侯马北铁路枢纽扩能改造研究

文章介绍了侯马北铁路枢纽现状概况,通过现场调研,并对侯马北枢纽及编组站的通过能力、解编能力进行分析的基础上,得出目前该枢纽存在的主要问题,结合现状提出了枢纽扩能改造建议。     

基于CIPS的编组站综合集成自动化系统的设计实现与运用

目前我国编组站存在繁忙干线的点线能力不协调,编组站的作业能力与线路通过能力不匹配,以及货车在编组站的作业和停留时间过长等问题,使用计算机技术、现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术等先进手段构成编组站综合集成自动化系统,可以大大提高铁路枢纽解编能力,并实现编组站内到、解、编、发作业的全程控制.     

浅析兰新第二双线引入后乌鲁木齐铁路枢纽客运系统布局

分析了乌鲁木齐铁路枢纽现状及存在问题,研究了兰新第二双线引入乌鲁木齐枢纽后,枢纽内新的客运站及客运系统布局规划方案。     

石济客专引入济南枢纽方案探析

文章分析了石济客专引入枢纽后,枢纽内客运布局及作业分工的变化,择址新建新济南东站作为枢纽内东部城区的主要客站非常必要,重点论述了新济南东站站址方案的研究,经比较推荐平陵城站址方案。     

基于列车解编作业时间估算的编组站阶段计划配流优化

为获得鲁棒性更高的阶段计划配流方案,以配流代价最小的车流接续与分配为目标,构建考虑出发列车牵引质量及换长等不同满轴约束、静态配流和列车解编方案协同优化的编组站阶段计划配流优化模型。其中的列车解编作业时间根据到解列车的解体钩数、出发列车的编组钩数和连挂次数等进行估算,使列车解编计划时间更加接近实际作业时间。针对模型中出发列车编组作业时间估算需基于配流方案确定等特点,设计相应的求解思路和具体方法。采用ILOG求解配流方案,再用和声搜索策略求解列车解编方案,循环迭代至获取较优方案。算例结果表明:通过列车解编作业时间的估算,可使计划作业时间更加接近实际作业时间,从而减少所编制方案在实施过程中的调整范围和规模。     

太原枢纽西南环汾河至三给疏解方案研究

文章概述了既有太原枢纽和太原枢纽西南环铁路工程的基本情况,依据设计年度太原枢纽西南环线的客货运作业量,结合目前枢纽内客流和货流的几种疏解方式,重点研究了太原铁路枢纽西南环线汾河至三给的疏解方案,提出了四个方案并依次对比分析其中各方案的优缺点,提出推荐采用三给及汾河站客货分场,客货线并行太岚线增建三线方案。     

脉冲测距系统中编、译码的软件实现

提出了采用软件编程的方法实现对脉冲测距系统中脉冲数目、脉冲宽度和脉冲间隔的编、译码的方案，以三脉冲的编、译码为例，阐述了具体的实现过程，对程序进行了仿真验证，并对软件实现编、译码的特点进行了分析。     

铁路编组站列车解编顺序优化

优化到达列车的解体顺序和出发列车的编组顺序是编组站作业计划的核心内容之一.基于车流接续与分配方案,构建综合考虑解体顺序和编组顺序的优化模型,包括单溜放驼峰、峰尾一台调机情形,多台解编调机情形的解编顺序优化模型.所构建模型还可进一步扩展至考虑列车技术检查顺序的优化.最后设计案例验证模型的正确性,通过对不同数量解体调机、编组调机情形的列车解编顺序优化的测算可知:受车流量的影响,双推双溜的作业效率不一定比双推单溜高;解编作业相互影响,两者的作业能力也应相互协调,只增加解体作业能力或者只增加编组作业能力对整个系统作业效率的影响较小.     

城市铁路枢纽布局的调整优化研究

在总结国内外城市铁路枢纽布局演变规律的基础上,分析了城市铁路枢纽布局与城市发展的相互关系,主要提出了研究城市铁路枢纽内客货运设施和线路的调整模式及方案.     

城市客运换乘枢纽设施布局效用分析

利用经济学中效用分析法,通过寻找枢纽内存在换乘的任何2种交通方式之间的关键路径,建立枢纽内设施不同布局方案的效用损失模型,以此评价和优化枢纽内设施布局方案.该效用损失函数充分考虑了居民换乘导致出行时间和费用的增加以及舒适性和方便性的损失.并结合深圳市世界之窗换乘枢纽站设施布局方案,进行了实例分析.结果表明在地铁站厅层设置为地铁接驳的室内公交站点能有效地提高枢纽的换乘效率.     

