搅拌桩的成桩特点，通过原位试验的研究，对该桩的几种破坏模式进行了研究、分析．     

水平地面位移对斜桩工作性质的影响

分两种情况分析了带斜桩的群桩工作特点：（1）群桩只承受竖向和水平的荷载,没有水平地面位移;（2）群桩在承受竖向和水平荷载作用的同时,还承受水平地面位移。重点分析了斜桩对群桩特征（群桩沉降,水平位移和转动,桩的荷载和弯矩）的影响。结果表明：当桩群承受竖向和水平荷载时,斜桩的存在对桩群的承载能力明显的改进,尤其在减小水平位移方面。但是当存在水平地面位移时,斜桩的存在会引起附加弯矩和桩侧向变形的发展,对群桩承载能力产生不利影响。     

地面位移对斜桩基础的负面效应

本文通过有限元方法和简化算例分析了带斜桩的群桩工作特点,计算分三种情况:(1)群桩只承受竖向和水平的荷载,没有地面位移;(2)群桩承受竖向和水平荷载作用的同时,还承受水平地面位移;(3)群桩承受竖向和水平荷载作用的同时,还承受竖向地面位移。计算结果表明:当地面发生水平或竖向位移时,设置斜桩对群桩承载能力有一些不利影响。     

振动挤密桩群体效应及其地基处理

通过某工程地基工程检验，发现振动挤密碎石桩场区地基承载力群体效应远大于试桩区局部效应。在地基处理设计中，应充分考虑挤密桩群体效应，确定科学合理，技术经济的方案。     

中心压灌CFG桩复合地基在工程中的应用

结合在地基处理工程中采用中心压灌CFG桩的工程实际,分析了CFG桩地基加固的机理及优势和计算、设计原理及施工工艺,总结了中心压灌CFG桩复合地基处理工程中的实际意义     

单针床氨纶弹力经编毛圈织物的探讨

单针床氨纶弹力经编毛圈织物的编织，至少要使用三把梳栉。机后两把流栉为地梳栉，机前一把梳栉为毛圈梳栉，并且氨纶弹性纱线应穿在后梳栉上。地组织必须采用针后移针与毛圈沉降片横移同向的经平组织，毛圈组织应采用编链组织。     

高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应

为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩筏复合地基控制湿陷性黄土地基沉降的效应,采用离心模型试验的方法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩筏复合地基进行了模拟试验.试验研究表明:湿陷性黄土地基无法满足高速铁路轨道结构对路基工后沉降的要求,需要加固处理.随着桩间距由2倍增至6倍桩径,地基总沉降量及工后沉降量显著增大且变化速率较大,桩间土对桩体的负摩阻力增大.桩间土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降低,工后阶段中性点位置变化趋势为逐步上升并趋于稳定.工后阶段筏板与桩体相对位移量呈减少并趋于稳定的趋势.差异沉降主要发生在施工阶段,桩筏复合地基工后阶段控制沉降及差异沉降的能力较好.