浅谈如何提高南仓站运输能力

南仓站是北京铁路局的主要编组站之一,是京山、津浦、京九三大干线在天津枢纽的交汇点,担负着京山、津浦、京九及天津枢纽地区各种车流的解编、中转输送任务。本文结合生产实践研究运输组织,把理论与实践相结合,用理论指导生产实践,结合车站的具体情况把生产经验升华为理论。     

大夏河干流梯级水电站枢纽方案选择

对小河水电站坝线位置选择，枢纽布置形式选择以及引水系统方案选择分别进行了比较，提出了推荐方案，阐述了兴建小河水电站的必要性。     

利用时分复用实现多路数据与视频复合传输的光纤通信系统

为降低光纤通信系统成本，提高性能，从一个新的角度分析系统的设计要求，提出新的传输方案，在没有增加传输带宽、也没有提高系统的工作时钟的情况下，完成传输1路视频信号的同时传输8路数据信号的复合传输，系统采用专用编、解码芯片对信号行进编、解码；采用CPLD通过时分复用的方式实现了信号的复用传输，设计并凋试了具体的电路，最后对视频信号和数据信号传输中的各项指标进行了严格的测试，通过实验，证明了方案的正确性和可行性。     

考虑枢纽失效情形的客运枢纽层级选址模型

基于混合式服务模式，提出了枢纽失效和不完全信息条件下旅客依次访问备选枢纽的服务策略，并建立了有容量限制的可靠性层级选址模型。实例分析结果表明，该选址模型可以增加选址方案的可靠性，降低由于枢纽失效而产生的惩罚费用。模型参数敏感性分析结果表明，对于失效概率过高的枢纽设施网络，仅靠增加枢纽数量已无法提高选址方案的可靠性，而保持较高可靠性的枢纽设施网络在应对可能造成高损失事件时的弹性较高。     

空时分组码Alamouti方案性能研究

介绍了空时分组码Alamouti方案的编译码原理,在瑞利衰落信道下,采用2种方法推导了多接收天线系统MPSK调制的比特差错率（BER）闭式解。理论上推导出2根发送天线m根接收天线的Alamouti方案与1根发送天线2m根接收天线的最大比值合并(MRC)接收分集的分集增益相同。系统仿真结果与理论值吻合,得到的闭式解是系统性能评估的准确结果。     

后湾水库除险加固方案分析

探讨了后湾水库除险加固工程的原枢纽方案和原枢纽加泄洪洞方案,通过对工程地质、施工条件、运行管理、工程投资等多方面综合分析,最终选用了原枢纽方案。     

三峡枢纽上游引航道布置方案及坝前流态的试验研究

三峡枢纽运行中后期，上游引航道隔流堤将永久船闸和升船机的航道包括在内（即大包方案）为技术设计专题研究论证的优选方案。在此基础上提出了船闸从堤外取水的设想，从而可以较好地解决堤内往复流和水位波动、航道内淤积等航运的关键技术问题。流态试验的结果表明，如将三期纵向围堰加高到１４８米高程，右电厂直接从围堰右侧进水，则能明显地改善坝前的流态，对保证枢纽的过流能力和增加发电量都有重要意义。     

应用多目标多功能模糊模型优选水利枢纽工程参数

本文应用系统工程的观点与概念，论述枢纽工程系统是河流系统的子系统，是流域系统的子子系统。在治理开发，利用该系统的水利水能资源时，需满足多目标多功能综合效益整体最优与总费用最小的要求；规划设计中所用的比较方案或替代方案与原方案应基本等价，使他们具有可比性的基础。为了确切反映多目标多功能整体最优，运用了多因素模糊综合评判的理论与方法来优选枢纽工程在数。为使选择正常蓄水位所用数据具有一定的理论依据，首先     

客专枢纽车站行车调度台划分方案探讨

本文提出了客专枢纽车站行车调度台的主要划分方案,并对客专枢纽车站行车调度台主要划分方案的优缺点进行了分析研究,为客专枢纽车站行车调度台设计方案的选用提供借鉴。     

南仓站西咽喉疏解方案研究浅议

文章介绍了天津枢纽现状,分析既有枢纽存在问题,就天津铁路枢纽货运通道运输的制约点,对南仓站西咽喉疏解方案进行比较研究。